Decir que el nuevo CLS entra por los ojos es algo más que una obviedad. Pero... ¿sabes cómo es posible? Pues porque entre otras cosas, los diseñadores de Mercedes se esfuerzan en crear rasgos no sólo armoniosos, sino que además llamen poderosamente la atención de los viandantes. Algo que se toman muy en serio.

En su último vídeo promocional, Mercedes nos muestra una de las pruebas utilizadas para "validar" el diseño del CLS; poner unas gafas de seguimiento ocular a varios voluntarios y observar hacia dónde se mueven sus ojos. De esta forma se evitan respuestas maquilladas, y los diseñadores saben si han dado o no en el clavo con sus lápices.

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En mate, en vivo, y en AMG, el CLS "mola" mucho más. En Los Ángeles se puede contemplar en primera persona el CLS63 AMG. Debajo del capó esconde un V8 5,5 litros biturbo, que de serie trae 518 caballos, pero que con el llamado Performance Pack nos impresiona con 550 caballos y 800 Nm de par que se transmiten a través de la caja de doble embrague y siete velocidades específica de AMG hacia las ruedas traseras.

Cero a cien en 4,3 segundos (una décima más si pasas del citado Performance Pack) y 300 por hora de punta limitada electrónicamente (sin el pack la limitación llega a los 250 por hora) son las cifras con las que impresionar a tu señora y familia, si es que se atreven a montar en semejante bestia del asfalto.

Personalmente te diré que el nuevo CLS no meterminaba de convencer, por su morro exageradamente "robusto", pero en acabado AMG la cosa mejora mucho.

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El precursor de los mal llamados coupés de cuatro puertas se prepara para dar comienzo a una nueva moda: los couperrancheras. Mercedes-Benz ha confirmado la producción de la variante Shooting Brake del CLS, ni más ni menos que una carrocería de aspecto familiar pero con unas proporciones más estéticas que prácticas. Eso sí, retendrá las cuatro puertas laterales, cuando lo normal (y más considerando lo mucho que le gusta a Mercedes la palabra coupé) hubiera sido dejarlo con sólo dos, igual que las rancheras para cazadores brevemente popularizadas en el Reino Unido durante los años 60 y 70.

El coche, que será lanzado en 2012, caerá bajo la responsabilidad de la factoría de Mercedes en Sindelfingen, donde también se montan los Clase C, E, S, CL, y cómo no, el CLS convencional (ahem, sedán). El diseño lógicamente descenderá del bellezón conceptual presentado este año en el Salón del Automóvil de Pekín, pero habrá un cambio importante: su nombre. En lugar de Shooting Break, el apellido de este CLS será Shooting Brake, no sabemos si por cuestiones de marketing o legales. Tampoco es que vayamos a perder el sueño; lo importante es el coche, y a juzgar por lo visto, el concept no tuvo muchos problemas para robar el corazón del público. Queda por ver si el modelo de producción podrá apoderarse también de su cartera.

Con el CLS "normal" ya presentado, es de cajón que más pronto que tarde vamos a ver la variante AMG, ¿verdad? Pues bien, según filtraciones de la propia marca a la edición estadounidense de nuestra publicación, hemos podido saber que "la casa de Merche" se llevará al Salón de Los Ángeles la variante AMG de su "cupé de cuatro puertas", equipada con el 5,5 litros biturbo ya visto en coches como el CL.

Con unos 550 caballos de potencia asociados a la caja de doble embrague de AMG con siete velocidades, este CLS será un auténtico misil tierra-tierra. Seguiremos informando.

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Lo que empezó como un experimento para Mercedes ha terminado creando un subsegmento dentro del mercado en el que todos los fabricantes con pedigrí quieren entrar. El CLS es una berlina de aires deportivos. Muchos se atreven a denominarlo como coupé de cuatro puertas, aunque para mi no es más que un estilizado sedán con una configuración interior más limitada en capacidad.

Llámalo como quieras, el caso es que ha tenido tanto éxito en todo el mundo que se merecía una segunda generación. Ahora con la plataforma de los últimos Clase E, mantiene la idea general en diseño pero aporta un plus de elegancia y distinción, todo ello adornado con ópticas LEDs para todas las funciones, cromados y enormes llantas que añaden deportividad. En definitiva, más fresco, joven y atractivo.

