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¿Ilusionado por poder comprar un MPV firmado por AMG? Pues siento quitarte la ilusión, pero según cuenta Autocar, los Clase B AMG que hemos capturado con nuestros fotógrafos espía en los últimos días resulta que no eran otra cosa que mulas de desarrollo para probar el motor y la transmisión que se implementarán tanto en el Clase A AMG como en el precioso CLC AMG de próxima factura.

Y es que según Mercedes, el cliente tipo de AMG no quiere ni necesita de un Clase B AMG (tampoco entiendo el Clase R AMG...), aunque sería una idea "interesante". Y por suerte o por desgracia, en eso parece que se quedará.

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El hermano pequeño del CLS estará presente en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 6 de abril de 2012. Todavía nos queda tiempo por tanto para cazarlo en fase de pruebas o desvestirlo en las filtraciones que sin duda irán sucediéndose hasta entonces, pero al menos ya tenemos una fecha de referencia. Esto es lo que nos cuentan los chicos de Inside Line, que han sabido por boca de Mercedes que el próximo sedancoupé de la compañía será presentado el próximo año en la Gran Manzana.

El CLC, ya te lo hemos contado antes, estará emparentado técnicamente con el próximo Clase A, compartiendo con él su plataforma de tracción delantera. Estéticamente será muy similar al F800 de Ginebra 2010, con un pilar C de suave descenso y un maletero cortito, como ya hemos podido comprobar gracias a ciertas imágenes tomadas en la propia fábrica, y hasta terminará dando pie a un modelo AMG con tracción a las cuatro ruedas y 320 caballos a repartir.

Es probable que más adelante también podamos ver un cabrio y un familiar de tintes deportivos, pero dado el calendario, es de suponer que el "compactado" Clase A y el CLC acapararán toda la atención durante los próximos meses...

Después de verlo prácticamente desnudo en la cadena de producción, sólo unas fotos con el coche totalmente montado podrían revelarnos algo nuevo del CLC. El sedán deportivo de Mercedes basado en el replanteado Clase A, sin embargo, nos ofrece una buena oportunidad para contemplar mejor sus proporciones en el vídeo espía que te ofrecemos hoy, grabado en algún árido rincón de Estados Unidos mientras completa sus pruebas en climas cálidos. Es una pena que el ruido aerodinámico nos impida adivinar la versión que se esconde bajo todo ese camuflaje, pero por lo poco que se puede escuchar y a juzgar por los tubos de escape, está claro que no es el burrísimo AMG con tracción integral que ya se otea en el horizonte.

Vídeo tras el salto.

Esto no es algo que suceda todos los días, así que aprovecha. Poco después de que nos quejáramos amargamente de la hastiante falta de novedades que nos suele deparar el mes de agosto, hemos dado de forma fortuita con tres excelentes fotografías del nuevo CLC siendo montado en la fábrica que Mercedes tiene en Hungría, y al mismo tiempo, una de las agencias que nos surte de imágenes furtivas, nos ha mandado un buen álbum de uno de los prototipos rodando con el habitual camuflaje sólido que suelen llevar los coches cuando empiezan a salir a la calle.

Por lo último que se rumorea, este CLS encogido haría uso de la plataforma de tracción delantera del nuevo Clase A, dejando que una compartida colección de motores de cuatro cilindros tiraran del coche. La versión AMG podría tener hasta 300 CV de potencia, cuyo coceo sería canalizado al firme usando un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Visualmente ya ves que aún hay menos sorpresas; es básicamente una versión encogida del famoso sedancoupé de Mercedes, con su pilar C tendido y las ventanillas formando una casi perfecta media Luna, pero los pilotos traseros parecen ligeramente distintos, e indudablemente Mercedes querrá distinguir con claridad ese frontal inacabado que no llegamos a ver en el coche de arriba.

Si todo esto te suena de algo es porque realmente no es nuevo, dado que Mercedes avanzó sus rasgos básicos con el concept F800, que si hay suerte, se materializará el próximo año como vehículo de producción.

La gama española del Mercedes CLC cuenta con una serie especial denominada Style Edition que mejora notablemente la relación calidad-precio. Si obviamos los Clase A y B, de formato monovolumen, podemos considerar al nuevo integrante como el Mercedes más asequible ofertado en la actualidad.

Entre los elementos más característicos incluidos de serie podemos destacar:

• Asiento deportivos tapizados en tela/cuero
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Parrilla cromada
• Faldón delantero con rejilla gris
• Faros oscurecidos
• Volante en piel con mandos de la radio
• Guarnecido de techo en negro
• Alfombrillas
• Pedales deportivos
• Ordenador de viaje

Además de lo mencionado, incorpora equipo de sonido integrado, climatizador automático, paquete eléctrico completo, faros antiniebla, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, etc.

