Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.
La primera de ellas, de nombre Arnage, ha sido diseñada para guardar relojes, y viene hasta con su propio mecanismo para darles cuerda mientras no los llevas en la muñeca. La segunda, por su parte, se llama Continental y tiene por misión proteger tus joyas (cadenas, pendientes, gemelos, laptops de 12.500 euros) de los amigos de lo ajeno.
El fabricante muniqués se ha esmerado en ambos modelos, y únicamente necesitas saber para hacerte a la idea de su prodigiosa atención al detalle que el proceso de pintura necesita 18 horas por caja. Dar forma al tirador del modelo Bentley a partir de un bloque sólido de metal, requiere nada menos que 16.
Stockinger sólo fabricará 400 ejemplares (200 de cada una), casi tan personalizables como un Bentley Mulliner. Los compradores tienen el privilegio de escoger cualquier color del catálogo de pinturas de Bentley, uno de los 10 tipos de terciopelo disponibles y una entre tres maderas posibles. En cuanto al precio, como se suele decir, si necesitas preguntarlo es que no puedes permitírtelo.
Si ya te entró la tiritona con el pedal anticonsumo de Nissan, te recomendamos que mires hacia otra parte. El proveedor de componentes Continental ha presentado un acelerador que proporciona una sensación de retroalimentación o feedback en el pie derecho igual que haría el mando de una videoconsola. Y naturalmente, es por tu bien, no para que te lo pases mejor.
El Accelerator Force Feedback Pedal (AFFP) es descrito como un dispositivo de seguridad que trabaja en armonía junto a los sistemas de control de estabilidad y crucero inteligente, de forma que si detecta una situación peligrosa y cree que deberías reducir de velocidad, el pedal vibra para avisarte con tiempo, empujando incluso hacia atrás en los casos de mayor riesgo. El ingenio también puede utilizarse para vigilar el comportamiento del conductor, y si el ordenador de a bordo percibe un comportamiento particularmente agresivo (acelerones demasiado fuertes o frecuentes) reacciona de forma análoga. Pero no sólo eso: además es compatible con sistemas de comunicación Car-2-Car, por lo que incluso sirve para alertar de tu proximidad al escenario de un accidente.
Más aún que la llamada a revisión, nos sorprende el hecho de que se hayan vendido 13.000 ejemplares del modelo sólo en EEUU, pero así de bien le está yendo al fabricante inglés. La última vez que Bentley lanzó una campaña de servicio tuvo que reparar un total de 600 unidades. Ahora, los propietarios de 13.000 GT, GT Speed, Flying Spur y GTC deberán pasarse por el concesionario, y es que la sal empleada en las carreteras durante los días de invierno podrían corroer el exterior del filtro de la gasolina, con el consiguiente riesgo de incendio en caso de fuga. Una mala noticia para Bentley, aunque no parece que vaya a tener un gran impacto sobre sus ventas.
El Bentley Continental GTZ puede pasar como uno de los vehículos más elegantes y deportivos del Salón del Automóvil de Ginebra, pero el toque "sport" que añade Zagato al coupé de grandes dimensiones lo convierte en un GT aún más atractivo.
Pese a que la base mecánica no es modificada y mantiene todos los órganos vitales de los Continental GT Speed -que son excelentes-, exteriormente cuenta con una apariencia diferenciada tanto en el frontal como en la zona posterior. En la parte delantera encontramos pasos de ruedas ensanchados, nuevos faros delanteros más llamativos y si miramos hacía el techo, forma de doble burbuja, muy llamativa y típica de Zagato por otro lado.
La carrocería pintada en dos tonos, verde inglés y plata, mejora el aspecto visual del coche otorgando una mayor personalidad y elegancia añadiendo además exclusividad. Zagato no se ha andado por las ramas y ni se preocupó en esconder su vehículo. Su práctica ha sido darnos "todo de golpe", y nos parece francamente bien, especialmente viendo que algunas firmas marean tanto que hasta se pierde el interés.
Puede resultar un tanto sorprendente para quienes hayan seguido el lento y agonizante proceso de presentación de algunos de los últimosconcepts con destino a Ginebra, pero cierta firma italiana ha decidido presentar su novedad para el Salón sin mayores preámbulos. De hecho, no habíamos oído nada del Bentley Zagato desde allá por diciembre, cuando el famoso carrocero italiano reveló que estaba trabajando en algo muy poco habitual.
