Peugeot ya tiene muy avanzada la próxima carrocería derivada del 207 Compact fabricado en Brasil. Se trata de un pick up que debería rivalizar directamente con los Fiat Strada y Volkswagen Saveiro.

El 207 Compact es una evolución del 206 que intenta acercar la estética al modelo europeo. Sin embargo mantiene la arquitectura básica del veterano modelo nacido en 1998. El pick up debería completar una familia muy amplia que contiene versiones de tres y cinco puertas, sedán de cuatro, familiar (SW) y campera, denominada Escapade. No creemos que llegue a Europa aunque podría ser interesante en otros mercados internacionales.

Sin duda la renovación del 206 -ahora denominado 207 Compact- de Peugeot es una de las estrellas del stand de la firma francesa en el Salón del Automóvil de México. Aunque ya conocíamos muchos datos sobre el nuevo modelo, en estos días se han desvelado todos los precios y el equipamiento.

GAMA INICIAL

• 1.4i 75 CV Urban 3p 139.900 pesos
• 1.4i 75 CV Urban 5p 144.900 pesos
• 1.6i 16v 110 CV Feline 3p 169.900 pesos
• 1.6i 16v 110 CV Trendy 5p 155.900 pesos
• 1.6i 16v 110 CV Trendy Aut. 5p 168.900 pesos

Para más adelante se esperan las versiones sedán, que bajo la denominación Passion, tendrán como principal característica una capacidad de maletero muy superior.

Después de salto, el detalle con el equipamiento de serie...

Y de nuevo hablamos del Peugeot 207 Compact, un modelo que ha levantado mucha expectación y polémica por ser un vehículo desarrollado sobre un producto ya veterano. Ahora llegan a México, complementando a los actuales 206 y 207 Turbo y CC.

En el momento del lanzamiento estarán disponibles dos motorizaciones, un 1.4i de 80 CV y un 1.6i 16v de 110 CV. Los acabados disponibles serán tres, Urban, Trendy y Feline, este último con tapizado en cuero, climatizador automático y unos acabados más elegantes.

Como primicia en México, llegará una versión de cuatro puertas denominada Passion en otros mercados y que tendrá la difícil tarea de rivalizar con los Chevrolet Aveo, Dodge Attitude y SEAT Córdoba entre otros. La presentación oficial al público se realizará durante el Salón Internacional del Automóvil de México, a finales de mes.

La gama de Peugeot en Chile se acaba de completar con la introducción del nuevo 207 Compact, un modelo que complementa a los actuales 107, 206 y 207 dentro de la gama de vehículos pequeños. Como principal novedad llegará en Octubre la carrocería sedán, denominada Passion.

La oferta mecánica en Chile del 207 Compact consta de dos motores, un 1.4i 8v de 75 CV y un 1.6i 16v de 110 CV, este último con la opción del cambio automático, si bien de serie ambas mecánicas poseen una caja manual de cinco velocidades. Las prestaciones y los consumos son similares a los del 206 actual, que seguirá a la venta.

Según la versión el 207 Compact podrá estar equipado con climatizador automático, paquete eléctrico, paquete visibilidad, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, tapizado en cuero, equipo de sonido con lector de MP3, airbags laterales, etc.

Después del salto, más detalles sobre el nuevo modelo...

A partir del próximo mes de Octubre comenzarán las entregas del nuevo Peugeot 207 Compact, un modelo que llega para cubrir el hueco que debería haber llenado el 207 europeo pero que debido a los altos costes de fabricación fue imposible. Para el desarrollo del 207 Compact se ha partido de la base del 206 al que se le han introducido algunos cambios en frontal, zona trasera y habitáculo.

Centrados ya en los precios, la gama inicial será la siguiente:

• 1.4i XR 3p 44.500 pesos (10.289 €)
• 1.4i XR 5p 46.400 pesos (10.728 €)
• 1.6i XT Premium 65.600 pesos (15.168 €)
• 1.9d XR 5p 50.800 pesos (11.746 €)
• 2.0 HDI XT Premium 70.000 pesos (16.166 €)

El equipamiento podrá ser bastante completo, con elementos como el tapizado en cuero, climatizador automático, sensor de lluvia, espejos eléctricos, autoencendido de luces, techo solar panorámico, llantas de aleación, etc.

