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Contacto: Opel Astra OPC

Categorías: Opel, Pruebas, Compactos segmento C


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Para Opel, las siglas OPC (de Opel Performance Center) se reservan paras las versiones más deportivas de la gama. La última iteración es este Astra OPC, que pretende rivalizar con los tenores del pequeño segmento de los compactos deportivos de más de 250 CV (estimado en unas 14.000 unidades anuales). Para ello tiene que estar a la altura de la referencia absoluta del mercado: el Renault Mégane R.S. De paso tendrá que ponerle las cosas difíciles al Ford Focus ST y al Volkswagen Scirocco R.

No es una tarea fácil para Opel, si nos dejamos guiar por las anteriores generaciones de Astra deportivos. La calidad de su comportamiento no era precisamente su punto fuerte. De entrada, el Astra OPC se quiere imponer por potencia bruta. Si en Ford anuncian 250 CV para el Focus ST y tanto Renault Mégane R.S. como VW Scirocco R exhiben 265 CV, Opel no se corta y le da una vuelta más de tuerca al turbo para sacar 280 CV. Una potencia que hasta hace menos de 10 años sólo exhibían deportivos de mucho más pedigrí, como el Subaru Impreza STI. Es, también, tan sólo 20 CV menos que un Porsche 911 (tipo 996) de 1998. Pero este OPC necesitará algo más que potencia si quiere imponerse.

El Mazda3 se deja intuir bajo un extenso camuflaje

Categorías: Mazda, Fotos espía, Compactos segmento C



El nuevo lenguaje estético de Mazda, el Kodo, iniciado con el CX-5 y el nuevo Mazda6, se irá aplicando al resto de la gama. El próximo modelo en disfrutar de ese nuevo diseño será el Mazda3. Viendo lo que han hecho con el CX-5 y el Mazda6, nos podemos esperar un Mazda3 igualmente atractivo y logrado.

Aún no está claro qué plataforma utilizará el Mazda3. Los rumores apuntan a una evolución de la plataforma del modelo actual (heredada de Ford) o bien a un derivado del CX-5. Al fin y al cabo, el CX-5 está en el segmento de los SUVs compactos. Sin duda, la solución del CX-5 sería la ideal, en términos de rentabilidad o de utilización de tecnologías Skyactiv.

El próximo Mazda3 llegaría a los concesionarios en 2014, por lo que probablemente podremos verlo en su versión definitiva hacia finales de año. Al igual que el actual dispondrá de una carrocería 5 puertas (hatchback) y 4 puertas (sedán).

[Fuente: KGP Photography]


Prueba: Toyota Auris 120D

Categorías: Toyota, Pruebas, Compactos segmento C


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Toyota es el primer productor mundial de automóviles. Aún así, el gigante nipón sigue sin ser uno de los actores principales en el corazón del mercado en Europa. Las costumbres particulares de los automovilistas del viejo continente nunca permitieron imponer el Toyota Corolla del mismo modo que ocurrió en el resto del mundo. El segmento C en Europa sigue siendo un asunto local con el Opel Astra, el Ford Focus, el Seat León o el Renault Mégane como actores principales. Eso sí todos juegan en el feudo indiscutido, desde hace décadas, del sempiterno Volkswagen Golf.

Como Hyundia y Kia, Toyota decidió romper esa hegemonía en 2006 con un modelo hecho a medida del continente europeo, el Auris. El resultado no fue el esperado. A pesar de una versión híbrida, el Auris de primera generación no logró imponerse y romper el orden establecido. Quizá su diseño y presentación, algo apagados, no le ayudaron en esa tarea.

En el pasado salón de París, en septiembre de 2012, Toyota presentó el Auris de segunda generación. El primer Auris no logró alcanzar los objetivos marcadas, así que Toyota se soltó al diseñar esta nueva generación. La idea es proponer un diseño mucho más arriesgado, original para su segmento y aportar un comportamiento dinámico más latino y menos nórdico, léase menos aburrido. El objetivo de este Auris II es, más que nunca, acabar con la hegemonía del Golf. Algo que Toyota explica con una claridad cristalina en su publicidad que actualmente se emite en televisión. ¿Pero tiene lo que hay que tener para poder acabar con el dogma del coche único?




¿Ahora sí? ¿Nissan fabricará el nuevo Almera en Barcelona?

Categorías: Nissan, Industria


Factoría de Nissan en la Zona Franca

Cuando Nissan confirmó el lanzamiento de un nuevo compacto "convencional" (¿recordáis el Almera?) para plantar cara al Golf y asegurarse las espaldas por si el Qashqai pincha algún día, se comentó que se podría fabricar en Sunderland. Pero rápidamente surgieron las dudas de la capacidad de la factoría británica, que ya está "a tope" entre el Qashqai, el Juke, y la inminente llegada del Leaf.

Así que se plantearon alternativas, y la mejor de todas ellas (para nosotros) era la de Barcelona. Nissan lo tenía claro y ha estado negociando duro por ello, pero no llegaba a acuerdos con los sindicatos para sacar el proyecto adelante. Hace unas semanas Dani te contó la ruptura de la negociación "de manera definitiva", y comenzó a filtrarse la posibilidad de que fuera Renault la que fabricara el nuevo compacto en Francia, como una medida de presión indirecta para forzar a los sindicatos de la planta de Barcelona a volver a la mesa de negociaciones.

¿Resultado?

