Skip to Content

compacto posts

Peugeot desvela el 308 GT, el más dinámico de la gama actual

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

Peugeot lleva tiempo dando a entender que propondrá a corto plazo una variante deportiva de su 308. Así, en el próximo salón de París, la firma de Sochaux presentará el 308 GT. Todavía no es el 308 GTi o 308 R, como prefiguraba el 308 R Concept, pero sí es la versión más dinámica de la gama 308.

Estéticamente, los cambios son muy sutiles. Por ejemplo, el león vuelve a estar presente en la calandra y el parachoques cuenta con tomas de aire modificadas. Los faldones laterales son nuevos, los retrovisores de color negro y cuenta con un difusor trasero y dos colas de escape.

Vídeo Honda Civic Type R 2015: el que advierte no es traidor

Categorías: Honda, Etc., Compactos segmento C



El bombazo mediático de esta primavera en el segmento de los compactos ha sido el récord de vuelta al Nordschleife conseguido por el SEAT Leon Cupra Performance Pack arrebatado al Mégane RS que lo ostentaba desde hace dos generaciones. El título le duro poco ya que Renault volvió a recuperarlo.

Al parecer, Renault lo disfrutará hasta el verano del año que viene. Momento en el que llegará el anhelado nuevo Honda Civic Type R, el cual debería poner a todo el mundo en su sitio, es decir, detrás de él. Y Honda lo deja muy claro en el siguiente vídeo. Amigos de lo políticamente correcto, mirad hacia otro lado porque esto no es para vosotros...

Primer teaser oficial del nuevo Nissan Pulsar

Categorías: Nissan, Industria, Compactos segmento C



Ya sabemos cómo se denominará el futuro compacto de Nissan para el mercado europeo: Pulsar. La firma japonesa ha presentado el primer teaser oficial del modelo que se fabricará en Barcelona para el viejo continente.

Nissan finalmente no ha querido utilizar las denominaciones anteriores (Almera, Sunny, Tiida) para que así el nuevo modelo pueda crear desde cero su propia imagen. Como Pulsar se han comercializado en buena parte del globo los compactos de la marca a lo largo del tiempo pero nunca en Europa.

El primer teaser nos deja ver un poco el aspecto que tendrá el frontal. La clásica parrilla delantera de Nissan evoluciona hasta tomar una forma tetraédrica y no en "V", añadiendo para ello un borde cromado en la parte superior.

Con todos ustedes, el Renault Mégane RS 275 Trophy

Categorías: Renault, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

Ya está aquí. Se acabaron los teasers. Renault acaba de desvelar el Mégane RS 275 Trophy. Como ya se venía comentando, esta serie limitada del compacto de Renault ofrece una potencia de 275 CV y 360 Nm disponibles desde 3.000 hasta 5.000 rpm. Son tan sólo 10 CV más con respecto al Mégane RS de serie, pero los ingenieros de Renault Sport han aportado otras modificaciones que deberían convertirlo en todavía más deportivo, si cabe.

El 275 Trophy toma por base el Mégane RS de serie con chasis Cup, es decir que ya incluye de serie el diferencial autoblocante delantero. La línea de escape, con su embellecedor de cola en fibra de carbono, es obra de Akrapovic y está realizada en titanio. Así, además de ser más ligera, ofrece una sonoridad mucho más grave y sugerente. Pero todavía hay más modificaciones.

Volkswagen "fabrica" un ser humano (vídeo)

Categorías: Volkswagen, Etc.



El Volkswagen Golf sigue siendo uno de los líderes del mercado europeo, fue "Coche del Año en Europa" en 2013 y, entre las diferentes generaciones, ya se han fabricado más de 30 millones de unidades. ¿Cómo vender un producto que todo el mundo conoce ya de sobra? Con humor, por ejemplo.

En un nuevo vídeo, realizado en colaboración con AutoExpress, para el mercado británico, nos explican el proceso de fabricación del Golf. Pero en lugar de enseñar la fábrica y hablar con los diferentes operarios, han recreado el mismo proceso con una persona en lugar del Golf. Es una manera divertida y original de enseñar al público cómo se ha hecho su Golf.

Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8 (vídeo)

Categorías: Renault, Compactos segmento C

Mientras Renault y SEAT se vacilan mutuamente por Twitter, Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8.



Seguimos con los teasers del Renault Mégane RS "Under8" o 275R, pues aún no sabemos cual será el nombre completo. No hay datos nuevos, salvo este vídeo donde vemos cómo Akrapovic ha desarrollado la línea de escape completa para este Mégane, cuyo objetivo es recuperar el récord de vuelta al 'Ring para un tracción delantera.

