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En algo menos de un mes Chevrolet presentará en sociedad la nueva generación del TrailBlazer, un SUV mediano que compartirá plataforma con el nuevo Colorado, su pickup global. El escenario elegido para su debut será el Salón del Automóvil de Dubai; lógico teniendo en cuenta que los países árabes se encuentran entre sus principales mercado. GM tenía que haberlo sustituido en 2007, pero sus penurias económicas terminaron por dar al traste con el proyecto, y tras arrastrarlo como pudo durante una temporada, finalmente lo enterró el año pasado sin pena ni gloria.

De momento Chevrolet no ha comentado nada adicional sobre el nuevo modelo, aunque sabiendo que parte del Colorado es de suponer que motores, cajas de cambio e incluso habitáculo podrían ser compartidos. Las mecánicas anunciadas por el momento son diésel con potencias entre 150 y 180 CV, y cajas manuales de cinco velocidades o automáticas de seis. ¿Y la versión SS? Pues por ahora nada sabemos de un modelo V8 de altas prestaciones, y lo mismo sucede con su llegada a Europa, así que tendremos que esperar a que la marca se pronuncie al respecto.

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Le ha costado lo suyo, pero Chevrolet, después de tres modelos conceptuales, ha descubierto por fin la nueva generación del Colorado, un pickup compacto que esta vez se presenta con alcance global. Sus claves serán una técnica modernizada de pies a cabeza y un aspecto visual sencillamente incomparable con el modelo todavía vigente, además de la posibilidad de adquirirlo en tres tipos distintos de carrocería: cabina simple, cabina y media (con puertas traseras suicidas) y doble cabina. El desarrollo ha sido tan internacional como su propia proyección, dado que ha sido creado a caballo entre Brasil y Tailandia.

GM afirma que el nuevo Colorado ha requerido un desembolso de 2.000 millones de dólares, que sin duda serán recuperados rápidamente si tenemos en cuenta la tremenda popularidad de este tipo de vehículos en los mercados emergentes, por no mencionar el detalle de que llegará a un mayor número de países que su predecesor (que curiosamente, aún no tiene asegurado relevo en Estados Unidos).

La nueva Chevrolet S-10, conocida en otros lugares como Colorado, ya está casi lista para su presentación oficial. Es una pick up de tamaño medio que será comercializa en multitud de regiones del mundo, entre ellas América del Sur y Central, Asia, África... y esta vez es posible que también hasta en Europa.

Respecto al concept visto en Bangkok hace unos meses, la nueva S10/Colorado no cambia en exceso, manteniendo ese dinámico y estilizado frontal que seguro gustará a la mayor parte del público. Tanto la vista lateral como la zaga son más convencionales, con menor riesgo en el estilo que por ejemplo un L200/Triton de Mitsubishi. En cuanto al habitáculo, presentará calidades muy razonables y un diseño similar al de un todoterreno, olvidando el origen comercial de los pick up del pasado. Por equipamiento y motores igualmente estará a la altura de lo que uno espera hoy día en un vehículo.

El nuevo S10/Colorado será fabricado en Tailandia para el continente asiático y exportación, si bien Brasil también lo montará en las instalaciones de Sao Caetano do Sul.

Gracias por el aviso, Jorge.

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Estábamos tentados de decir "a la tercera va la vencida" en el título, pero no, todavía no podemos ver el Chevrolet Colorado de producción. El show truck que Holden muestra estos días en el Salón de Melbourne, sin embargo, es la mejor aproximación al nuevo pickup global de General Motors, que se nos muestra ahora en configuración Crew Cab. Por fuera, y más allá de las puertas y los detalles en aluminio introducidos por Holden, no se diferencia demasiado del Colorado exhibido en Bangkok hace un par de meses (otra cosa sería el Rally Concept argentino, venido de otro planeta), pero la cosa cambia bastante de puertas para adentro, con un habitáculo muy cabal y en apariencia listo para llegar a producción, no como en los prototipos anteriores.

Como las versiones anteriores, el Colorado de Holden está equipado con un motor 2,8 turbodiésel y una transmisión automática, que lógicamente también estarán presentes en el modelo comercial. Por ahora GM no ha dicho cuándo lanzará su nuevo pickup en Europa, donde tendrá que vérselas con modelos como el Hilux, pero en Tailandia, de donde partirán las unidades para el viejo continente, comenzará a ser montado a finales de año. Después le seguirá Brasil en 2012, que fabricará para los mercados de Sudamérica, y más adelante se sumará la producción estadounidense, ya en 2014.

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El segundo prototipo del Colorado es también el más interesante. Junto al nuevo Cobalt Concept, Chevrolet se ha llevado en primicia mundial al Salón de Buenos Aires el Colorado Rally Concept, una versión deportiva y anabolizada del que será su próximo pickup mediano global. Como el anterior modelo conceptual (perdón, "show truck"), el Colorado Rally tiene cuatro puertas, pero esta vez son de apertura convencional y no en compás como sucedía con su modosito primo tailandés.

Como bien vehículo de competición off road, este supuesto mascarrocas ha sido dotado con una jaula antivuelco, dos cabestrantes integrados en el propio paragolpes (interesantes y visualmente atractivos, aunque ya veríamos si hubiera que meterles mano...), un sistema de renovación rápida del aire en cabina, y una suspensión todoterreno ajustada a unos colosales donuts BFGoodrich 305/60R18, movidos por cortesía de un motor diésel de 2,8 litros.

