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Contacto: Nuevos motores diésel para Opel Mokka e Insignia

Categorías: Opel, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El SUV urbano estrena un 1.6 CDTI de 136 CV y la berlina, un 2.0 CDTI de 170 CV




El fabricante alemán está inmerso en una ofensiva en el capítulo de motores que comenzó el pasado año y que se prolongará hasta el año 2018, cuando habrán aterrizado nada menos que 17 propulsores.

Dentro de ese ambicioso camino se encuentran las dos novedades mecánicas que acaba de presentarnos. Con ellas, Mokka e Insignia, dos de los modelos más vendidos de la marca con permiso de Corsa y Astra, suben un peldaño sobre todo en términos de eficiencia.

Mientras que el SUV urbano recibe un motor 1.6 CDTI, la berlina hace lo propio con un 2.0 CDTI. Aunque la normativa Euro 6 supone el principal argumento para la llegada de estas novedades, los bloques vienen acompañados por una progresión en potencia y prestaciones. Para conocer ambos propulsores, Opel nos llevó hasta tierras irlandesas, donde pude comprobar en primera persona las mejoras que traen consigo. Si quieres saber más sobre ellas sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Subaru Outback V

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos, Crossovers

Amplitud, versatilidad y un precio competitivo son las principales virtudes del nuevo Subaru Outback

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Tengo que reconocer que desde niño me han llamado mucho la atención los vehículos de Subaru. Quizás el halo de exclusividad que tienen en España y sus particulares características hicieron que en mi mente se quedase una imagen positiva y favorable hacía la marca.

En estos días todo un ícono para Subaru como es el Outback inicia su comercialización por estas tierras en su quinta generación y lo hace apostando por la calidad de acabados, un incremento en el equipamiento de seguridad y la practicidad que siempre ha caracterizado al modelo, vendido únicamente en formato familiar.

El que fuera el pionero hace ya más de 20 años de un segmento al alza como es el de la crossoverización de los turismos convencionales, intentará hacerse un hueco en el mercado español con una oferta inteligente desde el punto de vista comercial, unos precios razonables y una dotación de serie muy completa desde los niveles básicos.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más en profundidad y debo admitir que como siempre me ocurre cuando me pongo a los mandos de un Subaru, me ha dejado una agradable sensación. ¿Quieres conocer los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Peugeot 508 2.0 BlueHDI Allure

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

Clásico, eficiente y eficaz. Así es el nuevo Peugeot 508 2.0 BlueHDI.


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Peugeot ha lanzado nada más y nada menos que 6 nuevos modelos estos dos últimos años (108, 2008, 308 y 308 SW), al mismo tiempo que aplicaba un restyling a numerosos modelos, como el RCZ o el 3008. El último de ellos en experimentar un restyling es el Peugeot 508, la gran y clásica berlina de Peugeot.

El Peugeot 508 siempre fue un alumno aventajado. Soberbio en carretera, cómodo y con una calidad de fabricación correcta. En su contra, quizá fuese un poco discreto para el gusto de algunos. Incluso demasiado, se podría decir. A mitad de su vida comercial, la clásica berlina de Peugeot disfrutó de un restyling. Además, de un aspecto actualizado, el 508 recibió un equipamiento modernizado, nuevos motores diésel y un nuevo cambio automático.

En esta ocasión no pudimos probar el nuevo cambio automático, sin embargo nos hemos puesto al volante del modelo que representa el corazón de la gama, el más vendido entre particulares y flota: el 2.0 HDI con cambio manual. Eso sí, las marcas, como siempre, se esmeran en dejarnos coches ultra equipados, así que lo probamos con el acabado Allure y con numerosas opciones.

Contacto: Nissan Qashqai 1,6 DIG-T 163 caballos

Categorías: Nissan, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Motor fino y suave, caja extraordinaramiente larga



Cuando Dani probó el 1,2 DIG-T, el motor de gasolina "tope de gama" del Qashqai en una prueba en forma de viaje largo, acabó algo decepcionado. El pequeño motor de gasolina ofrecía sobre el papel buenas cifras de potencia y consumos, pero había que jugar mucho con el cambio para sacar partido del mismo en el mundo real, y cuando lo hacías, las medias de consumo oficial se separaban peligrosamente de la realidad.

Así que cuando Nissan anunció semanas atrás el lanzamiento de una nueva variante con motor 1,6 de gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo, aportando 163 caballos a las ruedas, el mismo Dani mostró su entusiasmo, pues entendía que el motor era lo que le faltaba al coche en su gama de gasolina.

Pero, ¿de verdad suple las necesidades que tenía hasta ahora la gama? ¿es una alternativa sensata al motor diésel?

Contacto: Fiat 500X

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

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Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Contacto: Mercedes-AMG C63S

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos

La historia de los poderosos pistones pequeños

Contacto por Jeremy Korzeniewski

Mientras piso el pedal del acelerador a fondo encarando la recta de atrás del circuito, mi mente no puede dejar de pensar en dos temas completamente distintos: física y pistones.

Si el corazón de un coche es su motor, el corazón del corazón son los pistones y todo el resto de elementos alternativos que se mueven. Son esos pistones el corazón y la diferencia entre este C63 que estoy conduciendo en Portugal respecto a la generación anterior. De aquel monstruo atmosférico V8 de 6,2 litros hemos pasado a un 4,0 V8 sobrealimentado.