JAC tiene casi listo un SUV compacto

Categorías: Fotos espía, SUV, crossovers y todoterrenos



Las imágenes espía dejan claro que el nuevo SUV compacto que JAC tiene prácticamente listo podría plantar cara sin problemas por diseño a los rivales más duros de distinto origen...Kuga, ix35 y Sportage entre otros serán los modelos a batir.

Curiosamente los tres rivales citados parecen haber servido de inspiración para este nuevo JAC que no deriva de ningún producto conocido y sólo comparte con los J6/Trip/BCross la plataforma. El frontal gusta por la sencillez de sus formas, con una parrilla fina y alargada que no es capaz de restar importancia a la enorme toma de aire situada algo más abajo. Si lo miramos de perfil, hay un cierto aire al ix35, pero también deja un ligero sabor a Kuga y Qashqai. En conjunto es un producto chino coherente, que llegará a algunos mercados internacionales equipado con un motor 1.8 DVVT 16v con 136 CV. ¿Y Europa? De momento no, aunque en Grecia la marca ya está presente y podrían empezar por allí.

Su lanzamiento está previsto para junio del año que viene, si bien antes de que termine el año será presentado en Guangzhou como concepto.

Fotos espía: El nuevo Jeep pequeño se pasea disfrazado de Fiat Qubo

Categorías: Fiat, Jeep, Fotos espía, SUV, crossovers y todoterrenos


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Bajo esa inocente carrocería de Fiat Qubo con un discreto camuflaje, se esconde el futuro Jeep "mini" previsto para su lanzamiento en 2013. Ha sido cazado hace unos días por carreteras suecas mientras realizaba algunos test.

El nuevo Jeep debería emplear la base del pequeño Fiat, si bien estéticamente nada tendrá que ver con la mula que puedes observar en las imágenes. Lo más interesante será su gama de motores, pues se especula podrán incluir los MultiAir de 1,4 litros, además de los 1.3 y 1.6 diésel ya vistos en algunos modelos del Grupo Fiat. En principio el más pequeño de los Jeep podrá emplear tanto un sistema de tracción simple como uno integral más complejo e interesante para circular fuera del asfalto.

Fiat confirma el lanzamiento del 500 mexicano en China

Categorías: Fiat, Industria



Fiat sigue pensando en nuevos mercados y como el resto de fabricantes, China es el más goloso por sus enormes posibilidades. De momento los intentos del grupo italiano no han salido bien, pero con la alianza con Chrysler la situación podría mejorar, ya que los americanos conocen bien este mercado.

Para el año que viene, Fiat tiene la intención de lanzar un sedán mediano con su marca, desarrollada sobre la plataforma C-Wide, la misma que llevarán algunos modelos Chrysler del segmento C en Estados Unidos. Un poco antes, posiblemente a finales de este año, el 500 debutará en aquel país, pero no llegará desde Europa, sino que serán las variantes fabricadas en México las que tengan un sitio preferencial en los concesionarios chinos.

Fiat espera alcanzar el medio millón de unidades vendidas en Asia para el 2014, siendo China el país que jugará el papel más importante.

AutoExpress sueña con el nuevo compacto de Mercedes-Benz

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C

Que Mercedes está planteándose un nuevo modelo compacto mejor trabajado que la actual Clase B es un "secreto" que ya todos conocíamos. Que su inspiración estilística se iba a tomar de los rasgos del prototipo F800 visto en el pasado Salón de Ginebra, también.

Súmale a estos dos ingredientes una alarmante sequía de novedades informativas, y pasa lo que tiene que pasar: Que AutoExpress se tira a la piscina y crea una de sus "famosas" recreaciones digitales de "cómo podría ser" este nuevo modelo.

Puedes pinchar el recorte de la derecha para ver la opinión de la publicación británica sobre el aspecto definitivo del compacto que aparecerá en 2012, pero recuerda, la gente de AE no suele atinar mucho con estas cosas...

El SEAT León, elegido "Mejor Coche 2009" por Auto Motor und Sport

Categorías: SEAT, Industria

La revista alemana "Auto Motor und Sport" ha dado a conocer los resultados de los premios al "Mejor Coche del Año 2009", que cada año eligen los lectores para cada una de las categorías del mercado. Dentro del segmento de los compactos, el más votado ha sido el León de SEAT.

La firma española puede sentirse orgullosa del buen resultado obtenido con su hatchback, ya algo veterano y a la espera del restyling (que debería presentarse en Ginebra). Con un 12,2% de los votos, el León superó a los 32 rivales participantes. Entre lo más destacable de este vehículo encontramos su amplia gama de motores con potencias entre 85 y 240 CV, sus cinco niveles de acabado y las grandes posibilidades de equipamiento.

El SEAT Ibiza, "Coche Compacto del Año" en Holanda

Categorías: SEAT, Industria, Utilitarios Segmento B


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SEAT se encuentra de enhorabuena al ser premiada con un importante galardón en Holanda. Se trata el del Coche Compacto del Año, que ha caído en manos del nuevo SEAT Ibiza. La elección fue tomada por miembros y colaboradores del "Automóvil Club de Holanda" ANWB.

Los modelos que optaban al galardón eran los Alfa Romeo MiTo, Chevrolet Aveo, Dacia Sandero, Ford Fiesta y Mazda2 y el ganador, el SEAT Ibiza. Según el jurado, este modelo resulta ahora más capaz gracias a un maletero de mayor volumen, manteniendo en un nivel muy alto otros apartados como el comportamiento, equipamiento de seguridad y la frugalidad de sus motores.

Galería: SEAT Ibiza 2008


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