En sólo unos días la segunda generación del Mercedes CLS lucirá sus bellas líneas en el Salón del Automóvil de París. Su lanzamiento en toda Europa tendrá lugar antes de que finalice el año, y aunque desconocemos los precios para España, en Francia ya han sido desvelados, y són los siguientes:

• CLS 250CDI L4 63.300 €
• CLS 350CDI V6 66.300 €
• CLS 350 V6 306 CV 68.300 €

Según estas tarifas el CLS cuesta entre 8.000 y 17.900 € más que el Clase E equivalente, mucha diferencia pero que se compensa en parte por su mayor equipamiento, que incluye los faros bi-xenón, sistema de navegación, asientos delanteros totalmente eléctricos y el cambio automático 7G-Tronic.

La experiencia del veterano contra el arrojo de la juventud. En París, dentro de unos días, Mercedes CLS y Audi A7 Sportback se verán las caras en un engañosamente pacífico duelo por atrapar a un público que hasta no hace mucho, apenas tenía alternativas en el reducido segmento de los "coupés de cuatro puertas". Y aprovechando precisamente la cercanía del evento (el 29 de septiembre, recuerda), ambos fabricantes han actualizado sus galerías oficiales con un buen número de fotos, para que comparar ambos modelos sea más fácil que nunca.

Disfruta ahora de las 54 imágenes del CLS que tienes aguardándote junto a estas líneas, o de las 110 instantáneas del A7 que encontrarás tras el salto.

Un coche tan importante para Mercedes como el nuevo CLS no puede ser anunciado únicamente con un frío álbum fotográfico de estudio y una no menas fría nota de prensa en la que ni siquiera se confirman las mecánicas, pero como tampoco es cuestión de dejarnos con ansiosos y sin uñas hasta el Salón del Automóvil de París, la estrella de Stuttgart ha publicado dos vídeos promocionales de este elegante sedán que por algún motivo se empeña en calificar como coupé. Los encontrarás tras el salto.

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Actualización: Y ya es oficial. Hemos complementado la información con una galería compuesta por 40 fotos, pero al margen del material gráfico no hay mucho que añadir. Quédate si acaso con que todas las labores de iluminación de los faros delanteros se desempeñan mediante 71 diodos LED. Es de suponer que Mercedes proporcionará el resto de los detalles en el Salón del Automóvil de París o su correspondiente previa.

Texto original: ¿Qué decíamos el viernes de que no puede pasar un día sin que tengamos que hablar de Mercedes? Porque supuestamente el embargo que pesa (como una pluma) sobre el nuevo CLS no vence hasta mañana, pero las primeras fotos oficiales del coche que hizo explotar el segmento sedancoupé se han escapado antes que el comunicado oficial, y tampoco es cuestión de hacerlas esperar si tanta prisa tienen por salir.

Lo cierto es que si hablamos de su aspecto, no hay nada que podamos añadir teniendo en cuenta la importante filtración del martes, así que sólo podemos limitarnos a contemplar con mayor detalle las formas de este coche que hasta ahora vivía demasiado tranquilo sin la competencia de los Audi A7 y Porsche Panamera. Sigue manteniendo la elegancia que debería esperarse de todo Mercedes, aunque es posible que nos cueste acostumbrarnos al endurecimiento de algunos de sus rasgos, particularmente las caderas.

Te dejamos ahora con las fotos y la lista de motorizaciones, que también ha sido filtrada.

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No es que necesitáramos filtraciones ni fotos espía para saber que Mercedes está trabajando en la ineludible versión más prestacional del CLS, pero mira, si necesitabas la prueba fotográfica del delito (una vez más), aquí la tienes. El prototipo del CLS63 AMG ya ha sido espiado en Nurburgring, haciendo que los 545 caballos de su motor 5.5 V8 biturbo estiren las patas a placer. El resto de las novedades saltan a la vista con las fotos de la última filtración en la mano: una calandra monobarra, nuevo paragolpes delantero (con los antinieblas desplazados) y una zaga rematada por cuatro colas de escape en lugar de dos. Una vez más, Mercedes vuelve a subir el listón.