Por más que algunos (muchos) conductores se empeñen, no por ser un cagaprisas se llega antes a tu destino. Y no solo eso, sino que encima gastas más gasolina. Resulta más eficiente en tiempo y energía mantener una velocidad lenta pero relativamente constante que no acelerar y decelerar a lo loco, que en el fondo es una de las causas por las que se producen los atascos. Para todas esas personas incapaces de verlo (y para el resto, porque nunca viene mal un poco de ayuda), Honda está trabajando en un sistema anticongestión que haría más tolerable el tráfico urbano del mañana.

Utilizando módulos de comunicación Car 2 Car y un a través del análisis de los hábitos de conducción del usuario, el fabricante japonés, asociado con el Centro de Investigación de Ciencia Avanzada y Tecnología de Tokio, espera reducir los atascos de tráfico y el consumo de sus coches haciendo que "hablen entre sí" y con la nube, de forma que el vehículo indicaría a su conductor la velocidad apropiada y cuándo ha de acelerar o frenar de forma más suave para evitar un embotellamiento. Adicionalmente, el sistema podría funcionar en conjunto con el control de crucero adaptativo para regular de forma automática la velocidad de múltiples vehículos.

Esto de los estudios es algo que a mí particularmente me gusta mucho, aunque también es cierto que en muchos casos no tienen sentido o sin directamente inútiles. Uno de los últimos en publicarse relacionado con el sector del automóvil es el que analiza las ciudades más congestionadas de Europa Occidental.

Elaborado por la conocida firma de navegadores Navteq, se han tenido en cuenta diversos criterios para poder sacar conclusiones, entre ellas las horas punta con mayor número de retenciones y siempre en ciudades con más de un millón de habitantes. Por supuesto en el estudio se deja claro que hay muchos otros factores que propician la aparición de atascos, como el clima, las incidencias de tráfico, la hora en cuestión, la estructura del transporte público, orografía y las distancias medias entre los lugares de trabajo y las zonas residenciales.

Nissan está a punto de comenzar una nueva etapa en el desarrollo de su Sistema de Transporte Inteligente o ITS en sus siglas en inglés. La idea es que los semáforos puedan incorporar nueva tecnología que ayude a reducir la congestión vehicular y los accidentes que involucran a peatones. En una sección de la calle del campus que la compañía posee en Kanagawa, Nissan colocó nuevas señalizaciones y monitores al lado de la vía para recopilar datos del flujo de automóviles y del movimiento de los peatones. Algunos vehículos de los empleados tendrán equipos que registran información, pero en el futuro incluso estos elementos deberían ser innecesarios. En lugar de eso, las señales se bastarán para recopilar información en el futuro.

Una de las características del sistema es que acomoda los tiempos de las luces del semáforo para que los peatones crucen la calle de manera segura. Los semáforos "inteligentes" darán prioridad a los caminantes, manteniendo la luz en verde si no hay vehículos esperando a cruzar una intersección, evitando que estos pasen con luz roja al ver que no viene un automóvil o cuando creen que no tienen uno muy cerca. Otra característica del sistema, es que maneja los tiempos de los semáforos con respecto a la cantidad de tráfico real, tratando por ejemplo de evitar que se formen filas de automóviles que tratan de doblar a la derecha en las esquinas, una situación típica que causa congestión. Como efecto colateral y debido a que se optimiza el flujo de vehículos, la contaminación provocada por los automóviles detenidos se ve disminuida.

[Fuente: Nissan]
[Artículo en inglés]