Se habla de una potencia de 275 CV, pero podrían ser más, quién sabe. Lo que sí está claro es que Renault tiene plena confianza en que batirá el récord, pues vía Twitter, Renault ya dio cita a SEAT el 16 de junio. Y si eso no es confianza en si mismo es que ya han batido el récord... Esto se está convirtiendo en un pequeño culebrón. ¡Qué lo suelten ya!

Así es el nuevo Ford Focus tras su restyling (filtraciones)

Categorías: Ford, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

En el salón de Ginebra Ford presentará el restyling del Ford Focus, es decir justo cuatro años después de la presentación del modelo actual en el mismo salón helvético. El trabajo de los diseñadores se ha centrado sobre todo en el frontal. El Focus de tercera generación fase 2 pierde ese extraño morro y faros que le daban una mirada, bajo ciertos ángulos, de batracio.

El nuevo modelo, que vemos en estas fotos oficiales (aunque filtradas antes de tiempo), recupera una calandra más en fase con el resto de la gama, como el B-Max, el Fiesta y el próximo Mondeo. Y sí, en el Focus como en el Fiesta la calandra tiene un aire a lo Aston Martin. Hay peores referencias para buscar inspiración...

Contacto: Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C

Nunca antes el Golf había sido tan "coche para todo" como con este nuevo GTI.


Haz click para ir a la galería.

En 1976, Volkswagen se atreve a lanzar al mercado un compacto deportivo sobre la base de su recién estrenado Golf diseñado por Giugiaro. Con 110 CV, los dirigentes esperan vender unas 5.000 unidades. Unos 37 años más tarde, el Golf GTI creó un segmento de mercado, se impuso como el compacto deportivo más vendido del mundo (casi 2 millones de unidades) y sigue siendo una referencia para muchos.

Con la cuarta generación, el GTi parecía haber perdido su aura de deportividad y referencia. Finalmente, con la quinta entrega, VW rectificó apostó todo a la nostalgia, con un Golf GTI que recuperaba la calandra negra rodeada de una línea roja, el color blanco, una tapicería de tela a cuadros escoceses y, sobre todo, un motor y un chasis a la altura del mito GTI. Fue todo un acierto y el éxito no se hizo de rogar.

Hoy, la saga prosigue con la séptima generación. Y como era de esperar, siguiendo la nueva estrategia del grupo VAG, no se toca lo que funciona. "¿Para qué arriesgarse si sabemos que gusta?" Al menos, las apariencias hacen pensar en pocos cambios. En realidad, el Golf GTi de séptima generación innova a nivel tecnológico para ganar prestaciones, sobriedad y confort.

Contacto: SEAT Léon 2.0 TDI 150 Style

Categorías: SEAT, Pruebas, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

Para la tercera generación del Seat León, la marca partió de una hoja en blanco. Y es que, al igual que las otras marcas del grupo, debe aumentar sus ventas para que el grupo consiga su objetivo de ser el número uno mundial en 2018. Para ello era preciso reinventar el León, con un diseño quizá más consensuado que en la anterior generación para que guste a una franja más amplia de la posible clientela.

Después de probar el 1.4 TSI gasolina de 140 CV y el SC FR de 180 CV, mientras esperamos que llegue algún día el Cupra, esta vez pudimos probar el que es actualmente el tope de la gama León, el 2.0 TDI de 150 CV asociado al cambio DSG de 6 relaciones.

Contacto: Audi S3

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C

Potencia y eficacia bajo una apariencia discreta
Haz click para ir a la galería.

Ya van tres generaciones de Audi S3 y en las tres Audi ha utilizado la misma receta: un 4 cilindros turbo cada vez más potente asociado a una tracción integral, muy eficaz y tranquilizadora.

La primera generación llegó al mercado en 1999 y aquel S3 fue el primero en un segmento prácticamente inventado por Audi, el de los compactos premium y deportivos. Su propulsor de 1.8 litros de cilindrada erogaba inicialmente 210 CV, para luego pasar a 225 CV dos años más tarde. En 2006, el S3 de segunda generación se impone como un coche premium y casi halo con su 2.0 litros de 265 CV y su versión de 5 puertas Sportback.

Sin embargo, con el lanzamiento del RS3, hace un par de años, el papel de modelo deportivo de la gama ya no recae sobre el S3. Y viendo la ficha técnica, podría uno pensar que no es así, pues el 2.0 litros turbo desarrolla 300 CV. Así que habrá que comprobarlo conduciendo el que es, hoy por hoy, el modelo más potente de la gama A3.
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes