Todavía recuerdo aquella época en los 90 en la que si un fabricante no disponía de una versión "picante" de su pequeño urbano, no era nadie. Ford Fiesta RS Turbo, Renault Clio Williams, Peugeot 205 GTI y VW Polo G40 fueron modelos inolvidables, aunque muchos usuarios tenían que conformarse con las opciones más sencillas.

El panorama hoy día es bien distinto. Los fabricantes, sin descuidar en exceso este pequeño nicho, realmente buscan innovar justo en el lado opuesto con los "eco", esas versiones con desarrollos infinitos y prestaciones pobres pero capaces de homologar consumos de risa. Los tiempos cambian, y los coches también lo hacen. Sin embargo la llegada del Swift Sport puede suponer la vuelta a los polivalentes dinámicos, divertidos y ágiles, pero también económicos.

Subaru ha realizado un vídeo comparativo en el que enfrentan dos unidades del Outback con dotación similar pero que emplean combustibles diferentes: diésel y gas licuado. La intención es demostrar las ventajas económicas que ofrecen los modelos adaptados para poder usar GPL, aunque realmente no todos son ventajas, al menos en nuestro país.

Para la prueba han realizado un recorrido entre Madrid y Ginebra, por autopista y a ritmos similares. Según van cubriendo las etapas, muestran el coste y litros necesarios empleados, hasta una vez llegar al destino comparar el precio final y los litros consumidos. El diésel tuvo un consumo total de 125 litros en los 1.480 km que separan la capital española de la suiza, mientras que la unidad con GPL gastó 170 litros.

Hace algo más de un año me propuse comprobar los precios de un mismo modelo en diferentes mercados mundiales. Por aquel entonces las diferencias eran notables, hasta el punto de que se podría llegar a pagar hasta cuatro veces más por un automóvil igual.

Con el paso del tiempo, algunos países han modificado la legislación impositiva, por lo que podría haber cambios en los resultados. Para el análisis se hace necesario elegir un automóvil que sea comercializado de manera global, por lo que en esta ocasión centramos la atención en el Fiat 500 1.4i Lounge. Salvo en Estados Unidos y Canadá, está presente en buena parte del planeta.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con el aumento en tamaño generalizado y sus mejoras en seguridad y equipamiento, los polivalentes se han convertido en algunos casos una excelente opción para muchas personas que buscan un automóvil versátil y manejable en ciudad, pero con capacidad suficiente para salir de ella.

Desde hace unos años, los compactos han sido los modelos más demandados en el mercado español. La habitabilidad interior y un maletero generalmente más que suficiente son los argumentos por lo que un ciudadano medio decide optar por un automóvil de este tipo, es decir, apto para todo uso.

¿Acabado Trend o Ghia?

Si anteriormente comentábamos la diferencia existente entre el funcionamiento general de los motores 1.6 TDCi de 90 y el 1.8 TDCi de 115 CV y si merece o no la pena pagar los 1.000 € suplementarios del más grande, la duda puede salir de nuevo al analizar los acabados.

Si nuestra elección es el 1.6 TDCi, lo mejor será optar por nivel más alto disponible, es decir, el acabado Trend, y sumar el paquete opcional Newport, que incluye llantas de aleación, control de estabilidad, climatizador de dos zonas y control de velocidad.

En el caso del 1.8 TDCi, el Trend es el escalón básico y además, se puede optar por los más refinados Ghia. A parte de la ganancia en equipamiento, detalles estéticos en el exterior y la decoración interior son las mayores diferencias entre ambos niveles.

La compra de un vehículo normalmente suele generar muchas dudas, puesto que además de factores como la estética, se suman otros como qué motorización comprar, nivel de equipamiento o las opciones que debemos o queremos incorporar.

En esta comparativa enfrentamos a dos modelos de una misma familia que se diferencian por el acabado y la motorización. Por un lado tenemos al Ford Focus 1.6 TDCi 90 CV con acabado Trend, que es la versión de acceso a la gama diésel y por otro, el Focus con el motor 1.8 TDCi de 115 CV y acabado Ghia.

El motor pequeño sólo se puede adquirir con dos terminaciones: Bussiness y Trend. En el caso del 1.8 TDCi, son dos también, aunque bajo las denominaciones Trend y Ghia. A igualdad de equipamiento, la diferencia de precio entre ambos es de 1.000 €.