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Bentley ha comenzado la comercialización en el mercado español del Continental Supersports, una versión del conocido coupé potenciada y adaptada a los nuevos tiempos. Es capaz de usar gasolina sin plomo y etanol E85 indistintamente, reduciendo a su vez las emisiones de CO2.

Las modificaciones realizadas en el motor no parecen haber mermado en absoluto las prestaciones del Continental, pues sus 630 CV de potencia le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h. Junto con el nuevo combustible, se ha trabajado para reducir el peso en nada menos que 110 kg. Como es habitual, el interior está tratado de manera artesanal, con materiales nobles y una calidad de acabado fuera de toda duda. Todo esto por supuesto tiene un precio, que en España asciende hasta los 252.348 €.

Vaya por delante que me parece muy sensato y necesario que los fabricantes se preocupen de que sus modelos sean reciclables, pero dudo mucho que un Bentley pueda acabar en un desguace para ser reciclado. Incluso siniestrados, estos coches tienen su valor.

En todo caso, para aquellos ricos que antes prefieren tirar el Bentley al desguace que venderlo por un precio menor al que lo compraron cuando toque cambiar de coche, la casa de la B alada les ha certificado que el 85% de los componentes de su Continental es reciclable. Del restante 15%, dos terceras partes son recuperables, quedando solo un 5% de residuos sin posible reutilización (que teniendo en cuenta que el coche pesa 2 toneladas, representan unos 100 kilogramos de desechos). Un guiño más a los ecologistas por parte del fabricante artesanal británico, que ya intentó agradarles con sus planes de usar etanol en sus futuros modelos.

[Artículo en inglés]

Para una marca de coches, la mejor respuesta a una crisis pasa por sacar mejores modelos que los de la competencia, y publicitarlos de la mejor manera posible. Esto a veces es complicado de hacer, ya que es justo en estos momentos cuando el dinero disponible no es todo el necesario.

Bentley es consciente de todo esto, y ante la caída de ventas de sus caros modelos, ha decidido ponerse en acción, y está trabajando, según cuenta Automotive News, para tener su Continental GT en el mercado un año antes de lo previsto. De esta manera lo veríamos en los concesionarios de la B alada en el 2010, por lo que sería de esperar que antes de que acabe el año haga su aparición en algún salón o evento (nosotros pensamos como tu: Frankfurt podría ser el elegido en esta ocasión también).

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La gama Continental de Bentley está ya en su recta final de esta generación. Tras recibir hace pocos meses un restyling ligero, la nueva gama debería llegar al mercado en 2011, y lo haría con varias novedades importantes: más elementos compartidos con el A8 de Audi, y un motor diésel (todos a temblar).

Al menos esto es lo que publica la revista Automobile, citando fuentes internas de la propia casa británica de la B alada. Estéticamente podemos esperar un diseño evolutivo más que revolucionario, tomando como base de partida la estética actual y actualizándola. Se cita además que el chasis haría uso de una técnica de aluminio para la parte frontal del chasis, mientras que la trasera sería de acero, como hace ahora mismo BMW en el Serie 5 o el Serie 6. En todo caso, esto suena raro, teniendo en cuenta que Audi ya fabrica el A8 con el chasis íntegro en aluminio. Esto servirá para aligerar peso, uno de los problemas de los Bentley que hay ahora en los concesionarios.

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Se acabaron los teasers. Bentley ha difundido las imágenes oficiales de su último modelo, un Continental bautizado Supersports, y con aires ecologistas, dado que equipa un motor alimentado por etanol. Los 12 cilindros en disposición de W entregan 630 CV, lo cual le permite alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en 3,7 segundos.

Pierde las plazas de atrás respecto a los Continental convencionales, con lo que estamos ante un bello cupé biplaza de color blanco, cuya diferenciación estética de sus hermanos de gama se centra en nuevos paragolpes, detalles de color, llantas, y un capó delantero con un par de tomas de aire. Los faros reciben un interior en negro, así como la calandra, mientras que el habitáculo cuenta con una tapicería específica que nos recuerda a la de los coches de carreras de los años setenta.

