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Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

Categorías: Honda, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Opel Insignia 5p 2.0 CDTI 120 CV Selective

Categorías: Opel, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

La actualización sitúa al Insignia en una posición mucho más cómoda frente a sus rivales

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Las berlinas medias puede que hayan perdido algo de peso en el continente europeo en los últimos años, pero aún hoy día siguen alcanzando cuotas muy importantes. El cambio más drástico se ha dado en la tipología de las compras, ganando peso aquellas que llevan en su frontal el logotipo de alguna marca premium.

De las firmas generalistas, hoy día Opel es la única junto con Volkswagen que tiene un modelo capaz de plantar cara sin problemas al trío Audi, BMW y Mercedes. Con el Insignia han conquistado al público enamorándolo con lo que al fin y al cabo decide un gran número de las compras en muchos hogares: la estética.

Desde que fuera lanzado allá por 2008 el modelo de Opel ha gozado de una estampa imponente. La completa dotación disponible y unos acabados notables eran otras de sus virtudes, dejando a un lado el refinamiento mecánico en los motores diésel. Para tratar de conseguir un conjunto más interesante, Opel ha realizado hace poco una actualización que sin duda alguna le hará ganar muchos puntos frente a sus rivales.

He podido probar durante una semana una unidad del nuevo Insignia. Si bien estéticamente no ha recibido grandes cambios, te adelanto que en el resto de apartados es mucho más convincente, incluso en esta opción de acceso con el motor 2.0 CDTI de "sólo" 120 CV. Si quieres conocer todos los detalles, te aconsejo que sigas leyendo; igual te llevas una grata sorpresa como me ha ocurrido a mí.

Contacto: McLaren 650S Spider

Categorías: Descapotables, Cupés, Deportivos, McLaren, Podcast, Pruebas y contactos

Mejor en todo que el 12C, pero no lo suficiente para ser el mejor del segmento

Contacto por Matt Davis

Parece que fue ayer cuando estábamos disfrutando del McLaren P1 y ya estamos montados en otra novedad de McLaren. La presentación es en Ronda, en el Ascari Race Resort, y nos toca probar el 650S, que cataremos en versión descapotable para la ocasión.

Sí, básicamente el 650S es, esencialmente, un 12C mejorado en muchos aspectos y con una rinoplastia que le acerca a la estética del P1. Además, según nos contaban, el incremento de precio (ligero y justificado por el equipamiento) respecto al 12C, abre hueco para que cuando el "baby-McLaren" llegue el año que viene, el supuesto 13C, tenga más campo de acción. Aún no hay tarifa oficial, pero el 650S Spider costará en España más de 265.000€.

Las expectativas sobre este 650S estaban claras desde un principio. Esperábamos que mejorara la entrega del motor, la puesta a punto del chasis y que destilara más carácter en su forma de moverse y de sonar. Y estamos agradecidos de poder decirte que sí, que ha mejorado en todo eso.

Contacto: Alfa Romeo Giulietta JTDm 105 CV

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La belleza y el nombre no lo son todo



Lleva ya con nosotros desde 2010, pero necesitaba un lavado de cara. El Giulietta, que ya ha pasado en numerosas ocasiones por nuestras manos para dejarse probar en múltiples especificaciones, se reinventa para 2014. Esta año nos llega con un nuevo acabado y diseño interior, nuevos asientos y retoques pensados para solucionar problemas que hemos venido apreciando desde que llegó al mercado. La labor no es sencilla para Alfa Romeo, que tiene que lograr reinventar su compacto, de arranque exitoso en el mercado, para mantenerlo competitivo ante rivales más modernos.

Con la idea de probar "uno de los que más se venden", decidimos solicitar un Giulietta con el motor de 105 caballos diésel (desde 19.490 € según tarifa oficial), y comprobar cuánto de buenos han sido esos cambios para mantener a este italiano ante la feroz competencia.

Contacto: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS GLX-EL 4x2

Categorías: Suzuki, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El nuevo Suzuki SX4 S-Cross llega al segmento estrella con muy buenos argumentos

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Atacar al más fuerte. Así parecen haber enfocado el desarrollo del nuevo SX4 S-Cross en Suzuki. Con un estilo inspirado en el Nissan Qashqai, la firma japonesa ingresa en el segmento de los SUVS compactos con un producto completo y realmente interesante.

