Ya falta menos para que la gama del nuevo Rapid se complete con una segunda carrocería. Skoda ya había anunciado que este modelo podría adquirirse en una variante más capaz y versátil, manteniendo el ajustado precio del que disfruta el modelo original.

En las imágenes espía ya podemos apreciar que se trata de un vehículo a medio camino entre un cinco puertas y un familiar tradicional, con una caída del portón menos acusada de lo habitual. Destacará por su amplio maletero, un borde de carga bajo y un portón de dimensiones importantes. En la unidad fotografiada se ve la denominación Fabia en el portón, algo que parece han añadido para tratar de despistar.

El nuevo Rapid Spaceback/Combi o como finalmente se denomine debería estar listo durante la segunda mitad del año. Parece que el SEAT Toledo no tendrá una versión equivalente para ni pisar al Ibiza ST.

Chile es para MG un mercado bastante importante fuera de las fronteras chinas. Poco a poco van ganando terreno gracias a una gama moderna, de diseño agradable y una terminación correcta. De momento son algo caros, pero también es justo decir que incluyen mucho equipamiento de serie.

Para mejorar la situación en el mercado, la firma introduce el MG5, un compacto juvenil de estética muy atractiva con carrocería de cinco puertas. Tiene una longitud de 4,36 metros y una anchura de 1,80 metros mientras que la altura es de 1,49 metros. De momento llega en dos versiones asociadas al mismo motor de 1,5 litros, 16 válvulas y 107 CV, que se diferencian por la transmisión: manual de cinco velocidades o automática.

El Mazda6 nos a gustado. Mucho. Su estética es una evolución favorable, y a nivel técnico su nueva plataforma sigue siendo todo un buen ejemplo de cómo hacer buenos coches que transmitan cosas a la hora de conducirlos.

Pero tras la berlina del segmento D, ahora le toca al Mazda3 renovarse. Y lo esperábamos con ganas, pero lo que no sabíamos es que lo teníamos tan cerca en el calendario.

En el inminente salón de Ginebra, el Audi A3 e-tron no será la única novedad "eléctrica" del grupo VAG. Volkswagen presentará el Golf VII en versión híbrida plug-in, cuya comercialización se hará efectiva en 2014. El motor gasolina 1.4 TFSI de 150 CV irá asociado a un motor eléctrico de 100 CV que entregarán de manera combinada 347 Nm. Volkswagen anuncia un 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Gracias a las normas de homologación de los consumos y de emisiones, el Golf VII híbrido tendrá un consumo homologado inferior a 1,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de tan sólo 35 g/km.

El Golf híbrido podrá circular sólo con el motor gasolina, una combinación del eléctrico y del térmico, así como solo gracias a la energía de las baterías. En este caso, su autonomía sería de 50 km a una velocidad máxima de 120 km/h.

La plataforma MQB, sobre que la se basa el nuevo Golf, permite acoger una estructura posterior modular en al que diferentes tipos de propulsión se pueden adaptar en un mismo espacio, como la tracción integral, depósito de gas natural o el pack de baterías en el caso de este híbrido.

[Fuente: Autocar]

Poco a poco, Volvo está dejando atrás la herencia de Ford. La marca sueca está preparando el lanzamiento de una nueva gama de motores propios, desarrollados en interno. El primero de esos motores será un 4 cilindros que debutará antes de que termina el año. Volvo no quiso especificar si se trataba de un propulsor diésel o gasolina. También está desarrollando su propia plataforma modular, la SPA. Pero habrá que esperar hasta finales de 2014 para poder ver el primero modelo basado en esta nueva base, será el futuro XC90. Más adelante, la SPA dará lugar a los V70 y S80, que pasarán entonces a llamarse V90 y S90, según ha explicado Peter Mertens, jefe de I+D en Volvo. Dejó caer, también, que se podría desarrollar un cupé sobre esa plataforma.

Aún así cuesta deshacerse de la herencia de Ford. El nuevo V40, presentado el año pasado, seguirá conviviendo con los modelos basados en la SPA. No será hasta la próxima generación de V40 que el modelo dispondrá de una plataforma propia. Ésta, se desarrollará en Gotenburg en colaboración con la china Geely (dueña de Volvo). Volvo V40 y un futuro modelo de Geely compartirán entonces plataforma.

Chery e Israel Corporation han confirmado que tendrán listos los primeros vehículos de su nueva marca Qoros para el Salón del Automóvil de Ginebra. Allí podremos ver algunos conceptos que adelantarán lo que la firma debería comenzar a comercializar a finales de año.

La fabricación de estos vehículos tendrá lugar en suelo europeo para garantizar unos niveles de calidad apropiados y de paso ahorrar en términos logísticos. El primer producto en ver la luz será una berlina compacta ensamblada por Magna-Steyr en Austria. A este modelo le seguirán un cinco puertas y un familiar también de tamaño compacto. Esta familia de vehículos será también vendida en China, para lo cual se abrirá una nueva factoría. La intención de la firma es comenzar con una producción anual de unas 100.000 unidades y seguir creciendo con la llegada de más vehículos hasta las 450.000 unidades a medio plazo.

Ford pidió a su piloto más mediático, Ken Block, y a Vaugh Gittin Jr. que jugasen un rato con un Ford Focus ST y un Golf VI GTI. Lógicamente esto acaba en una carrera por un vecindario abandonado con la victoria del Ford. Normal, es Ford quien paga la fiesta. Por otra parte, no deja de ser cierto que el Focus ST es simplemente más potente que el Golf GTI. Ford explica, también, que la dirección más rápida y directa del Focus marca la diferencia. Por haber probado los dos, hay que reconocer que el Focus es más ágil. De todos modos, que esas consideraciones puramente mercantiles no nos distraigan del vídeo.

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Hasta no hace poco, si uno quería personalizar su coche con un kit carrocería serio tenía que optar por algún fabricante independiente. En el caso de BMW, AC Schnitzer y Hartge son los más famosos. Pero la marca se dio cuenta que también podía responder a esa demanda y aumentar así su facturación y sus beneficios. Poco a poco la división BMW M GmbH de BMW pasó a encargarse también de la personalización de los BMW con los famosos Pack M, suspensiones deportivas y preparaciones más o menos profundas, como en el caso del BMW 135i Coupé.

En este salón de París, la gama de accesorios BMW M Performance estará presente en un BMW 335i equipado con casi toda la gama de accesorios, todos cosméticos o referentes al chasis. Sin embargo, en el caso de los motores 2.0 litros diésel Twin Turbo se presentará un kit de potenciación bautizado BMW M Power Kit. Compuesto por una nueva caja de admisión de aire y una centralita modificada, podrá equipar los 120d, 320d y 520d. Permitirá al motor alcanzar los 200 CV (184 CV sin el kit) y al par motor culminar en los 420 Nm a tan sólo 1.750 rpm (380 Nm de serie). Además, permitiría a los modelos equipados rebajar en un segundo el tiempo en el 0 a 100 km/h.

A pesar del incremento de las prestaciones, las emisiones de CO2 y el consumo se mantendrán en los mismo niveles. Por supuesto, este kit no afectará en nada la garantía oficial, pues es de la propia BMW.

La nota de prensa menciona también un Power Kit para motores gasolina "en un futuro próximo", sin dar más detalles.

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En el próximo salón de París, Hyundai presentará la versión 3 puertas del i30, que se unirá al 5 puertas y al familiar Tourer para completar la gama i30. Hyundai ha desarrollado esta variante del i30 pensando en el mercado europeo.

Las diferencias estéticas con respecto al 5 puertas, además de las dos puertas de menos, se centran en el frontal (barra horizontal acentuada, rejilla de color negro mate y nuevos LEDs a modo de faro diurno) y en el parachoques inferior con nuevos pilotos antiniebla inferiores (son ahora horizontales). Las llantas de 16 pulgadas son específicas a esta versión.

El corazón de la gama de motores disponibles es el 1.6 litros turbodiésel de 128 CV homologado con unas emisiones de CO2 de 97 g/km, que le permite librarse de diversos impuestos en Europa, como el impuesto de matriculación en España.

Apenas se ha desvelado el nuevo Volkswagen Golf VII, que ya se habla del esperado GTI. En esta caso, Autocar, nos develá que el GTI vendría acompañado de una versión especial que ellos bautizan "carbon" (carbono) tras haber visto un prototipo rodar por el Nürburgring.

Esta versión especial tendría una parte frontal, marco de parabrisas y suelo de aluminio, mientras que el capó y el techo serían de fibra de carbono. El uso de estos materiales avanzados permitiría ahorrar 200 kg con respecto al GTI actual, dejando al GTI Carbon en tan sólo 1.125 kg. La idea es que vuelva a ser tan ágil y ligero como lo era el GTI original, que pesaba 810 kg...

El propulsor seguiría siendo el 2.0 litros turbo de 225 CV previsto para animar el Golf VII GTI, por lo que gracias al peso más contenido del Carbon GTI, éste debería bajar de los 6 segundos en el 0 a 100 km/h. Destacar que será un tracción delantera y que dispondría de un diferencial Torsen controlado electrónicamente, así como de una "dirección eléctrica variable", probablemente el sistema que se usa en el nuevo Audi RS4 y que tanto ha gustado a los pocos que ya han podido catarlo.

Según fuentes de la compañía, el GTI Carbon se podrá hacer sin grandes costes debido a dos nuevos procesos de producción aplicados por VW. El techo de fibra de carbono es en realidad una fina lámina de acero prensada entre dos telas de fibra de carbono, pudiendo así soldar el techo al resto de la estructura. La parte frontal y el suelo (del parachoques delantero al trasero) de aluminio será, en algunas zonas, pegada a la estructura, mientras que en otras será ribeteada.

La producción del Carbon GTI sería limitada en un principio y su lanzamiento estaría planeado para 2014 con motivo de los 40 años del Golf.

[Fuente: Autocar]