Otra de las novedades que podrán ver los asistentes al Salón del Automóvil de Ginebra no se podrá comprar, aunque sí lo verás en diferentes carreras, entre ellas la del Campeonato de Turismos Británico (BTCC). Se trata de la primera versión preparada para competición del nuevo Focus.

Basado en el ST, este modelo ha sido desarrollado por Arena Motorsports y debutará en el BTCC este mismo año. Como piden las reglas, este modelo cumple con las especificaciones necesarias de cualquier S2000. Pese a que su estreno tendrá lugar en Europa, esta preparación igualmente estará disponible para Norteamérica. El motor elegido para esta variante es un 2.0 Turbo en lugar del habitual 1,6 turbo que emplean otros modelos de firmas rivales.

Para aquellos equipos privados que necesiten soporte técnico y elijan este vehículo, Ford MotorSports tratará de ayudar en lo posible para facilitarles las cosas, aunque sin poner dinero pues no les interesa invertir en el tema por el momento.

Ayer tuvo lugar el Consejo Mundial de Los Deportes del Motor de la FIA, y en el, entre otras muchas cosas, se decidió el suministrador único de neumáticos para las próximas temporadas. El acuerdo es por tres temporadas, comenzando en 2011, y la casa afortunada ha sido Pirelli.

La marca italiana regresa así a la máxima categoria del automovilismo mundial, en la que no estaba presente desde 1991, después de vencer en la votación final a su rival más cercana: Michelin.

Tras varias semanas de rumores, Red Bull acaba de confirmar su pleno acuerdo con Mark Webber para extender su vinculación hasta el final de la temporada 2011, cuando el australiano tendrá ya 35 años. La buena sintonía del piloto, su estado de forma, y la "solución" del accidente con Vettel a nivel interno (al menos eso se dice desde Milton Keynes) han sido las claves de esta extensión contractual.

Tener a dos gallos en el corral, siempre que sepan hablar y trabajar en equipo, son un buen argumento para asegurar el rendimiento del equipo de Horner y Newey. Webber no tenía mejor opción, pues no hay mejor coche que el RB6 ahora mismo en parrilla.

Esto cierra la puerta definitivamente al ya desmentido de por si retorno de Kimi Raikkonen a la F1 a bordo de alguno de los coches de la marca de bebidas energéticas.

Se veía venir, pero ¿cómo se puede entender que Mercedes, que tiene un porcentaje grande en McLaren, compre ahora más del 75% de Brawn GP? ¿Tendrán algo que ver los directores de los equipos y los resultados? Lo más impresionante es que no solo se convierte en el máximo accionista, sino que Brawn será a partir de ahora el equipo oficial Mercedes-Benz en la F1, según palabras de Dr Dieter Zetsche, lo que a su vez hará que McLaren se convierta en nada más que otro de los equipos que tienen motores Mercedes pata negra.

Ahora el equipo se llamará Mercedes Grand Prix, y en principio podría contar con Button como campeón del mundo, y con Nico Rosberg tirando de raices alemanas, algo que le vendría muy bien a la casa de la estrella. Por cierto, los recursos económicos disponibles para la escudería se verán ampliamente respaldados con esta maniobra, mientras que Ross Brawn y Nick Fry se quedan en sus puestos de mando de la casa de Brackley.

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Los modelos más recientes de SEAT serán las grandes estrellas del Rally de Catalunya. Según el comunicado de la marca española, el Ibiza Cupra será empleado como coche "cero" pasando por todos los tramos antes que los participantes.

León Cupra y Exeo 2.0 TSI seguirán las estela de hermano pequeño como coches "doble cero" y "triple cero". Las tres etapas del recorrido de este Rally estarán formadas por un total de 18 tramos. Como en años anteriores, SEAT mantiene la colaboración como coche oficial del Rally RACC Catalunya-Costa Daurada, con 86 unidades de diferentes modelos.

Suzuki lo ha vuelto a conseguir, una vez más, y se ha proclamado vencedora de la exigente subida a Pikes Peak, con su Suzuki SX4 Hill Climb Special. En esta ocasión, la nueva máquina de la marca nipona, pilotada por Nobuhiro Tajima, no ha logrado rebajar el récord, quedándose en 10:15,368, a más de 14 segundos de distancia del mejor tiempo de la prueba.

Ni los dos Ford Fiesta especiales (uno de ellos ni corrió la manga definitiva), ni el Ford RS200 de más de mil caballos han podido siquiera acercarse al rendimiento del Suzuki, y mucho menos atacar el mejor crono de la prueba (y es que hablar antes de la carrera es muy fácil, pero poner hechos sobre la mesa, no tanto). En la categoría de dos ruedas motrices basados en modelos de producción, el Hyundai Genesis Coupe de Rhys Millen machacó el crono con un 12:09,397, y se volvió a proclamar campeón.

