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Max deja con un palmo de narices a Sainz, Lynn y compañía

Categorías: Fórmula 1

Los caminos del Red Bull Junior Team son inescrutables



El último en vestir la divisa del toro rojo, Max Verstappen, se ha saltado toda la cola de jóvenes e impacientes astados y en 2015 será el compañero de Daniil Kviat en Toro Rosso. Sustituirá a Jean-Éric Vergne, que por su parte pasará a engrosar la lista de cadáveres deportivos de la marca de bebidas.

El holandés, hijo del expiloto de F1 Jos Verstappen, tendrá 17 años cuando debute en la categoría reina del automovilismo, apenas un año después de dejar el karting y saltar directamente al europeo de F3. Hace una semana, Red Bull lo fichó para su programa de pilotos y sin solución de continuidad ya ha anunciado que el año que viene le espera un volante en Toro Rosso.

Piel de gallina en Spa (con vídeo)

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

Volver al curro después de las vacaciones siempre se hace un poco cuesta arriba. En la F1 también, pero no por la pereza sino porque el escenario del primer gran premio de la segunda mitad del año es Spa, con su tremendo 'subidón' de Eau Rouge.

En los próximos días tocará hablar de compuestos de neumáticos -Pirelli arriesga al aparcar el compuesto duro-, de consumo -con un 72% del trazado a fondo, hay quien teme apuros con la gasolina- y del tiempo -en las Ardenas, la climatología es imprevisible-, pero hoy vamos a ponernos en situación con uno de los adelantamientos más espectaculares del siglo XXI, que podréis ver tras el salto.

¿Susie Wolff? Simona de Silvestro sí que va en serio (con vídeos)

Categorías: Fórmula 1



A la chita callando, Simona de Silvestro acumula kilómetros de tests al volante de un Sauber C31 de hace dos años. No se trata de un recurso propagandístico, sino de un programa metódicamente establecido destinado a sentar a esta piloto de 25 años -cumplirá 26 dentro de un par de semanas- en un monoplaza titular de la categoría reina.

Lejos de los focos que acompañaron las fugaces apariciones de Susie Wolff al volante del Williams FW36 este año, en los entrenamientos libres del viernes en Gran Bretaña y Alemania, el trabajo de la piloto suiza se ha hecho merecedor de una espectacular portada en la revista 'F1 Racing' del mes de septiembre, con un titular inequívoco: "La primera dama de la F1".

Andretti: el mundial de F1 está siendo "mejor, imposible"

Categorías: Fórmula 1



A lo mejor la FIA "se ha pasado" con los cambios de reglamento, pero las carreras "han sido magníficas". Es la opinión de Mario Andretti, el campeón del mundo de 1978, que en la primera parte del curso ha disipado todas sus dudas acerca de la nueva F1: "Hasta ahora, creo que la temporada ha sido fabulosa, la verdad".

Andretti, que dejó de correr a tiempo completo en 1994, a los 54 años, asegura que le encantaría quitarse de encima "30 o 40 tacos" para así poder competir al volante de uno de estos coches. "Daría cualquier cosa por pilotar uno de los bólidos actuales", afirma Mario, que a lo largo de su carrera corrió -y ganó- con todo tipo de vehículos.

Haas Formula quiere triunfar donde US F1 naufragó

Categorías: Fórmula 1



Cinco años después de la tentativa frustrada de US F1, un nuevo equipo yanqui de F1 se prepara para el desembarco en la categoría reina, en este caso de cara al 2016. La escuadra lleva el apellido de Gene Haas, copropietario de un equipo de la Nascar, que quiere servirse de la F1 como vehículo para realzar la imagen de su empresa Haas Automation.

Existen parecidos y diferencias entre el proyecto abortado de US F1 y los planes ilusionantes de Haas Formula. La principal diferencia es que Haas se ha dado más tiempo para preparar el debut al retrasarlo hasta el 2016. El nuevo equipo piensa hacer lo mínimo imprescindible para colgarse la etiqueta de constructor; básicamente, el chasis y la carrocería. Para el resto, tirarán de cartera, seguramente en la 'Ferrari Store' de Maranello.

