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Puede que esto sorprenda a algún lector descolocado, pero a pesar de poder presumir de una historia patria trufada de éxitos, récords y primicias, no pocos alemanes se derriten ante los hierros americanos. Sus reuniones de clásicos quitarían el hipo a más de un fiel a las subastas de Barrett-Jackson, pero también lo es el nivel de las restauraciones-preparaciones ejecutadas sobre coches de antaño. La de hoy corrió a cuenta de Pogea Racing, responsable de un finísimo Corvette de 1959 con motor moderno y pequeños toques extras que no desentonaría entre los mejores trabajos del SEMA.

El coche, realizado en forma de encargo exclusivo, utiliza la bellísima carrocería del Vette de primera generación, pero prácticamente ahí acaban los lazos con el modelo clásico. Su chasis tubular de acero es totalmente nuevo, obra de Foose Design, así como toda la suspensión (coilover ajustable) y el sistema de frenos, prestado por el C6.

Mitómanos y coleccionistas tienen todavía una oportunidad más para celebrar el 25 aniversario de Regreso al Futuro haciéndose un "regalo" de Navidad como ningún otro. Los días 15, 16 y 17 de diciembre, Profiles in History subastará una amplia colección de recuerdos procedentes del rodaje de la trilogía de Robert Zemeckis y Steven Spielberg, y entre objetos tan memorables como el chaleco de Marty McFly y un auténtico monopatín volador con cohetes regulados vía mando a distancia (auténtico por su origen; no esperes correr mucho con él), destacará el DMC-12 "off-road" con el que McFly se dirige al Salvaje a Oeste en busca de Doc Brown. Es uno de los tres coches originales que todavía sobreviven (se utilizaron siete, Universal Studios tiene los otros dos restantes), y aunque no faltan las réplicas en eBay, ninguna de ellas alcanzará el valor histórico y friki sentimental de los auténticos.

Según Profiles in History, especializada en la venta de todo tipo de objetos relacionados con el mundo del cine, este DMC-12 en concreto fue construido para ser usado campo a través, y aunque la casa no indica las modificaciones realizadas sobre el clásico de John Zachary DeLorean, indica que su precio de subasta debería moverse entre los 400.000 y los 600.000 dólares. De 2011. Ya vas justo de tiempo para salir volando a por tu almanaque deportivo.

[Vía Top Gear]

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Viejo y nuevo son palabras que casen de significado real en los pasillos del SEMA. Si hace un rato te hablábamos del impresionante Chevrolet Business Coupe de Icon, reconstruido sobre un chasis nuevo y el motor de un Corvette, ahora nos toca hablar de este singular Mustang GT 2011 con sabor añejo. Su creador, un joven de 23 años llamado Johnny "Sparks", no veía las suficientes notas retro en la ya de por sí muy respetuosa carrocería de su coche, así que radial en mano, se dispuesto a convertirlo en un modelo del 68 trasplantándole los paneles exteriores de un Mustang de época.

Como era de esperar, los ajustes son un poco "pa allá" y algunas tuvieron que ser totalmente fabricadas desde cero para evitar un desastre, pero el resultado final no deja de ser sorprendente. ¿Obra de arte o desperdicio de dos Mustang? Que cada uno piense lo que quiera...

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Mira la foto de arriba y dinos qué ves. ¿Tal vez otro herrumbroso cacharro pidiendo a gritos una restauración? Si esa es tu respuesta, estás muy equivocado. En tu descargo, podemos decir que esa es precisamente la reacción que buscan los chicos de Icon, que han utilizado el SEMA para presentar su último proyecto Delerict. No contento con desencajar quijadas con su reproducción del Bronco, este pequeño fabricante estadounidense centrado en la producción de clásicos todoterreno ha querido llamar la atención con un Chevrolet Business Coupe de 1952 renovado al estilo desguace, montando su oxidada carrocería sobre unas entrañas completamente renovadas, e incluso capaces de dar un susto a más de algún desprevenido conductor que jamás imaginaría que un cacharro con más de medio siglo de historia pudiera mojarle la oreja a su GTI.

Partiendo de un nuevo chasis Art Morrison totalmente nuevo y con una suspensión rediseñada, Icon ha decidido acercar al siglo XXI a todo un clásico de la época dorada de la automoción estadounidense. En lugar de conservar sus apolilladas entrañas, la compañía arrancó prácticamente todos los componentes no insustituibles del coche original, introduciendo un motor 6.2 V8 LS3 con sus 430 CV y un cambio de marchas automático 4L65E, ambos tomados del inagotable catálogo de piezas de General Motors. Deteniendo sus ruedas, nuevos frenos de seis pistones con ABS, y cubriendo sus discos, unas preciosas llantas retro que en realidad nada tienen que ver con las que tenía el clásico rescatado del desguace, dado que han sido mecanizadas desde cero en el taller (no queremos ni imaginar el precio).

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Estas son las cosas que hacen que el SEMA sea un show único, con cabida para los amantes de la masilla y los neones, pero también de los históricos hierros americanos. Dynacorn, una firma estadounidense especializada en la venta de repuestos nuevos y antiguos para restauraciones, ha anunciado que la próxima semana presentará en Las Vegas una carrocería completa del Mustang Convertible de 1965, que hará las delicias de los seguidores del clásico que no tengan la paciencia necesaria para lidiar con el óxido y la podredumbre tan habituales en los coches que de otra forma deberian rescatar del desguace.