Tienes todos los resultados por categorías tras el salto.

NISMO, la división de altas prestaciones de Nissan, competirá con un GT-R especialmente preparado para las pistas en las 24 Horas de Tokachi, evento que se disputará el próximo 20 y 21 de julio en Japón. La buena nueva para los dueños de un GT-R, es que las partes con que las estará equipado el vehículo serán parte del catálogo de la compañía poco después.

El GT-R no contará con caballos adicionales bajo el capó, debiendo sacar partido a las 480 unidades y 588 Nm que trae de fábrica. Eso de todos modos será compensado con una reducción de peso de unos 140 kilos. Masami Kageyama (ex-piloto de la Formula Nippon y de la SuperGT) y Tetsuya Tanaka (piloto de la Super GT GT300 japonesa), estarán a cargo del volante del GT-R. El director del equipo, Taro Kumagai, destacó el hecho de que este es el primer GT-R basado en un modelo de producción que estará en una competición. El objetivo del equipo es terminar el recorrido y probar las prestaciones y fiabilidad del nuevo deportivo estrella de Nissan.

[Artículo en inglés]

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Los chicos de Fiat se han pagado una visita por las famosas Mille Miglia, en Brescia, Italia, llevándose un modelo realmente especial sin otro objetivo que meterse en el bolsillo a los asistentes. Hablamos del Fiat 500 Abarth Asetto Corse, una versión racing del pequeño polivalente capaz de poner los pelos de punta con su motor 1,4 turbo de 200 CV, embridados junto a sus 300 Nm de par motor por un cambio de seis velocidades. El Abarth Asetto Corse competirá en algunos de los circuitos más famosos de Europa como parte de una nueva serie dedicada al modelo. Solo se fabricarán 50 unidades.

Aunque por el momento desconocemos su precio, por un buen puñado de euros te podrás llevar un 500 vestido de cabeza a pies con un cuidado paquete aerodinámico de los que funcionan de verdad. Las llantas de 17 pulgadas han sido forjadas en aluminio, y montan gomas 205/50 ZR17. El interior, por su parte, ha sido destripado para dejarlo en lo mínimo minimórum, sustituyendo los asientos de serie, arrancando los paneles prescindibles y añadiendo la instrumentación necesaria. Con estas modificaciones, el peso queda en 930 kg de nada. Naturalmente también hay una jaula antivuelcos para evitar desgracias, dejando al conductor en una posición más próxima al centro para optimizar el reparto de masas.

Ahora te dejamos con una galería de renders oficiales, pero si quieres ver varias fotos del Asetto Corse en carne y hueso, puedes visitar la galería de Italiaspeed.

[Artículo en inglés]

Una de dos: o se trata de la idea más estúpida del mundo, o de la mejor campaña de promoción que a nadie se la ha ocurrido. Sony Computer Entertainment Europe (SCEE para los amigos) y Nissan han formado equipo para crear una competición gracias a la cual, el mejor piloto de Gran Turismo podrá ponerse tras el volante de un 350Z muy real en una carrera de resistencia de 24 horas.

La prueba se llama GT Academy, y la primera etapa de la misma constará de un torneo a GT5 Prologue en la PlayStation Network. A juzgar por la foto distribuida con la nota de prensa, parece que el los participantes correrán usando un Nissan GT-R especialmente vestido para la ocasión. La competición se extenderá a lo largo de ocho meses, y al final, el ganador recibirá un curso de dieciséis semanas para poder correr en Dubai como cualquier otro piloto profesional.

Si crees que tienes todo lo que hace falta y no temes al ataque de los pings asesinos, ya puedes ir entrenándote. La competición abrirá sus puertas a finales de este mes, así que vigila de cerca los anuncios en la red de Sony. Suerte y al toro.

[Fuente: SCEE]
[Artículo en inglés]

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Aún no sabemos cuándo piensa lanzar Toyota su dichoso LF-A, y la gente de KGP ya ha cazado el modelo de carreras en las inmediaciones de Nürburgring. A estas alturas, casi parece cosa de guasa. La intención de esta unidad de pruebas queda meridianamente clara contemplando el gran alerón trasero y el spoiler tipo quitanieve; elementos que no hemos visto anteriormente en los prototipos de calle y que ciertamente desentonarían en cualquier vehículo que no estuviera destinado a competir.

Lo más probable es que con este LF-A Toyota esté pensando en plantar cara al Nissan GT-R, pero viendo la pachorra con la que se está tomando el asunto, da la impresión de que quiera echar a correr antes de aprender a caminar. Llegar, suponemos que llegará. Ahora, mejor si lo esperas sentado.

[Artículo en inglés]