El Bentley Continental GTZ, sigue la nomenclatura vista por última vez en el Ferrari 575 GTZ de 2006, y representa un buen ejemplo de las actuales tendencias de diseño en el estudio milanés. El modelo está basado en una unidad estándar del Continental GT Speed, que aunque retiene íntegra su mecánica, ve numerosos cambios en un exterior que de entrada se presenta pintado en verde y plata. El deportivo británico luce el clásico techo con forma de doble burbuja seña de Zagato, pero mucho más evidentes son otras modificaciones como los ensanchados pasos de rueda, la nueva luna trasera, y por supuesto, unos grupos ópticos rediseñados que no dejarán a nadie indiferente.
Cuatro días es todo lo que nos queda para verlo en persona.
Burkhard Wies, jefe de desarrollo de Continental, ha dado la voz de alerta sobre los llamados "neumáticos ecológicos". En Europa se está considerando la posibilidad de etiquetar los neumáticos según atributos como resistencia al giro o nivel de emisiones de ruido, pero Wies considera que las unidades diseñadas para tener una "resistencia extremadamente baja y alto kilometraje, son un 10% peores frenando sobre suelos mojados" que los normales. En una prueba, los neumáticos ecológicos necesitaron 7 metros extra de distancia para frenar en comparación con sus contrapartes "no ecológicas".
El gran dilema, es que los automovilistas tienen la opción de mejorar el medio ambiente y ahorrar dinero en base a incentivos si usan neumáticos ecológicos, pero quizás, estos podrían poner en peligro su seguridad y la de otros. Como estas ruedas todavía son nuevas, hay muchos estudios y mejoras que se podrían hacer. De hecho todavía tenemos que esperar a ver cuál es la solución que propone Continental, y eso que Michelin ya está montando sus neumáticos ecológicos de serie en el Peugeot 308.
Al mismo tiempo que las ventas de Bentley suben como un globo lleno de helio, el estatus de la marca se va acercando más al de otras compañías de lujo generalistas (todo lo "generalista" que puede ser un fabricante cuyos modelos valen lo que una casa), por lo que el Grupo Volkswagen piensa inyectarle un carácter más individual aumentando sus opciones de personalización.
A través de su división Mulliner, Bentley ofrece en la actualidad una serie de opciones exclusivas para los compradores del Arnage, pero la gente de Crewe quiere ampliar su oferta, alcanzando a la gama Continental. Para ello, Bentley empleará materiales compuestos de bajo peso y modernas técnicas como el sinterizado metálico láser, usado por los equipos de la F1 para crear pequeñas piezas de alta resistencia.
Gallery: Bentley Continental GT Speed
La idea de poder personalizar a nuestro gusto al ya de por sí imponente Flying Spur nos tendría echando espumarajos por la boca, pero dado que no tenemos el dinero necesario, tendremos que conformarnos con las primeras fotos oficiales de ejemplo cuando Bentley tenga a bien el publicarlas. Mientras tanto, os dejamos con una galería del GT Speed en toda su elegancia de serie.
El modelo que Bentley presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt es uno de esos que además de hacerte girar la cabeza varias veces, te deja una leve sonrisa en la cara. Hablamos del Continental GT Speed, un coupe que mejora lo que parecía imposible.
El GT Speed tiene el honor de ser el modelo de producción de la firma británica más potente de la historia, con unos impresionantes 610 CV entregados por el conocido motor W12 biturbo del Continental "convencional". La aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos resulta simplemente extraordinaria mientras que la velocidad máxima, 328 km/h, supera cualquier expectativa.
El nuevo modelo ha sido diseñado con claras reminiscencias del Speed de los años 20 y aunque el GT conocido hasta ahora es ya bastante deportivo, con esta nueva versión se pretende ir un poco más lejos para que los amantes de la adrenalina también puedan disfrutar al volante de un Bentley.
Estando como estamos a dos cafés del Salón de Frankfurt, la mayor parte del tiempo se nos va hablando de los nuevos y flamantes modelos conceptuales que se llevarán las compañías a Alemania, pero rara vez prestamos atención a los neumáticos si no es para indicar su tamaño. Y aunque en la mayoría de las ocasiones no se muevan, también son importantes. Meterle cuatro gomas del montón a un prototipo como pueda ser el Nissan Mixim, es como intentar conjuntar unas alpargatas con un traje de chaqué. Continental, nos lo ha recordado, diciéndonos de paso cómo determinan la rueda apropiada para cada automóvil.
Durante el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt podremos ver el modelo de calle más potente fabricado por Bentley en toda su historia. Su nombre: Continental GT Speed.
Dotado de tracción total y un motor de 6,0 litros, W12 y nada menos que 610 CV, será capaz de alcanzar los 326 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos ó 0 a 160 km/h en 10,2 segundos. Lo peor es el consumo, con una media de 25,3 L/100 km.