El S-Cross no tiene nada que ver con el SX4 que desde hace años está a la venta y tiene un gemelo en Fiat (el Sedici). Ahora es todo nuevo, estrenando plataforma y creciendo en todas las cotas para situarse en un escalón superior por tamaño, habitabilidad y precio.

Tanto el S-Cross como el SX4 Classic compartirán durante unos cuantos meses más un sitio en los concesionarios de Suzuki. El nuevo tiene un enfoque más familiar y dinámico, dejando al original como escalón de acceso a la gama crossover.

He tenido la oportunidad de probar durante una semana el SX4 S-Cross asociado al motor diésel de 1,6 litros y 120 CV en combinación con el sistema de tracción 4x2. Debería ser, de entrada, la opción más solicitada aunque la unidad de pruebas con la terminación más completa GLX-EL no será la más demandada.

Contacto: Mazda3 2.0 Skyactiv-G

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Técnicamente diferente a los demás, ¿cumple su promesa de ser mejor?



Hace unos días que Kike te habló del Mazda3 diésel con el motor de 150 caballos, el cambio automático, y un montón de equipamiento. Hoy me toca a mi soltarte un reportaje del mismo Mazda3, pero situado en la otra zona de la gama.

El protagonista que te traemos hoy es el Mazda3 gasolina de 120 caballos, con carrocería de cinco puertas, cambio manual y un precio que arranca en 18.700€ con el acabado Style que equipaba, el más básico, aunque aderezado con algunos retoques extra de equipamiento opcional en forma de packs.

Ya cuando cogí el cercanías para acercarme a retirar el coche del concesionario, las expectativas estaban por las nubes. ¿Por qué? Bueno, ya te lo he contado alguna vez, pero entre mi lista de coches que han pasado por mis manos "en propiedad", mi experiencia con Mazda me dejó el mejor sabor de boca de todas ellas (y han sido unas cuantas...).

Contacto: Infiniti 2.2D GT Sport Auto

Categorías: Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti

La versión diésel del infiniti Q50 lo tiene (casi) todo para hacer frente a los rivales alemanes, pero hay que saber elegir su equipamiento.


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Infiniti es todavía una marca desconocida en Europa y en España. Es cierto que con respecto a Lexus, que lleva presente desde principios de los 90, Infiniti tiene todavía mucho camino que recorrer. Lleva pocos años en el mercado europeo, su red de concesionarios es todavía muy fina y su gama algo reducida. Y no son los éxitos en Fórmula 1 (de las pasadas temporadas, de momento) que lo cambiarán; al fin y al cabo siempre se menciona a Red Bull y casi nunca a Infiniti...

Sin embargo, está dando los pasos correctos para a medio plazo asegurarse un buen trozo de la tarta de los premiums. Para ello es preciso disponer en un Europa de un coche del segmento D con motor diésel. Y es que es la única manera de poder arañar a los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C.

Este Q50, que sustituye a la anterior berlina, la G37 de difusión casi confidencial, se plantea como una buena alternativa al sempiterno trío alemán premium, aunque no posee todas las cualidades necesarias para hacerles daño. De cierto modo es una muestra del camino que todavía le queda por recorrer a Infiniti.

Presentación y contacto: Jeep Wrangler Polar

Categorías: Jeep, Autoblog, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Equipamiento y decoración específica para uno de los todoterreno más auténticos

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Las ediciones especiales suelen ser un buen reclamo para captar nuevos clientes. Su carácter exclusivo y siempre limitado en el tiempo hacen que se conviertan en opciones más atractivas, sobre todo si vienen acompañadas de una mejor relación equipamiento-precio.

Desde hace tiempo Jeep aplica esta fórmula para su Wrangler con gran éxito, y para este 2014 la marca ha anunciado que lanzará en el mercado europeo tres series limitadas. La primera en llegar se denomina Polar y va dirigida a aquellos que quieren sacarle el máximo partido al vehículo en la temporada de invierno. Más adelante se sumarán los Rubicon X y otra de la que de momento no sabemos su nombre.