[Fuente: argentinaautoblog.blogspot.com]

La versión más recortada de la nueva generación del Renault Kangoo ya se encuentra disponible en el mercado español. Bajo la denominación Compact, presume de una longitud de sólo 3,8 metros que le permiten moverse con gran agilidad por las grandes ciudades.

Inicialmente la gama queda compuesta por dos mecánicas, en ambos casos diésel y con 1,5 litros. El dCi de 70 CV es la versión de entrada mientras que para los que gustan de mejores prestaciones contarán con la posibilidad de adquirir el dCi 85, capaz de alcanzar los 159 km/h y consumir sólo 5,1 L/100 en ciclo combinado (135 g/km de CO2).

Los precios recomendados para España son los siguientes:

• Compact 1.5 dCi 70 Confort 13.403 €
• Compact 1.5 dCi 70 Gran Confort 14.128 €
• Compact 1.5 dCi 85 Confort 14.128 €
• Compact 1.5 dCi 85 Gran Confort 14.858 €

De nuevo el pequeño Renault Kangoo Compact ha sido pillado y no sólo se le han sacado algunas fotos sino que también se ha elaborado un vídeo mientras una unidad posaba para las campañas publicitarias. Hasta ahora el único Kangoo Compact a la venta es de dos plazas sin acristalar.

Con sólo 3,83 metros de longitud, el nuevo modelo presumirá de una polivalencia excepcional que podrá combinar con una movilidad excelente en las grandes urbes gracias a sus reducidas dimensiones. Con capacidad para hasta cinco pasajeros, contará además con muchas posibilidades de cara a la carga.

El Concept visto en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt equipaba un motor 1.5 dCi con 105 CV, un bloque que de momento no pueden llevar las variantes furgón. Teniendo en cuenta el enfoque más lúdico de las versiones Combi, puede que en Renault se animen y monten la mecánica más potente, convirtiendo al pequeño Kangoo también en un "correcaminos".

Fuente: Autoweek.nl

Hasta ahora la gama del renovado Renault Kangoo estaba formada por las versiones Furgón y Combi y el pequeño Compact de dos plazas, batalla recortada y destinado principalmente al trabajo. Al igual que ocurre en los Nemo, Bipper y Fiorino, el Compacto tendrá también una variante para pasajeros.

El Kangoo Compact destaca principalmente por sus contenidas dimensiones exteriores -sólo 3,8 metros- que le permiten desenvolverse con mucha agilidad por los núcleos urbanos. Aunque la capacidad de carga no es muy elevada, supone un paso adelante importante respecto a los comerciales derivados de turismos como el Peugeot 207 Van y Fiat Punto Van por ejemplo.

En las versiones acristaladas con cinco plazas, tanto el interior como el equipamiento serán superiores, similar a lo ofertado en turismos del segmento B. No conocemos los datos relativos a los motores ni su supuesta fecha de comercialización, por lo que habrá que esperar hasta el comunicado oficial para disponer de todos los detalles.

Renault ha presentado la nueva versión del Kangoo, que bajo la denominación ExpressCompact va dirigida a las pequeñas empresas. La longitud total de sólo 3,83 metros lo convierten en un gran rival de los Peugeot Bipper, Citroën Nemo y Fiat Fiorino.

Los motores disponibles son:

• 1.6i 8v 90 CV
• 1.5 dCi 65 CV
• 1.5 dCi 85 CV

Entre el equipamiento disponible, se encuentran el climatizador automático, ABS + EBD, airbags frontales y laterales, radio CD, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, sistema de navegación, Bluetooth, Audio Connection Box, etc.

Otro de las firmas que se une a la fabricación de vehículos de bajo coste es Bajaj, que gracias a la colaboración con el Grupo Renault podrá convertir su último prototipo en un modelo de calle dentro de muy pocos meses.

El nuevo concepto presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi no tiene ni un nombre concreto, pero sí muchos atractivos como una estética moderna, un interior muy amplio y unos acabados muy dignos, teniendo en cuenta que su coste debería rondar los 3.000 dólares (2.000 euros al cambio).

De momento no tenemos información sobre el motor aunque se sabe que el modelo toma la plataforma de un vehículo del Grupo Renault. El diseño del interior resulta sencillo, con la instrumentación en posición central, lo que permite abaratar costes de fabricación y poder comercializarlo tanto en países que conducen por la derecha como por la izquierda con una pequeña transformación.