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"Embargos, para qué os quiero..." Eso debieron pensar los chicos de CarScoop, que no han podido aguantarse más y han revelado el F800, un prototipo de Mercedes-Benz para el Salón de Ginebra de dentro de unos días, y que sirve para adelantarnos la línea estética del próximo CLS al tiempo que nos da la idea de lo que podría ser un CLC (un hermano cupé de cuatro puertas de la Clase C).

Bebiendo de las formas vistas en la escultura de la casa de la estrella presentada en Detroit, este prototipo cuenta además con dos posibles sistemas de funcionamiento: o bien a través de pila de combustible alimentada por hidrógeno, o bien como híbrido eléctrico de rango extendido.

Te dejamos ahora con la galería de la filtración, a la espera de que en unas horitas surgan más fotos y de más calidad.


Gracias, Pau.

[Vía CarScoop]

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Mercedes ha comunicado las nuevas tarifas para el CLC, un modelo fabricado en Brasil y derivado del anterior Clase C SportCoupé. Destaca por su alta calidad de acabado aunque el diseño del habitáculo acusa el paso del tiempo.

Los precios recomendados a partir de ahora serán:

• CLC 160 BlueEffiency 29.800 €
• CLC 180k 31.600 €
• CLC 200k 34.250 €
• CLC 230 39.200 €
• CLC 350 42.150 €
• CLC 200 CDI 30.900 €
• CLC 220 CDI 33.950 €

El equipamiento de serie incluye el climatizador automático de dos zonas, múltiples airbags, control de estabilidad, radio CD MP3, volante multifunción, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, bluetooth, entrada auxiliar de audio, etc.

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Incluso los fabricantes de automóviles premium han optado por ofertar versiones más accesibles ahora que las circunstancias económicas son completamente desfavorables para los consumidores. Mercedes se une a BMW y Audi y oferta el CLC con una nueva mecánica para el modelo base.

A partir de esta misma semana todos los interesados en el veterano SportCoupé podrán adquirir una nueva versión denominada CLC160 BlueEfficiency. Posee un motor de 1,6 litros que desarrolla una potencia de 129 CV. Es capaz de alcanzar los 210 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. De serie incorpora un cambio manual de seis velocidades, siendo el automático de cinco opcional.

Derivado del anterior Mercedes C SportCoupé llegan ahora a Argentina los renovados CLC, un compacto de aspecto coupé que se convierte en la versión más accesible de la Clase C. De momento sólo estará disponible con motores de gasolina. Los CLC se ensamblan en Brasil para todo el mundo.

La oferta se reduce a dos versiones, el CLC 230 con 204 CV y el CLC 350, que desarrolla 272 CV. El primero se puede combinar con un cambio manual o uno automático mientras que el segundo lleva obligatoriamente el automático con posibilidad de manejo secuencial. Las prestaciones en ambos son excelentes y se ha trabajado en las mecánicas para reducir los consumos.

En cuanto a la dotación de serie, todos incluyen de serie el ESP, las llantas de aleación, climatizador de dos zonas, múltiples airbags, ABS + EBD, control de tracción, radio CD, volante multifunción, ordenador de viaje, faros antiniebla con función "cornering", etc. Los precios arrancan en los 54.900 dólares.

Mercedes pondrá a la venta en los próximos días los nuevos CLC en Chile de la mano del importador para este país Kaufmann. Con una sola motorización disponible, la gama quedará formada por tres versiones diferentes. Sustituye al anterior Clase C SportCoupé.

El motor elegido para el lanzamiento del CLC es el bloque de 1,8 litros, sobrealimentado y con culata multiválvula que desarrolla una potencia de 184 CV y recibe la denominación comercial CLC200k. Es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,6 segundos, siempre datos de la versión con cambio manual.

En Chile se podrá optar por dos niveles de acabado, Base y Evolution. En ambos casos el ESP, climatizador automático, llantas de aleación, ordenador de viaje, múltiples airbags y radio CD son de serie, pero los Evolution añaden el tapizado en cuero, techo solar panorámico deslizante, asientos delanteros con calefacción y llantas de 17 pulgadas.

Los precios recomendados son:

• CLC200k 18.500.000 pesos (24.005 €)
• CLC200k Aut. 20.200.000 pesos (26.210 €)
• CLC200k Evolution 22.700.000 pesos (29.454 €)