El Wrangler Polar mantiene intacto el típico carácter aventurero del modelo e incorpora una dotación muy rica acompañada de una decoración exclusiva. Se pueden comprar desde esta semana en el mercado español tanto con cambio manual como con el automático, y con las dos carrocerías conocidas.

Jeep España presentó hace unos días en la Sierra de Gredos esta nueva versión que queda situada por precio y dotación en la zona alta de la gama Wrangler. He tenido la oportunidad de conducirlo con carrocería de tres puertas y caja automática por carretera y campo. Si quieres conocerlo más a fondo te invito a que sigas leyendo.

Presentación y contacto: Jeep Cherokee

Categorías: Jeep, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cherokee regresa al mercado español con un formato más comercial y convincente

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Rompedor. Así es el nuevo Jeep Cherokee que en estos días inicial su comercialización en Europa. Por estética, presentación y posibilidades de equipamiento, el nuevo modelo no tiene nada que ver con sus antecesores, manteniendo únicamente sus posibilidades off-road.

Puede que te resulte algo raro que en estos días Jeep España esté realizando la presentación del nuevo Cherokee cuando desde el pasado mes de noviembre hay circulando algunas unidades pero realmente es ahora cuando arranca su comercialización tras ese periodo de prueba inicial.

Enfocado en la parte alta del segmento D-SUV, llega para plantar cara a modelos como los Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK. Para conseguir hacerse un hueco la firma norteamericana propone una dotación extensa en todos los acabados, la estética exótica y diferenciada y unos precios promocionados convincentes.

La presentación nacional de Cherokee tuvo lugar entre Madrid y la Sierra de Gredos. He podido conducir dos unidades con el motor 2.0 Multijet de 140 CV y el sistema de tracción sencilla 2WD en acabados Longitude y Limited, y me ha dejado muy buen sabor de boca por diversas razones. Te aconsejo que sigas leyendo para conocerlo a fondo.





Contacto: BMW M6 Gran Coupe

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un compendio tecnológico y estético de todo lo mejor que sabe hacer BMW "eme"



Hay muchas maneras de promocionar una marca. Hay compañías que tienen que trabajar e invertir miles de millones de euros durante años para consolidarse y colocarse como estandartes tecnológicos. Necesitan gastar en publicidad, invertir en publi-reportajes, contar y construir parte de su historia y legado para que el cliente asocie la marca con valores que ellos quieren vender.

Y luego están esas marcas a las que "se les presupone todo". Marcas que, gracias a su legado histórico de sobras conocido y sus legiones de fans y logros deportivos, tienen ganado ese estatus de iconos tecnológicos y deportivos.

Alcanzar esa situación es algo envidiable. Tener fans que se desviven por la marca, tener una historia que te avala... es algo que muchos otros fabricantes envidian. Pero también es importante mantener ese aura, cultivarlo, cuidarlo... Alfa Romeo es un buen ejemplo de una marca con todos los atributos históricos y un "mal cultivo" presente de lo que representó en su día. BMW es justo lo contrario.

Los de la Bayerische Motor Werken tienen en su haber la historia, pero también tienen el presente. Y prefieren gastar menos en publicidad y hacernos hablar de ellas a través de productos "halo". Productos como el M6 Gran Coupe que nos ocupa hoy.

A este mismo coche, a esta unidad de prensa concreta, la habrás visto paseando en otras publicaciones del motor de todo tipo y condición. Y no, no se trata de que BMW tenga la intención de vender M6 Gran Coupe en cantidad España adelante. El M6 Gran Coupe es "ese coche que te garantiza portadas" en las publicaciones. Un coche del que sabes, cuando lo prestas a prensa, que van a hablar bien de él. Un coche en el que tienen confianza, y que les sirve en cierto modo de publicidad positiva gratuita. Porque cuando tienes un producto tan tecnológico, apasionante y bueno como este, difícilmente te va a salir la jugada mal.

Nosotros tuvimos en nuestro garaje durante una semana a esta joya de la ingeniería alemana, con la idea de descubrir más de este aparato de más de 150.000€. Te lo contamos tras el salto, ¿nos acompañas?

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