No hay un solo fabricante que se libre de las llamadas a revisión, y el uso de componentes comunes entre modelos e incluso marcas distintas consigue que en ocasiones un único defecto se traduzca en un gran número de vehículos afectados.

Es lo que sucede esta semana, que se presenta especialmente "trufada" para MINI por culpa de un defecto compartido a lo largo y ancho del Grupo BMW. Renault y Volkswagen también han emprendido campañas de servicio en Europa por culpa de defectos con origen en la propia cadena, pero... ¿qué te parece si das el salto para conocer en más detalle qué sucede con los últimos coches llamados a revisión?

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Casi parece que BMW se haya propuesto para MINI alcanzar el inabarcable número de versiones y derivados desarrollados sobre la base del clásico fabricado por BMC. Además de tener en estudio (cómo mínimo) los Rocketman y Paceman, la filial británica de la hélice blanquiazul tiene previsto el lanzamiento de una versión comercial del Clubman, que ya ha sido confirmada por la revista Auto Motor und Sport para el Salón de Ginebra, en marzo.

Según la publicación, que tampoco aporta grandes detalles, nos encontraremos básicamente ante la variante trabajadora del "MINI Grande", cambiando los asientos traseros por una superficie lisa de carga y las ventanillas por simples paneles de chapa. Puede parecer una propuesta algo ridícula, pero piensa en el número de negocios que actualmente usan un MINI como vehículo para sus representantes o técnicos. La imagen vende, y un Clubman de reparto resulta sin duda más pintón que un proletario 206 Comercial. También más caro, así que habrá que ver esos precios...


[Fuente: Auto Motor und Sport]

¿Cuándo un MINI "normal" se transforma en Clubman? En un principio, la principal seña de identidad del "maxi-MINI" se encuentra en la puerta adicional integrada para mejorar el acceso a las plazas traseras, pero la próxima generación del polivalente británico contemplaría la introducción de no una, sino dos puertas traseras de tipo suicida (de apertura opuesta el sentido de la marcha). Esto es lo que afirman los chicos de MotoringFile, que afirman tener conocimiento de este MINI de cuatro puertas laterales por varias fuentes internas.

El coche, que estaría disponible en el mercado un año después de que se lanzara la nueva generación del modelo convencional (segunda mitad de 2013, por tanto) sería un complemento del F56 base, sin llegar a aumentar el espacio de la segunda fila ni su capacidad de carga. Sus dos puertas añadirán varios kilitos al coche, pero también el potencial para competir con coches más grandes en algunos mercados concretos.

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Ayer Guille nos mostraba las primeras imágenes oficiales de la renovada gama MINI 2011, que cuenta con mejoras importantes en apartados como el equipamiento, mecánicas y estética. Pues bien, hoy es el turno de las tarifas para el mercado español. Ya se pueden reservar en los concesionarios, pero no serán entregados hasta mediados de septiembre.

MINI HATCH

• 1.6i 75 CV One Minimalism 15.400 €
• 1.6i 75 CV One 15.850 €
• 1.6i 98 CV One 16.900 €
• 1.6i 122 CV Cooper 20.100 e
• 1.6i 184 CV Cooper S 25.350 €
• 1.6i 211 CV JCW 31.500 €
• 1.6d 90 CV One D 17.700 €
• 1.6d 112 CV Cooper D 21.000 €

Tras el salto, los Cabrio y Clubman...

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MINI lanzará la nueva generación del Cooper el próximo año. Sabemos por las últimas noticias que tendrá un motor tricilíndrico de 1,2 litros y potencia más que respetable, pero de lo que no teníamos ni idea, es de que la compañía aún piensa lavarle la cara al modelo actual antes de darle relevo. El Clubman también será objeto de un ligero restyling, aunque en este caso ya era un poco más esperado.

Por lo que vemos en las fotos, los prototipos incorporan nuevos paragolpes, y pilotos traseros con diodos LED, aunque tanto como estos detalles nos llama la atención el hecho de que el salpicadero estaba parcialmente cubierto según los espías de CarPix, los que nos hace preguntarnos si MINI no estará pensando también en introducir alguna novedad de última hora. Seguramente nos enteraremos en la víspera del Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre.

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Si hay un "surfermóvil" por antonomasia ese es el mítico Volkswagen Kombi, pero mientras la gente de Wolfsburgo no tenga a bien resucitarlo, los fans de las olas no tendrán otra que conformarse con modelos conceptuales como el último de MINI y Republic of Fritz Hansen.

Tomando por base un Cooper S Clubman como cualquier otro y una caravana Airstream, la firma de diseño danesa ha dado forma a un hogar móvil para surfistas equipado con una colchoneta para secarse y/o tomar el sol, anaqueles estilo tabla de surf, y varias reinterpretaciones de los clásicos del mobiliario interior Egg, Series Seven (sillas) y Swan (mesa), obra del icónico arquitecto Arne Jacobsen. En cuanto al Clubman en sí mismo, MINI lo ha vestido con detalles de neopreno, y bajo su negra carrocería oculta un habitáculo impermeable; ideal para el supuesto uso del vehículo.

Si lo tuyo es el diseño interior o simplemente eres un apasionado de las olas, MINI y RFH expondrán esta curiosa creación durante la Feria Internacional del Mueble de Milán, a celebrarse entre los días 21 y 30 de abril.

Hace un par de días os comunicábamos el precio recomendado del MINI One más accesible, con 75 CV. Ahora el Clubman recibe también su versión de acceso, también correspondiente al acabado One, pero dotada del motor 1.4 VTI de 95 CV.

Con el motor más pequeño, el Clubman se desenvuelve bien, siendo capaz de alcanzar los 183 km/h y acelerar de 0 a 100 kmh en 11,6 segundos. El consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 130 g/km. Con un precio recomendado de 18.200 €, el equipamiento de serie resulta escaso y elementos como el aire acondicionado, las llantas de aleación, el ESP y los faros antiniebla son opcionales, incrementando la factura de manera notable.

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Aunque no comenzarán su comercialización hasta que pase el Salón del Automóviles de Ginebra, MINI ha comunicado las tarifas oficiales de las nuevas versiones One que se suman a los tres puertas y al Clubman.

El One 1.4i de 75 CV podrá adquirirse por 15.200 €. El equipamiento debería ser similar al del 95 CV. Las prestaciones del más pequeño son aceptables, con una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio es de 5,3 L/100 con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.

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BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.

Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase.

El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.

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El rickshaw, tanto como la propia bici, es uno de los transportes más tradicionales en buena parte de Asia. Las versiones a pedales se han convertido en la opción más popular durante los últimos años, y pese a los avances técnicos que se van incorporando, siguen siendo un auténtico símbolo de la cultura nacional China. MINI, astuta como siempre cuando toca hacer publicidad, se ha dado cuenta de la importancia que tienen estos vehículos en el país, así que coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Pekín ha creado este Clubman bici-taxi para que haga de anuncio ambulante.

Según China Car Times, la atención generada por el vehículo lo ha llevado a las páginas de los periódicos, así que podríamos decir eso de "misión cumplida". Claramente el conductor no está tirando de un Clubman real partido por la mitad (seguramente la carrocería es fibra de vidrio), pero el detalle puesto en los carruajes es sorprendente; asientos tapizados, techo solar... ¡hasta tapón para la gasolina! Casi nada. Por lo que nos deja entender el traductor de Google, es medio Clubman real. Lo envíaron a Hong Kong para su corte y después fue montado en Pekín. Pobre conductor.

[Vía China Car Times]
[Artículo en inglés]