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Primer boceto oficial del McLaren P1 GTR

Categorías: Competición, McLaren



Los dueños de un McLaren P1 recibieron por correo hace unos días un boceto del futuro McLaren P1 GTR anunciado hace unos días y que será presentado en junio de 2015 en Le Mans con motivo de los 20 años de la victoria del F1 GTR en las 24 horas de Le Mans.

El boceto oficial desvela una zaga en la que visiblemente el trabajo aerodinámico ha presidido el diseño. Enormes difusores, alerón formato XXL y dos enormes colas de escape centrales son los elementos más distintivos de este GTR.

Dos vueltas al 'Ring le bastan a Sabine Schmitz para adelantar 40 coches (vídeo)

Categorías: Etc., Competición



No es necesarkio presentar a Sabine Schmitz, la reina del Nürburgring. La chica nació en el pueblo que está dentro del circuito y lleva toda la vida, o casi, corriendo en el 'Ring, ya sea en competición o al volante del BMW Ring Taxi (hasta 2011). Según ella da unas 1.200 vueltas al año al 'Ring.

Toda esa experiencia tiene un evidente valor. Y si sus victorias absolutas en las 24 horas de Nürburgring, en 1996 y 1997 y tercer puesto en 2008, no te convencen, quizá este vídeo de la carrera durante la prueba del ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen de principio de mes lo haga. En tan sólo dos vueltas se permiten el lujo de adelantar a 40 coches. Es casi insultante para los demás.

Primer teaser del nuevo Lamborghini huracán Super Trofeo

Categorías: Lamborghini, Competición



La llegada del nuevo Huracán es una gran noticia para Lamborghini, ya que a pesar de ser el Lamborghini más vendido de la historia, el Gallardo y su V10 estaban presentes en la gama desde 2003 e iba siendo hora de pasar a otra cosa. El Gallardo servía de base, además, para el Super Trofeo, la competición monomarca del fabricante italiano. Lógicamente, en los circuitos también, el Huracán sustituirá al Gallardo.

De momento, la firma del toro sólo publica una foto a modo de aperitivo del nuevo Huracán Super Trofeo. Por si la mirada agresiva del nuevo modelo no era suficiente, Lamborghini lo ha recubierto de una decoración de camuflaje militar. Todo sea para mantener la fama de mala leche de los Lamborghini, aunque hoy en día sean muy fáciles de llevar (al menos las versiones civiles).

Porsche Motorsport tiene nuevo director deportivo para los GT

Categorías: Porsche, Industria


Hartmut Kristen (izquierda) deja el cargo en favor de Frank-Steffen Walliser (derecha)

Aunque ahora fabrique sobre todo SUV y berlinas, Porsche sigue siendo una marca en la que la competición juega un papel muy importante, siendo incluso la base de toda su historia. Claro que los Cayenne, Macan y Panamera son también los modelos que le permiten seguir proponiendo el eterno 911 y el dúo Boxster/Cayman. Es más, en competiciones de GT los 911 de competición conforman casi siempre la mitad de los inscritos.

Los coches de competición-cliente de categorías GT son obras del departamento de competición Porsche GT, separado del de LMP1. Y ésta tiene un nuevo director en la persona del Dr. Frank-Steffen Walliser, que hasta ahora había sido el jefe del proyecto 918 Spyder (cargo que seguirá ocupando).

El futuro compañero de Fernando Alonso

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Jules Bianchi sacó petróleo de la oportunidad de sustituir a Kimi Räikkönen en Ferrari durante la jornada de tests en Silverstone que en principio tenía encomendada el finlandés. Mientras Kimi hacía reposo para recuperarse del todo del fuerte accidente que protagonizó en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña, el piloto de Marussia se aupó a la cabeza de la lista de tiempos con el F14 T con el número 17.

Tratándose de una jornada de ensayos, el mejor tiempo del día no fue más que un brindis al sol -el francés apenas fue nueve décimas más veloz de lo que había sido la víspera con su MR03 habitual-, pero Jules supo "completar el programa previsto y además rodar bastante rápido por la tarde". Bianchi mantiene los pies en el suelo, pero no oculta que su objetivo inequívoco es acabar pilotando para la Scuderia a tiempo completo, tal vez sustituyendo oficialmente a Räikkönen cuando este termine su contrato al final del 2015 y se pase al rallycross.

De la Rosa, en el país de las maravillas

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Pedro de la Rosa cayó ayer por el mismo agujero mágico que la niña de la novela de Lewis Carroll y pasó todo un día vestido de piloto en un circuito de verdad, Silverstone, y al volante de un monoplaza de verdad, el Ferrari F14 T con el que Fernando Alonso se batió el cobre con Sebastian Vettel el domingo pasado, en el GP de Gran Bretaña. Después de haber dado infinidad de vueltas con el 'coche virtual' en la caverna del simulador, el piloto catalán pudo catar por fin el sofisticado menú del monoplaza híbrido al aire libre.

