Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ford España ha iniciado la comercialización de la renovada gama Connect, tanto en versiones Transit (comerciales) como Tourneo (de pasajeros). Entre las modificaciones efectuadas encontramos cambios estéticos en frontal, zaga y habitáculo.

Comenzando con las novedades estéticas, el frontal recibe ahora una parrilla de nuevo diseño y paragolpes más envolventes mientras que en la trasera son nuevos los grupos ópticos y los logotipos del modelo y la versión. En el habitáculo lo más destacable es la presencia de materiales de mejor calidad y una dotación que puede ser más completa. De cara al diseño, estrena nueva consola central con equipos de sonido más modernos. En la nueva gama el ESP podrá ser de serie u opcional según el nivel de acabado.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Una de las novedades de Ford en su stand del Salón del Automóvil de Ginebra viene en formato de vehículo comercial. Se trata del Tourneo Connect EBV Concept, un furgón ligero equipado con un motor eléctrico.

El nuevo EBV Concept recurre a un paquete de baterías litio-ión fosfato capaz de desarrollar 50 kW de energía constante, que se transmite a las ruedas a través de un cambio automático de una sola relación. La velocidad máxima homologada es de 113 km/h, y lo más interesante: su autonomía se cifra en 160 km (dependiendo del uso que se le dé).

Pincha en la foto para saltar a la galería

El Yellow Cab ha muerto. Bueno, no, pero tal y como lo conocemos está destinado a una desaparición paulatina y certera, dado que las flotas de taxis de Nueva York deberán cambiar sus tragones Crown Victoria por alguna clase de modelo híbrido dentro de muy poco. Y con la enorme cantidad de taxis que hay en la ciudad, conseguir un modelo apropiado es dinero seguro para muuuchos años. La propuesta de Ford, curiosamente, no cuenta con ninguna clase de asistencia eléctrica. El Ford Transit Connect Taxi está basado en el vehículo comercial que todos conocemos, y hace uso de un motor 2,0 de cuatro cilindros para desplazar a su conductor y tres ocupantes más. De llegar a producción, no obstante, debería contar con alguna clase de mecánica híbrida.