Horas antes de estar moviéndome a toda pastilla por el circuito había tenido la oportunidad de tener en mis manos ambos pistones, el viejo y el nuevo, y la diferencia de tamaño es realmente impresionante. Los nuevos son más pequeños, compactos, livianos, pero al mismo tiempo más impresionantes, capaces de generar más potencia que sus ancestros directos.

Contacto: Volvo XC90

Categorías: Volvo, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Contacto por Seyth Miersma

Cuando llegué a Tarragona, al hotel frente al mar que había de servir como base de operaciones para la presentación del nuevo Volvo XC90, un grupo de ejecutivos, expertos e ingenieros de Volvo estaban alineados a la nórdica para recibirme antes de acceder al hotel.

Las cosas como son, no estamos hechos para este nivel de formalismos, y a muchos de nosotros nos bastaría con que nos diesen las llaves nada más llegar para ponernos a conducir. Pero este XC90 es un producto muy importante para la firma, un producto que llevaban mucho tiempo esperando.

Así que se puede entender la emoción e importancia y seriedad con la que la gente de Volvo se toma este modelo. La generación previa, lanzada en 2002, y que ha durado doce años en el mercado, ha conseguido colocar 636.000 unidades en la carretera. El nuevo XC90 es, además, el primer Volvo de la nueva generación, partiendo de una plataforma modular completamente nueva y una gama propia de motorizaciones.

Contacto: Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo

Categorías: Lamborghini, Cupés, Deportivos, Competición

Contacto por Basem Wasef

Si coges un Lamborghini Huracán LP 610-4 directamente sacado de Sant'Agata, ya tienes de por sí una máquina impresionante, capaz de acercarse al 0 a 100 por hora en tres segundos y alcanzar 322 km/h de velocidad punta. Las cifras ya de por sí son impresionantes, pero los chicos de Lamborghini querían más, y no sólo en estadísticas puras contra el crono, sino algo más glorioso. Algo en circuito.

La verdad es que el historial de Lamborghini en los circuitos es más bien escaso, pero desde que Volkswagen está detrás del fabricante italiano, hemos visto más esfuerzos en hacer de Lambo una marca más de carreras, con apoyo a programas de carreras con GT3, y también un "Trofeo", una copa monomarca.

Esta es la nueva herramienta para dicho "Trofeo", el Huracán LP 620-2 Super Trofeo.


Contacto: Mazda2

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Nuestro nuevo favorito del segmento b.

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La anterior generación de Mazda2 no tuvo el éxito que esperaba la marca. Sin embargo, no le faltaban argumentos a su favor. Por ejemplo, fue el primer coche del segmento B en reducir considerablemente su masa para así mejorar su media de consumo y emisiones de CO2. Todavía recuerdo el lanzamiento de esa versión, cuando lo habitual era que una nueva generación de un modelo fuese más grande y pesada, llegó el Mazda2 y era más ligero. Ahora, quizá ya no lo sea, pero en su día fue toda una novedad.

En un segmento de mercado dominado por las producciones europeas, como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Peugeot 208, el Ford Fiesta o el Renault Clio, la tarea de Mazda no fue nada fácil. Con la cuarta generación del Mazda2, la tercera que llega a Europa, Mazda nos propone un modelo que se desmarca de sus rivales con una personalidad y un enfoque muy particulares.

Con una previsión de 40.000 unidades al año en Europa (2.500 unidades en 12 meses en España), el Mazda2 no tiene por vocación desbancar a los líderes del segmento, pero sí demostrar con fuerza que un producto con personalidad puede tener éxito. Más grande, más atractivo, más parco en consumo y con el placer de conducción por bandera, el Mazda2 se apoyará también en su contenido tecnológico para hacerse un hueco en este disputado segmento.

La nueva generación del Mazda2 no llegará al mercado hasta el mes de marzo, incluso habrá que esperar a junio para la motorización diésel, pero ya hemos podido conducir el nuevo y divertido pequeño Mazda.

Contacto: Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV DSG Style

Categorías: Skoda, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

El Fabia III mantiene las virtudes de siempre y da un salto cualitativo importante en equipamiento y dinamismo

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En estos días se inicia la comercialización de la tercera generación del Fabia. Por ahora sólo se pondrán adquirir las versiones con carrocería de cinco puertas, debiendo esperar hasta finales de marzo para poder disfrutar del versátil Combi.

El plan estratégico de Skoda hasta 2018 es muy ambicioso y se han marcado como objetivo alcanzar los 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es decir, deberán incrementar su presencia en un 50% respecto al 2014, año que por cierto fue récord para la checa superando por primera vez el millón de unidades.

Para conseguirlo el polivalente es un producto clave. Desde que fuera lanzada la primera generación en 1999 se han vendido en todo el mundo más de tres millones de unidades (1.730.405 del primero y 1.353.340 del segundo). Si ponemos atención en el mercado español, ya se han superado las cien mil unidades vendidas. Si en 2014 Skoda logró una cuota de mercado del 2,2%, para este ejercicio pretenden lograr el 2,5% y, ya en 2018, coquetear con el 3%.

¿Cómo lograrlo? En Skoda están modificando la imagen de sus concesionarios con salas más atractivas, agradables y confortables. La oferta de producto será otro punto esencial para ello, siendo el Fabia uno de los pilares básicos de la firma.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de una unidad del Fabia equipada con el motor 1.2 TSI de 110 CV, acabado Style y el siempre interesante cambio secuencial de doble embrague DSG. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que dar el salto y continuar leyendo.

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