Se lo ha tomado con calma, pero finalmente NISMO ha presentado su gama de accesorios para el Nissan GT-R R35. Y como de costumbre, hay buenas y malas noticias.
En el lado positivo tenemos toda la experiencia del preparador oficial de Nissan, en el caso de hoy, mejorando las prestaciones dinámicas del vehículo y reduciendo su peso en todo lo posible sin llegar a extremos inhabitables. El paquete Club Sport incluye amortiguadores ajustables Bilstein Damptronic (18,5 kg/mm delante y 9,6 kg/mm detrás); llantas de aluminio forjado Rays en tamaños de 20x9,5 y 20x10,5 pulgadas para los ejes delantero y trasero respectivamente; y neumáticos run flat Bridgestone RE070R (225/40 y 285/35).
Gallery: Paquete NISMO Club Sport para el Nissan GT-R
Volkswagen y Audi pusieron toda la carne en el asador en el Wörthersee 2007 con la presentación de los prototipos VW Golf GTI W12 650 y Audi TT Clubsport quattro concept. Cada uno de ellos destacaba a su manera, y en cierto modo sentaron un precedente. Para la reunión de fans de este año, Audi ya ha anunciado el A3 TDI clubsport quattro, y hoy ha decidido soltar la bomba con una versión del TT clubsport mucho más cercana al modelo de producción. Este es el mismo vehículo que pudimos ver espiado la semana pasada, y aunque oficialmente sigue siendo conceptual, sabes tan bien como nosotros que se pondrá a la venta sí o sí.
La edición 2008 del TT clubsport sigue las líneas maestras trazadas por el modelo de 2007. Como su antecesor, monta bajo el capó un motor de 300 CV, presumiblemente entregados por un bloque 2.0 TFSI asociado a un cambio S tronic y el sistema de tracción integral de la casa. Las llantas de 19 pulgadas quedan abrigadas por gomas 255/35, y unos desmesurados pasos de rueda ensanchan su figura con unos centímetros adicionales de músculo (6,6 si quieres la cifra concreta).
Con 224 CV diésel, una estética rompedora y un habitáculo de lo más adecentado, al Audi A3 TDI clubsport quattro no le falta nada. Lo que nos faltaba a nosotros, era alguna que otra foto más para seguir recreándonos la vista, y a eso vamos. Disfruta de la galería y no te olvides de visitar nuestra anterior noticia si quieres saber algo más sobre este modelo conceptual.
Como todos los años, el Grupo Volkswagen se reunirá con sus fieles en Austria a las orillas del Wörthersee, y también como ya nos tiene acostumbrados, presentará un nuevo y espectacular prototipo a las masas; esta vez un Audi. Su nombre es A3 TDI clubsport quattro (con minúsculas, aunque posiblemente nos olvidaremos de ellas) y viene a ser el equivalente en miniatura del Audi R8 V12 TDI.
Bajo su carrocería inspirada por la DTM se encuentra el motor diésel que sólo se puede describir como brillante. Una vez más, Audi vuelve a demostrar su maestría TDI con un bloque de 1.968 cc capaz de entregar 224 CV y 450 Nm, valor último disponible a tan solo 1.750 RPM. Tamaño establo se encuentra embridado por una transmisión manual de seis velocidades, y a falta de herraduras reales, nos encontramos con gomas 265/30 sobre llanta de 20 y tracción integral quattro. Según Audi, el prototipo puede ir de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, y alcanzar una velocidad de 240 km/h. No parece exagerado considerando que pesa 1.475 kg.
La introducción del Porsche Cayman S dejó a unos felices y a otros criticando la falta de potencia del modelo. Es sabido que su chasis puede soportar de sobra mayores prestaciones ,y por lo mismo, varios preparadores han estado colocandole motores del 911. A pesar de la aparente demanda, es improbable que Porsche cambie de idea y amenace la supremacía de su buque insignia potenciando excesivamente al Cayman, lo que parece dar peso a la idea de que el vehículo fotografiado se trata de una versión RS.
La próxima generación del Cayman, que podría ser revelada en el Salón de Ginebra, presentará cambios menores, pero también podría ofrecerse un modelo más liviano y apto para las pistas. La imagen de arriba muestra un Cayman en etapa de pruebas y dentro del mismo se puede apreciar una jaula antivuelcos detrás de los asientos delanteros. ¿Podría tratarse de una versión Club Sport? con suerte lo sabremos en unos pocos meses.
Holden Special Vehicles, la división de altas prestaciones de Holden, cumple 20 años en 2007. Los mismos que han pasado desde que visitó por primera vez el Salón de Sydney en 1987 para presentar su primer modelo, el VL Group A SS Commodore o Walkinshaw, como es conocido comúnmente. Así que nada mejor que aprovechar una cita tan significativa lanzando la edición 20 aniversario de su Clubsport R8. Esta interesante berlina deportiva no está falta de encanto tal y como viene de serie, pero los cambios introducidos mejoran lo presente con una capa de pintura exclusiva, umbrales metálicos 20th Anniversary, detalles negros por toda la carrocería, asientos de cuero con el logo conmemorativo y unas llantas en cromo oscuro que cubren parcialmente cuatro pinzas de freno pintadas en negro y oro.
Gallery: HSV Clubsport R8 Edición 20 Aniversario
Puede que las modificaciones no sean de gran calado, pero sus 100 unidades disponibles, bastan para convertirlo en una pieza de colección. Una que casi hasta podemos tildar de asequible, y es que este V8 de 417 caballos "sólo" costará 65.990 dólares australianos (65.990 dólares americanos/43.000 euros al cambio).
Tiff Needell es uno de los presentadores del programa británico de automóviles Fifth Gear, quien además de hablar conduce bastante bien. Si es cierto que Tiff carece del misterio de The Stig (piloto del programa Top Gear), eso no le resta méritos a la hora de colocarse tras el volante. En este vídeo, podemos verlo comparando un verde GT3 RS contra un GT3 Clubsport. La idea es mostrar que tan bien o mal anda el Porsche de calle en relación al de carreras, mucho mejor equipado para la pista. En cualquiera de los dos, Needell vuela.
Durante el Whorthersee Tour, que este año celebrará su vigésimo sexta edición, se podrá contemplar un nuevo ejercicio de estilo creado por el departamento de diseño de Audi.
Basado en el TT Roadster, el nuevo clubsport se convierte en todo un speedster al incorporar un parabrisas mucho más bajo. Además, se aprovecha para rebajar suspensión, aumentar el tamaño de las llantas hasta las 20 pulgadas y se modifican los paragolpes.
Mecánicamente extrae nada menos que 300 CV del excelente motor 2.0 TFSI -que se convierte en la variante más potente hasta el momento de este motor-. Por supuesto, tal potencial cuenta con unos novedosos frenos cerámicos para poder parar a este curioso modelo en pocos metros.
En el lado positivo tenemos toda la experiencia del preparador oficial de Nissan, en el caso de hoy, mejorando las prestaciones dinámicas del vehículo y reduciendo su peso en todo lo posible sin llegar a extremos inhabitables. El paquete Club Sport incluye amortiguadores ajustables Bilstein Damptronic (18,5 kg/mm delante y 9,6 kg/mm detrás); llantas de aluminio forjado Rays en tamaños de 20x9,5 y 20x10,5 pulgadas para los ejes delantero y trasero respectivamente; y neumáticos run flat Bridgestone RE070R (225/40 y 285/35). 