Que Alonso es un luchador ya lo sabíamos

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

"Luchador". Es el adjetivo con el que Fernando Alonso define su profesión y su situación actual en la F1. Lo afirma en una entrevista en vídeo en la web oficial de Ferrari, y lo justifica porque, tanto en el deporte como en la vida, "hay que luchar siempre". En su particular interpretación de la máxima 'mientras hay vida, hay esperanza', Fernando asegura que luchar "forma parte de mi carácter, de mi ADN".

Una revelación que viene a confirmar algo que ya sabíamos, y es que el bicampeón español siempre está ahí, luchando, que es lo suyo. Porque solo luchando a brazo partido surge la posibilidad de ganar.

Escapatorias de asfalto o el equilibrista en la cuerda floja

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

No todo el monte es orégano en la obsesión por la seguridad en la F1

Vladimir Rys Photography

El asfaltado parcial de la escapatoria de la famosa curva Parabólica de Monza ha reabierto el viejo debate: ¿es demasiado paternalista la actitud de la FIA con los pilotos de F1? Cuando se cumplen 20 años de la muerte de Ayrton Senna, la ímproba labor de la FIA en pro de la seguridad arroja un balance encomiable, pero ¿ha sido a costa de desnaturalizar las carreras?

Y el debate no termina ahí, porque la profusión de escapatorias asfaltadas acarrea dos consecuencias irremediables: por un lado, al no castigar debidamente los errores, tampoco premia la precisión exquisita en el pilotaje; por otro, al empequeñecer las implicaciones de los errores y los accidentes, fomenta maniobras reprobables.

Alonso, de rojo de por vida

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Fernando Alonso está como en casa en Ferrari. La falta de resultados en su quinta temporada en Maranello ha desatado una ola de rumores sobre su posible cambio de aires, pero en realidad el piloto asturiano está negociando con la Scuderia una prórroga de su contrato que le llevaría a hacer realidad su intención manifiesta cuando aterrizó en Italia: acabar su carrera deportiva en la F1 de rojo.

El contrato actual del bicampeón español vence al final del 2016, y su propósito es extenderlo tres años más, hasta el final del 2019, cuando tendría 38 años. De hecho, es lógico que Fernando piense a largo plazo, porque presumiblemente la reorganización puesta en marcha por la nueva dirección de Marco Mattiacci no se traducirá en resultados de peso de la noche a la mañana.

¿Dónde debería correr la Fórmula 1?

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Melbourne renueva; México vuelve... ¿Azerbaiyán? Ejem...



El pistoletazo de salida del campeonato del mundo seguirá siendo la ya tradicional fiesta en las antípodas, después de que Melbourne anunciara la renovación del contrato del GP de Australia con la FOM hasta el 2020. Asimismo, el año que viene la F1 volverá a México después de 20 años largos de sequía.

Son dos grandes noticias para un calendario que también contempla una carrera en la capital de Azerbaiyán, Bakú, en 2016. Y ahí es cuando la cosa se tuerce, porque se trata de otra fecha puramente mercantilista que solo sirve para añadir presión al conjunto de carreras europeas que forman el núcleo histórico, sagrado, de la competición.

Remodelación antes de las vacaciones en Ferrari

Categorías: Fórmula 1



Luca Marmorini ya no es el director del departamento de motores y electrónica de Ferrari, según confirmó ayer el equipo de Maranello. Unas horas después de hacer público el cese, la Scuderia se reunió en Fiorano para celebrar una cena de hermandad antes de las dos semanas obligatorias de vacaciones, en la que estuvieron presentes el presidente Luca di Montezemolo, el jefe de equipo Marco Mattiacci y los dos pilotos, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.

El mensaje que los directivos quisieron transmitir a los miembros del equipo es que el resurgir de la Scuderia tiene que basarse en "la eficiencia y la velocidad en la toma de decisiones". El buen sabor de boca del mejor resultado de conjunto del equipo el domingo pasado, en Hungría (Fernando, segundo; Kimi, sexto), contribuyó sin duda a elevar los ánimos de la velada.

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