Este no será el nuevo Clio... pero a falta de pan buenas son tortas

Ofrecido en primera instancia en cinco puertas, el diseño del próximo Clio, que se estrenará este año, promete ser mucho más deportivo, radical, pasional, y contar con mucha más calidad y atención al detalle, tanto por dentro como por fuera. Así lo han asegurado los responsables del modelo a Autocar en un artículo en el que se vuelve a resaltar que todo el frontal del coche, tal y como se espera, estará inspirado por el DeZir.

Para conseguir una estampa más elaborada, el coche perderá altura, ganará anchura, y contará con unos pasos de rueda más ajustados sobre las gomas, lo que ayudará a enfatizar el aspecto de "coche echado sobre la carretera".

Y es que Renault se la juega con la nueva generación de su superventas, que ha de convertirse en un éxito si no quiere costar un dolor de cabeza "a lo Laguna" a la casa del rombo.

Con la introducción en el mercado francés de la serie especial Bye Bye, Renault deja claro que al Clio Campus le queda muy poco tiempo en el mercado. Si en 2011 se decidió limitar la oferta mecánica a un único motor de gasolina con 75 CV, ahora esta serie limitada deja claro que su final está muy cerca.

El Clio Campus cuenta ya con 14 años a sus espaldas y pese a que ha tenido un éxito importante de ventas en algunos países como Francia y Eslovenia -donde se fabrica-, tendrá que dejar paso al actual de tercera generación a partir de otoño una vez sea lanzada la cuarta generación del modelo. En ese momento, el actual Clio moderno ocupará el lugar de versión de acceso y convivirá con el nuevo unas cuantas temporadas.

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Muchos han sido los fabricantes de automóviles que durante los últimos años han experimentado con el uso de tablets y teléfonos móviles como panel de control para sus vehículos, pero parece que finalmente será Renault la primera compañía en lanzar un dispositivo de este tipo. La firma del rombo ha anunciado en el evento LeWeb'11 su nuevo R-LINK, un dispositivo descrito como "un tablet táctil, integrado y conectado" que aparecerá en todos sus futuros lanzamientos, comenzando por el Zoe y la próxima generación del Clio.

El fabricante francés no ha querido dar muchos datos por el momento, así que nos quedamos con las ganas de conocer el diseño final del dispositivo. Sabemos que tendrá una pantalla de 7 pulgadas, soporte para diversos tipos de control (táctil, desde los mandos del volante y vía voz), navegación TomTom Live, y múltiples aplicaciones descargables desde una tienda denominada R-LINK Store, donde habrá más de 50 utilidades el mismo día de su lanzamiento. Según Renault, los usuarios podrán personalizar los menús del sistema, pero nada se dice sobre el sistema operativo escogido, que supuestamente ofrecerá "aplicaciones smartphone adaptadas para su uso en movimiento".

Renault, por ahora, sigue callada en cuanto al cuánto y el cuándo, así que 2012 es la fecha más aproximada que podemos darte (y de precios mejor si no hablamos). Otra duda importante es si el R-LINK será un tablet real e independiente del tablero de instrumentos (tal y como da a entender la compañía), o si por el contrario se trata de un simple centro multimedia con pantalla extra-grande y aplicaciones, que por otro lado ya no sería tan revolucionario, especialmente viendo que el Volkswagen Up, el SEAT Mii y el Skoda Citigo vendrán opcionalmente con un GPS Navigon que también servirá como sistema de información y entretenimiento.

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"Ange&Démon" es la denominación de la nueva serie limitada que será comercializada en los principales mercados europeos del Renault Clio RS. Sin embargo para algunos países se ha bautizado con otro nombre, siendo "Legend" en el mercado español, "Sport Auto Edition" en Alemania o "Raider" en Reino Unido.