El cambio que lleva asociado el nuevo modelo es automático de seis velocidades. Además de por la mecánica, el GT Speed se podrá reconocer por ciertos elementos diferenciadores, como llantas, colores, tapizados, cromados o la parrilla delantera de mayor tamaño.
Hay ladrones y ladrones. En Londres, dos hombres haciéndose pasar por turistas, robaron una joyería. Tras sacar sus armas y llevarse su millonario botín, los pillos escaparon en un Bentley Continental Flying Spur que los esperaba.
Scotland Yard ya está investigando el caso, pero hasta el momento no se ha emitido ningún tipo de información. Lo que sí sabemos es que el Bentley era de alquiler.
Algunos millonarios tienen mucho tiempo libre y un sentido del humor algo raro. Si no, miren el Bentley Continental GT de arriba, que fue adornado por su dueño con varios emblemas de Hyundai. Y no sólo el bromista los pegó con cinta adhesiva a la rápida o con pegamento, sino que están colocados de manera profesional, como si no quisiera retirarlos nunca.
La teoría del equipo de Autoblog es que quizás el dueño del ahora Hyundai Continental GT perdió una apuesta, y se vio forzado por sus amigos a transformar este carísimo automóvil en una imitación del Hyundai Coupe. O quizás quitó los emblemas Bentley para no tentar a los ladrones.
Las fotos fueron tomadas en Los Angeles, Estados Unidos.
Continental ha entrado en el Libro Guinness de los Records con sus neumáticos ContiSportContact Vmax, los más rápidos del mundo en producción, según ha podido constatar el célebre almanaque de la hipérbole. El registro, ya certificado para la próxima edición del libro, quedó en 388 km/h. Evidentemente hacía falta un vehículo de altos vuelos para conseguir la marca, así que las gomas fueron probadas en la pista por el mismo Porsche 911 9ff (sí, esa 9ff) que en su día consiguió proclamarse el deportivo más rápido de la tierra homologado para circular en carretera.
Es cierto, el Bugatti Veyron es algo más rápido, pero los Michelines que monta su superdeportivo son realizados a encargo, no modelos de producción y a la venta para todo el mundo. A pesar de la "escasa" importancia de la noticia, hay que tener en cuenta que no solo los caballos ponen el límite a las prestaciones de un automóvil, sino también la superficie que hace contacto con el suelo (es decir, los neumáticos). Tan solo hay que ver que a toda velocidad, el Bugatti Veyron puede fundir sus gomas en tan solo 12 minutos.
De más esta hablar de las bondades de un modelito como el Bentley Continental GTC, un automóvil elegante, con estilo y gracia de sobra, que además tiene 559 caballos para demostrar que lo suyo no es sólo belleza.
En el programa inglés Fifth Gear, Tiff Needell, uno de sus presentadores, puso a prueba las cualidades del Continental descapotable. Needell tenía la teoría que cuanto más rápido se conduce un automóvil convertible, menor es la cantidad de aire que entra al habitáculo. Para demostrar su punto, sentó a dos bellezas de larga cabellera en las plazas traseras y aceleró hasta alcanzar los 241 km/h, para ver si se despeinaban o no. No hay que ser adivino para saber el resultado.
Pero una de las consecuencias no esperada de la prueba, fue que el Continental se quedó sin pista y terminó paseando por la tierra. Como se puede ver en la filmación, su tracción total permanente no dio ni un atisbo de perder el control, ni tampoco las señoritas que acompañaban a Needell.
"Si no está roto, no lo arregles", ese debe ser el lema en Bentley, dado que las revisiones que la casa última para su gama Continental son verdaderamente mínimas.
Como ya contamos anteriormente, los refrescos de los Continental GT, GTC y el Flying Spur serán casi superficiales. Nuevos paragolpes y llantas serán los cambios más aparentes en el exterior, y aunque todavía no han aparecido fotos espía de calidad mostrándonos el habitáculo, aparentemente el interior también será renovado de alguna forma (si bien tampoco esperamos grandes novedades)
De todas formas los concesionarios de la marca casi parecen tener problemas para que no les quiten el producto de las manos, dado que en Crewe esperan alcanzar la mágica cifra de 10.000 unidades al año, un aumento notable frente a las 9.200 de 2006. En cualquier otro segmento no podríamos imaginarnos a los consumidores corriendo a por el último modelo a pesar de que la escasez de novedades, pero cuando hablamos de marcas como Bentley, las cosas cambian.
Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.
Algunos millonarios tienen mucho tiempo libre y un sentido del humor algo raro. Si no, miren el Bentley Continental GT de arriba, que fue adornado por su dueño con varios emblemas de Hyundai. Y no sólo el bromista los pegó con cinta adhesiva a la rápida o con pegamento, sino que están colocados de manera profesional, como si no quisiera retirarlos nunca.