Tras el descalabro de HRT, De la Rosa halló refugio en Maranello, adonde llegó a mediados de enero del año pasado con la función de piloto de pruebas para el simulador. Apenas dos semanas más tarde tuvo la oportunidad de probar el F138 en Jerez. Fue toda una sorpresa -"un extra", dice él-, pero el test respondía a un propósito bien claro: "El objetivo es que yo desarrolle el simulador, y no lo puedo hacer si no sé cómo va el coche real". La motivación del test de Silverstone fue la misma.

Lotus se mira en el espejo de Williams

Categorías: Fórmula 1



Dos podios frente a dos míseros octavos puestos. 103 puntos a 8. Es el balance respectivo de los equipos Williams y Lotus en el ecuador de la temporada de F1. La diferencia, claro está, radica en la mecánica montada en la zaga de ambos coches: Mercedes para los de Grove, Renault para los de Enstone. Así pues, siguiendo la máxima de que 'dos y dos son cuatro', Lotus ha decidido cortar con el rombo y asociarse con la estrella de tres puntas a partir del 2015.

Concluirán así 20 años ininterrumpidos de alianza entre los sucesivos patrones de la fábrica de Enstone y el departamento de motores de Viry-Châtillon. Y pasará a mejor vida el nombre Lotus-Renault, una denominación ciertamente artificiosa pero que nos transportaba a mediados de los años 80, cuando los Lotus 'made in Hethel' montaban los tremendos motores Renault turbo y los pilotaban ases como Nigel Mansell o Ayrton Senna.

Hombres, mujeres y motores (*)

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Sergio Pérez no fue el único que no se tomó en serio a Susie Wolff



El pasado Gran Premio de Gran Bretaña no solo hizo historia por ser la edición de las bodas de plata del circuito de Silverstone y la F1. Además, una mujer participó oficialmente en los entrenamientos del gran premio, por primera vez en 22 años. En la primera sesión libre, el equipo Williams apeó a Valtteri Bottas de su FW36 y subió a Susie Wolff, su flamante 'piloto de desarrollo'. Fue una puesta de largo efímera, en que la escocesa de 31 años apenas pudo dar una vuelta lanzada antes de sufrir una avería.

La presencia de una mujer entre tantos hombres arrogantes, egoístas y talentosos, y al volante del monoplaza de carreras más rápido y sofisticado del mundo, hizo correr ríos de tinta y dio lugar a una sucesión de chascarrillos jocosos en el paddock. La palma se la llevó Sergio Pérez, que soltó una desafortunada ocurrencia que no tardó en propagarse por las redes sociales. Pero lo del piloto de Force India fue una frase inocente sacada de contexto. Mucho peor fue lo del propio equipo Williams, que sentó a Susie en un coche achacoso, a sabiendas.

Opinión: Hamilton fallará... ¿o no?

Categorías: Competición, Fórmula 1, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Tras las tres primeras carreras pensé que Hamilton había madurado... ahora creo que me equivoqué



Gana o rompe. Adelanta o no acabes. "Do it or die". Cualquier consigna de estas le vale a Lewis Hamilton. A principios de año, tras cerciorarnos de que el campeonato del mundo de Fórmula 1 ya estaba ganado para Mercedes-AMG tras las dos primeras carreras, os dije "ahora queda por saber quién ganará el mundial".

Agregué entonces algo que todos sabemos: Lewis es más rápido que Nico, a una vuelta, y también más correoso y más habilidoso por norma general en el cuerpo a cuerpo. Pero su cabeza le podía. Dije también que había madurado y que lo había demostrado en las primeras pruebas, pero lleva desde Mónaco dando signos de que su control mental no está todavía al nivel que debería.

Siéntate en el Citroën DS3 WRC en el Rally de Portugal (vídeo)

Categorías: Citroën, Etc., Competición



Es viernes, o "casual friday" como diría un amigo comercial, así que hay tiempo para un vídeo de rally. En esta ocasión, los chicos de Drive le colocaron una cámara al bueno de Mads Ostberg mientras ponía a punto su Citroën DS3 WRC para el Rally de Portugal.

Una cosa es verlo desde una cámara interior solidaria del coche, es decir atada al coche, y otra muy distinta es que la cámara esté en el casco del piloto. ¿El resultado? Es hipnotizante a la vez que debe ser lo más parecido a meterse en el tambor de la lavadora en modo centrifugado. No olviden sus bolsas de papel para echar la pota tras el salto.

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