Pese al cambio en la denominación, todos coinciden en la decoración y equipamiento, que destaca por:

• Adhesivos exteriores
• Pintura exterior mate o blanca
• Techo, manillas, espejos y llantas en negro
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Neumáticos Bridgestone RE05A
• Cristales tintados

En el interior hay que destacar la presencia de asientos deportivos Recaro tapizados en piel, número de la serie en un placa, detalles metálicos, climatizador automático, equipo de sonido integrado, bluetooth, puerto USB, alfombrillas y espejos abatibles desde el interior. Además los clientes podrán elegir entre el navegador o un sistema de telemetría, ambos con pantalla a color. Sólo serán comercializadas 666 unidades en toda Europa, si bien el precio para España por ahora no lo conocemos (en Francia será de 27.900 €).

Te lo dijimos: ese concept carmesí que apareció unos días antes del Salón de Frankfurt no era el nuevo Clio. Y ahora, te lo podemos certificar con las primeras fotos espía del polivalente. Las imágenes conseguidas por Automedia nos muestran un prototipo "a medio hacer" de próximo trabajo del holandés Laurens van den Acker, que después de rediseñar el Twingo deberá ponerse ya en serio con la nueva generación del utilitario del rombo.

Las imágenes nos muestran un prototipo basado en el coche actual, pero haciendo gala del ese nuevo frontal avanzado con el DeZir y que tras su llegada al Twingo 2012 se extenderá al resto de la gama. No cuesta adivinar pese al camuflaje las agradables y suaves líneas que servirán para apuntalar el futuro diseño de Renault, como tampoco que los grupos ópticos no encajan exactamente con el susodicho concept aparecido a comienzos de mes.

¿Recuerdas la foto de arriba? Apareció por sorpresa hace unas semanas en fromdezirtoreality.com, una página creada por Renault para ir desnudando los nuevos prototipos con los que Laurens van den Acker piensa renovar el diseño de la firma gala. Entonces la comidilla era que este coche era la versión conceptual del próximo Clio, pero fuentes de Renault nos han confirmado que de eso, nada.

El vehículo en cuestión es un modelo distinto (lo cierto es que sus dimensiones no casaban del todo con lo que deberíamos esperar del polivalente), y que por ahora no ha sido siquiera insinuado más allá de la foto original, retirada del sitio al poco de su publicación. Sea lo que sea, lo más probable es que podamos verlo en marzo, como parte de las novedades de la firma para el Salón del Automóvil de Ginebra. Como todos los años, allí estaremos.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

Cómo le gusta a Renault jugar con nosotros. Aunque en teoría la primicia del rombo para el Salón de Frankfurt será el Frendzy, su nuevo concept eléctrico comercial, la compañía ha publicado una foto de grupo de sus últimos prototipos acompañados de forma totalmente alevosa por el que parece ser el nuevo Clio IV. El coche es tan pequeño que apenas podemos vislumbrar sus rasgos, pese a lo cual no cuesta encajar la calandra de la imagen emitida por Renault durante la publicación del plan quinquenal de Carlos Ghosn para Renault. También podemos ver unas taloneras cromadas y el nuevo diseño de la ventanilla trasera, con línea inferior ascendente y más superficie acristalada. De hecho, el coche en sí mismo parece considerablemente más grande que el modelo actual, aunque la prudencia nos obliga a evitar este tipo de juicios hasta que tengamos los datos oficiales del coche.

Por ahora Renault no ha anunciado una fecha para su presentación, pero estaremos muy atentos. Resulta en cualquier caso sospechosa la aparición de esta imagen a las puertas del Salón de Frankfurt, ¿no crees?

Renault ha decidido lanzar más motorizaciones para los Clio Gordini, que a partir de septiembre podrá pedirse con el bloque diésel de 1,5 litros y 105 CV, y el 1.6i 16v de 130 CV. Ambos motores se podían combinar con el nivel GT, que ahora desaparece de la oferta.

Los Gordini destacan por su estética más deportiva y sobre todo un equipamiento muy completo. Entre lo más importante podemos citar el volante de cuero en dos tonos, llantas de aleación de 16 pulgadas, franjas decorativas en capó y techo, pintura metalizada en azul -exclusiva para esta versión-, alfombrillas específicas, pedales deportivos, etc. En opción y según el mercado podrá incluir además el climatizador, navegador TomTom, sensor de lluvia, autoencendido de luces, llantas de aleación de 17 pulgadas, etc.

Los precios para España por ahora no han sido confirmados, pero en Francia arrancan en los 18.450 €.