General Motors Argentina le vuelve a dar una vuelta de tuerca al casi clásico Chevrolet Corsa con la incorporación de la nueva gama Classic Life 2009. Exteriormente recibe pocos cambios, aunque a nivel mecánica estrena motor.

Lanzado en Europa a principios de los 90, el Corsa B sigue dando guerra en América Latina bajo la marca Chevrolet. El último restyling sólo introduce pequeños cambios estéticos que llegan a la parrilla mientras que bajo el capó encontramos un motor de 1,4 litros, 16 válvulas y 95 CV. De serie incorpora el aire acondicionado y los precios arrancan en los 32.725 pesos (7.300 € al cambio actual).

De nuevo Chevrolet Brasil realiza un pequeño lavado de cara al Corsa Classic, un modelo claramente veterano que lleva ya muchos años de éxitos y que parece que seguirá entre los brasileños una temporada más. Se pone al día ligeramente y mantiene sus precios bajos.

Exteriormente lo más novedoso es la nueva parrilla delantera, pintada en color negro y con el logotipo de la marca en color dorado. En la zona posterior también cambia el logo y se añade la denominación Classic en la tapa del maletero. En los marcos de las puertas se añaden adhesivos en negro que mejoran la imagen.

En el interior se estrenan colores para el salpicadero y tapizados en los asientos. También son nuevos el pomo del cambio y la instrumentación. Por último señalar que aparecen tres nuevos colores exteriores. Para las versiones Life, Spirit y Super el motor se mantiene con el 1.0i VHC de 70/72 CV (gasolina/alcohol).

Al igual que ha ocurrido en la gama Tucson de Hyundai, el Santa Fe recibe un nuevo nivel de acabado -Classic- más sencillo que permite acceder a la gama del todo terreno medio sin necesidad de realizar un desembolso muy elevado y manteniendo intactos sus principales atractivos.

La dotación de serie de los Santa Fe Classic es la siguiente:

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Ordenador de viaje
• Llantas de aleación
• Aire acondicionado
• Espejos eléctricos
• Radio CD
• Espejos y paragolpes pintados

Destacable es también que por primera vez en España el Santa Fe se comercializa con tracción delantera 4x2. Se asocia exclusivamente al motor 2.2 CRDi de 155 CV con cambio manual. Los precios recomendados son:

• 2.2 CRDi Classic 4x2 5 plazas 29.500 €
• 2.2 CRDi Classic 4x2 7 plazas 30.500 €

En tiempos de crisis lo mejor es evitar gastos innecesarios y ahorrar lo máximo posible. En Hyundai saben que el sector no pasa por su mejor momento en España y por ello, lanzan al mercado un nuevo acabado para el Tucson, más sencillo y asequible.

Bajo la denominación Classic, el nuevo Tucson incorpora de serie los siguientes elementos:

• Tracción delantera
• ABS + EBD
• Airbags frontales
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Aire acondicionado
• Toma de corriente
• Dirección asistida
• Equipo de sonido con MP3

Los Classic se pueden adquirir con la mecánica de gasolina de dos litros y 142 CV y en versión diésel CRDi con 140 CV y cambio de seis velocidades. Los precios recomendados son de 18.500 y 22.500 € respectivamente.

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¿Quién no ha querido ser por una vez Nicholas Cage en 60 Segundos? Bien, mucho nos tememos que no hay forma humana de que puedas seducir a Angelina Jolie, pero suponiendo que tengas más dinero del que claramente necesitas, al menos podrás echarle el guante a un Mustang Eleanor.

Classic Recreations ha conseguido los derechos para construir la réplica oficial del modelo. Los compradores podrán elegir entre la variante de inyección, con 535 caballos, o el completamente despendolado SFI, que añade un sistema de sobrealimentación para subir la cuadra a 770 jamelgos. Ambas versiones hacen uso de un chasis Mustang del 76 autorizado por Ford, así que no te darán gato por liebre. Sobre este añejo esqueleto Eleanor recibe un motor Keith Craft Racing 410ci con inyección secuencial de combustible, una suspensión coil-over, frenos rayados y perforados Baer, y una transmisión manual Tremec TKO, aunque herejes y comodones también puede optar por una caja automática. Otros elementos interesantes son el sistema de apertura sin llave, el DVD integrado en el salpicadero, los cinturones de cinco puntos Simpson y la tapicería de cuero personalizada.

El plazo de entrega es de cuatro meses (por más que te gustaría tenerlo en sólo 60 segundos), y los precios van desde los 139.900 dólares (95.500 euros) del modelo base a los 189.900 dólares (130.000 euros) del sobrealimentado.

[Artículo en inglés]

Conocido en muchos países como Renault Clio "a secas", en los principales mercados internacionales se aprovechó el lanzamiento de la tercera generación para añadir un "apellido" diferenciador al modelo más veterano -Storia, Classic, Campus-.

Nacido en el año 2001, cuenta con multitud de renovaciones a lo largo de su vida, la última realizada el año pasado y que mejoró indudablemente la calidad y el aspecto del interior, además de mejorar el equipamiento. En Latinoamérica esta carrocería del Clio es la única que está a la venta, aunque en países como México recientemente se ha lanzado el EuroClio, que no es más que la tercera generación.

Los Clio Campus están disponibles con tres carrocerías: un tres puertas de aspecto más juvenil y deportivo, un versátil cinco puertas y por último una berlina de cuatro, que bajo las denominaciones Symbol, Thalia, Classic y Sedán llega a diversos mercados de todo el mundo.