Salvo el 1.9 TDI de 90 CV, el resto de motores diésel de la gama SEAT se pasa la common-rail, dejando en el olvido el sistema bomba-inyector que tan buenos resultados ha dado pero que no podía rivalizar por refinamiento, especialmente por su elevada sonoridad.

La última incorporación a la gama SEAT llega de la mano del 2.0 TDI CR de 143 CV, ya disponible en los León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack. Desde hace tiempo se ofrecía también en los Ibiza FR, Alhambra y Exeo. Los precios recomendados de los nuevos integrantes son los siguientes:

• León 2.0 TDI CR 143 CV Style 23.150 €
• León 2.0 TDI CR 143 CV Sport 23.900 €
• León 2.0 TDI CR 143 CV Sport DSG 25.600 €

En los últimos meses la actualización mecánica de las diferentes gamas de SEAT ha sido masiva. Sin embargo quedaba pendiente el motor 2.0 TDI empleado en los Altea, Altea XL y León, todavía con bomba-inyector en su configuración de 140 CV.

Durante el Salón del Automóvil de París, SEAT dará a conocer los nuevos motores de dos litros, ya con common-rail y filtro antipartículas DPF. Mantiene los 140 CV de potencia, pero mejora los consumos y sobre todo, el refinamiento, siendo más silencioso y agradable. La fabricación de estas unidades comenzará en Martorell a partir de la semana 40, es decir, a partir del 4 octubre aproximadamente.

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Por ahora sólo estará disponible con 90 CV, pero la gama del SEAT Ibiza estrena en el mercado español el motor 1.6 TDI, ya con common-rail. Aunque se pueden realizar pedidos desde esta misma semana, las primeras entregas no comenzarán hasta el mes de Junio.

El nuevo motor 1.6 TDI sustituye al anterior 1.9 TDI de 90 CV. Se asocia en exclusiva a un cambio manual de cinco velocidades y siempre se incluye el filtro antipartículas. Lo mejor de este bloque es su suavidad y ausencia de vibraciones, siendo mucho más refinado que los conocidos 1.9 TDI.

Volkswagen España acaba de lanzar en este mercado un nuevo motor para el Passat, que se podrá adquirir en las variantes sedán y Variant. El nuevo bloque es el mismo que en estos días también estrenan los Golf de sexta generación.

El 2.0 TDI con common-rail deriva de la variante 140 CV. Cuenta con una gestión electrónica diferente que reduce la potencia hasta los 110 CV. Supera la normativa anticontaminación Euro V y reduce las emisiones hasta los 143 g/km de CO2, con un consumos medio de 5,5 L/100. La velocidad máxima es de 192 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. Con la llegada de este motor el 1.9 TDI de 105 CV desaparece.

Aunque de momento sólo estará disponible en el Octavia en su versión más deportiva, la tecnología bomba-inyector deja paso al common-rail y se convierte en el primer modelo de Skoda en incorporarlo, justo dos meses antes de que también lo haga el nuevo Superb.

El Octavia RS cuenta con el nuevo bloque de dos litros TDI con 170 CV y que gracias al nuevo sistema de raíl común permite mejorar el agrado de uso, reducir las vibraciones y mantener un nivel muy satisfactorio de prestaciones, siempre con consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi).

Los precios recomendados para el mercado alemán son de 28.050 € en el caso del RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi. Como opción se puede incorporar el cambio DSG de seis velocidades con manejo secuencial, con un coste adicional de 1.700 €.