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Poco ha durado el suspense creado por el primer teaser de hace unos días. Chevrolet ha ofrecido hace escasos momentos los detalles iniciales de su nuevo Colorado, el pickup global con el que piensa hacer frente a productos como el Volkswagen Amarok o el Toyota Hilux. Será presentado el día 25 de marzo durante el Salón del Automóvil de Bangkok. Lejos de jugar la carta del exotismo, Chevrolet ha escogido a Tailandia como pasarela para su debut mundial porque allí será fabricado para buena parte del mundo, por no mencionar que el 43% de los vehículos comercializados en este país son pickups.

Chevrolet, que no proporciona grandes detalles técnicos, indica que este "show truck" está equipado con un motor 2,8 turbodiésel y tracción 4x4. Elementos como sus agresivas llantas de 20 pulgadas no parece que vayan a formar parte del producto final (el apellido no es gratuito), pero el resto del vehículo debería ser muy fiel al Colorado que saldrá a la venta a finales de año. D conservar su estética general, se convertirá en uno de los comerciales más elegantes del mercado. Tampoco podemos perder de vista su aburguesado habitáculo, forrado de cuero, decorado con inserciones de madera, y presidido por un gran centro multimedia de 7 pulgadas. ¿Lo conservará GM tal cual para el modelo tope de gama? Eso nos gustaría escuchar.

Por ahora esto es todo. El fabricante promete que ofrecerá más detalles de aquí a su lanzamiento comercial, así que mientras aclara los países receptores del nuevo Colorado y se perfilan sus características técnicas, puedes desnudarlo con la vista usando nuestra galería oficial. Tras el salto te dejamos el álbum del modelo saliente para que aprecies mejor su espectacular evolución.

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Chevrolet ya ha puesto fecha a su nueva camioneta global: 25 de marzo. Ese día será presentado el Chevrolet Colorado en el Salón del Automóvil de Bangkok, en un claro guiño a Tailandia, país de origen de este modelo mediano que, en cualquier caso, también será fabricado en otros países. Deberá competir con pickups tan modernos como el nuevo Ford Ranger o el Volkswagen Amarok, lo que de entrada, implica una importante modernización a nivel técnico, pero también estético.

Por el momento GM no ha difundido más detalles, así que te dejaremos con esta primera imagen mientras esperamos el resto de la información.

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Hoy te traemos ración doble de pickup. Los fotógrafos de KPG se encontraban apostados en las proximidades de Detroit cuando dos "pequeñas" camionetas fuertemente camufladas entraron en el rango de sus objetivos. ¿Y qué hacían por ahí? Eso mismo nos estamos preguntando nosotros.

A simple vista, el modelo de Ford (arriba) tiene que ser sí o sí el sustituto del Ranger, pero no tenemos del todo claro si hablamos del modelo internacional o del pasadísimo pickup americano, con el que sólo tiene en común la denominación comercial. En un principio y dado su avistamiento en el cuartel general de Ford, podríamos pensar que se trata del modelo americano, pero tampoco es extraño que el óvalo se lleve modelos "extranjeros" a Dearborn para que ciertos proveedores de componentes puedan trabajar con ellos in situ.


En cuanto al Chevrolet (derecha), tenemos casi seguro que se trata del próximo Colorado. En su caso, el detalle más interesante es el volante, claramente situado a la derecha. Esto indica que se trata de una unidad de pruebas con partida de nacimiento en Tailandia, donde será fabricado para el resto del mundo. También parece ser un poquito más grande que el Colorado actual, lo que encajaría con los rumores de que GM piensa lanzar un modelo más pequeño con el que recoger el testigo del viejísimo Chevrolet S10, un modelo que ya sólo se fabrica en Brasil y que pide desesperadamente su jubilación.

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Holden acaba de presentar en Australia el nuevo Colorado, un pick up de tamaño mediano que complementará a los actuales Utility y Rodeo en sus versiones 4x2 y 4x4. Se comercializará también en Nueva Zelanda, aunque no parece claro que vaya a llegar a otros mercados -más adelante podría estar disponible también en Sudáfrica-.

Lo más destacable del Colorado es que se podrá adquirir en versiones más enfocadas al ocio, especialmente en el acabado LT-R, que combina la práctica "bañera" posterior con un aspecto más deportivo (llantas de aleación, carrocería bitono, estribos laterales, detalles cromados, faros oscurecidos, etc.)

En cuanto a las mecánicas, están disponibles sólo tres, dos de gasolina y una diésel. De los primeros, el más sencillo posee 2,4 litros mientras que como variante más prestacional encontramos el 3.6i V6 Alloytec. El diésel es el 3.0d de 163 CV que también llevan los Rodeo.

A la Chevrolet Colorado no le ha ido muy bien en las ventas últimamente en Estados Unidos y sus números demuestran una baja de un 20% en 2007 con respecto a 2006. Preocupados por esto, en GM ya piensan que la solución puede venir de la mano de un modelo de menor tamaño y menos glotón.

En una entrevista, Mike Levine de Pickuptruck.com, le preguntó a Ed Peper, manager de Chevrolet, si un vehículo similar al concepto de pickup híbrida A-BAT de Toyota tendría cabida en el mercado, a lo que Pepper respondió diciendo que "Sí, creo que hay espacio para una pickup compacta y de gran eficiencia de combustible. Creo que hay una oportunidad ahí". No es normal que un ejecutivo se pronuncie de esta manera sobre productos que no existen en su gama, así que ahí queda eso.

[Artículo en inglés]