El Bentley Continental es todo un palacio sobre ruedas. Refinamiento, potencia (hasta 610 CV) y un confort superlativo son solo algunas de sus señas de identidad, complementadas en el caso del GTC por una capota plegable de siete arcos cuya operación necesita 25 segundos. Son motivos suficientes para convencer al petrojeque de turno de que necesita uno distinto por cada día de la semana, pero si además añades a eso su magnífica suspensión neumática y el sistema de tracción a las cuatro ruedas, verás por qué Bentley es una de las marcas más apreciadas en los Emiratos Árabes. La mejor prueba, en cualquier caso, la tienes a continuación.

Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.

La primera de ellas, de nombre Arnage, ha sido diseñada para guardar relojes, y viene hasta con su propio mecanismo para darles cuerda mientras no los llevas en la muñeca. La segunda, por su parte, se llama Continental y tiene por misión proteger tus joyas (cadenas, pendientes, gemelos, laptops de 12.500 euros) de los amigos de lo ajeno.

El fabricante muniqués se ha esmerado en ambos modelos, y únicamente necesitas saber para hacerte a la idea de su prodigiosa atención al detalle que el proceso de pintura necesita 18 horas por caja. Dar forma al tirador del modelo Bentley a partir de un bloque sólido de metal, requiere nada menos que 16.

Stockinger sólo fabricará 400 ejemplares (200 de cada una), casi tan personalizables como un Bentley Mulliner. Los compradores tienen el privilegio de escoger cualquier color del catálogo de pinturas de Bentley, uno de los 10 tipos de terciopelo disponibles y una entre tres maderas posibles. En cuanto al precio, como se suele decir, si necesitas preguntarlo es que no puedes permitírtelo.

[Fuente: Stockinger]
[Artículo en inglés]

Si ya te entró la tiritona con el pedal anticonsumo de Nissan, te recomendamos que mires hacia otra parte. El proveedor de componentes Continental ha presentado un acelerador que proporciona una sensación de retroalimentación o feedback en el pie derecho igual que haría el mando de una videoconsola. Y naturalmente, es por tu bien, no para que te lo pases mejor.

El Accelerator Force Feedback Pedal (AFFP) es descrito como un dispositivo de seguridad que trabaja en armonía junto a los sistemas de control de estabilidad y crucero inteligente, de forma que si detecta una situación peligrosa y cree que deberías reducir de velocidad, el pedal vibra para avisarte con tiempo, empujando incluso hacia atrás en los casos de mayor riesgo. El ingenio también puede utilizarse para vigilar el comportamiento del conductor, y si el ordenador de a bordo percibe un comportamiento particularmente agresivo (acelerones demasiado fuertes o frecuentes) reacciona de forma análoga. Pero no sólo eso: además es compatible con sistemas de comunicación Car-2-Car, por lo que incluso sirve para alertar de tu proximidad al escenario de un accidente.

Más aún que la llamada a revisión, nos sorprende el hecho de que se hayan vendido 13.000 ejemplares del modelo sólo en EEUU, pero así de bien le está yendo al fabricante inglés. La última vez que Bentley lanzó una campaña de servicio tuvo que reparar un total de 600 unidades. Ahora, los propietarios de 13.000 GT, GT Speed, Flying Spur y GTC deberán pasarse por el concesionario, y es que la sal empleada en las carreteras durante los días de invierno podrían corroer el exterior del filtro de la gasolina, con el consiguiente riesgo de incendio en caso de fuga. Una mala noticia para Bentley, aunque no parece que vaya a tener un gran impacto sobre sus ventas.

[Artículo en inglés]

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El Bentley Continental GTZ puede pasar como uno de los vehículos más elegantes y deportivos del Salón del Automóvil de Ginebra, pero el toque "sport" que añade Zagato al coupé de grandes dimensiones lo convierte en un GT aún más atractivo.

Pese a que la base mecánica no es modificada y mantiene todos los órganos vitales de los Continental GT Speed -que son excelentes-, exteriormente cuenta con una apariencia diferenciada tanto en el frontal como en la zona posterior. En la parte delantera encontramos pasos de ruedas ensanchados, nuevos faros delanteros más llamativos y si miramos hacía el techo, forma de doble burbuja, muy llamativa y típica de Zagato por otro lado.

La carrocería pintada en dos tonos, verde inglés y plata, mejora el aspecto visual del coche otorgando una mayor personalidad y elegancia añadiendo además exclusividad. Zagato no se ha andado por las ramas y ni se preocupó en esconder su vehículo. Su práctica ha sido darnos "todo de golpe", y nos parece francamente bien, especialmente viendo que algunas firmas marean tanto que hasta se pierde el interés.

[Artículo en inglés]