Además de venir en inmaculado estado de fábrica y contar con la garantía de haber sido diseñado con el beneplácito de Ford, garantizando el uso de componentes originales, todo el bastidor viene protegido contra la corrosión y se beneficia de las últimas tecnologías en soldadura, muy superiores a las técnicas utilizadas en los tiempos mozos del modelo original.

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Por extraño que pueda parecer, el icónico y cotizado DeLorean DMC-12 es uno de los modelos más populares entre los usuarios dispuestos a convertir su coche en un vehículo sin emisiones. Hablamos por regla general de trasplantes de motor artesanales realizados en lúgubres y apartados talleres a los que ningún coupé de linaje respetable se atrevería a acercarse, pero el interés está allí, y ahora DMC piensa explotarlo lanzando su propia versión eléctrica del DMC-12.

El fabricante tejano, que hace varios años adquirió los derechos sobre el nombre y toda la utilería de DMC para lanzarse a la producción de réplicas con componentes oficiales, ha anunciado que comercializará un DMC-12 totalmente eléctrico en el año 2013, para lo cual se asociará con Epic EV, la start up creada por Chris Anthony, co-fundador de Aptera y creadora del ATV eléctrico Amp. Según las primeras informaciones, el DMC-12 EV tendrá 260 CV, una velocidad máxima de 200 km/h (aunque no te recomendaríamos pasar de 140...) y un precio de entre 90.000 y 100.000 dólares aproximadamente, que es un buen pico por encima de lo que DMC cobra por un coche "nuevo" creado a partir de componentes originales y piezas OEM. Nada se dice sobre la autonomía o el sistema de recarga, pero tampoco es que debas temer nada mientras tengas a mano un par de latas de cerveza a medio beber... o un pararrayos.


[Fuente: DMC, Your Houston News ]

Es complicado no sentir otra cosa que admiración y el más lujurioso de los deseos cuando uno se encuentra cara a cara con el New Stratos. El juguete personal de Michael Stoschek sigue buscando un constructor dispuesto a fabricarlo en forma de exclusiva (y carísima) serie limitada después de que Pininfarina le cerrara las puertas entre rebufos de caballo, y el mejor reclamo posible es usarlo mientras tanto para lo que fue creado: correr.

Durante el Rally Legend 2011 de San Marino, el clásico Lancia Stratos HF pudo conocer a su reinterpretación independiente, ofreciéndonos una inusual oportunidad para contemplar (y escuchar) las dos generaciones del mito. Hay que decir que el New Stratos es tan bonito como respetuoso con el clásico, pero su corazón F430 casi suena domesticado en comparación con el brutal y descarnado rugido de su antecesor...

No sabemos si tenemos lectores en Cuba, pero desde luego, los aficionados al motor de la isla están de enhorabuena. Tras prácticamente medio siglo de prohibición, los ciudadanos cubanos podrán comprar o vender coches libremente, y no sólo eso, sino que hasta podrán tener dos vehículos en propiedad. Hasta ahora sólo podían adquirir un vehículo nuevo funcionarios, deportistas, artistas y médicos entre otros profesionales autorizados, previa expedición de un permiso especial. Esta medida, anunciada en abril y ratificada recientemente por el gobierno de La Habana, entrará en vigor el día 1 de octubre, y forma parte de un paquete de reformas encaminadas a modernizar la economía cubana.

Hasta ahora y salvo excepciones, los únicos coches que podían comprar o traspasar los cubanos eran aquellos vehículos fabricados antes de la revolución como los famosos "almendrones", vetustos hierros americanos por los que más de un coleccionista daría un brazo y un ojo... hasta ver lo que se oculta bajo el capó. La falta de repuestos y la no menos acuciante carestía monetaria ha hecho que mecánicos y propietarios se transformen prácticamente en ingenieros, y no es extraño ver Oldsmobiles de 1959 (hasta ahora, la fecha de matriculación tope para traspasar un vehículo) con motor ruso y cojinetes yugoslavos.

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La singular relevancia que ha tomado Pebble Beach para los fabricantes de automóviles nos hace perder en ocasiones la perspectiva de las cosas. Este enclave californiano es famoso no sólo por su espectacular campo de golf a orillas del Pacífico, auténtico lugar de culto para los amantes del deporte, o por los importantes debuts internacionales que ya hemos aprendido a esperar, sino porque todos los años sirve de escenario para una de las mayores concentraciones de clásicos del mundo, algunos de los cuales compiten por el premio a los mejor conservados dentro de su mundialmente reconocido Concurso de Elegancia.

Los hierros más antiguos y nobles son los auténticos protagonistas de Pebble Beach durante esta semana, y las festividades dan comienzo como todos los años con el Tour d'Elegance, un pintoresco desfile de coches de época que por unos instantes se alejan de los garajes de los coleccionistas para demostrar que son algo más que complejas esculturas. Este año, además, se da la circunstancia de que se celebra la concentración por el 50 aniversario del Ferrari 250 GTO, y varios cavallinos acudieron a la cita tan pimpantes como si acabaran de salir de los talleres de Maranello, estirando las piernas antes de correr de verdad este domingo en el circuito de Laguna Seca. Podrás ver algunos de ellos en nuestra galería del evento, que como comprobarás, contiene un poco de todo, y todo bueno.


Fotos en vivo copyright 2011 Drew Phillips/AOL

Alguno, como el BMW Nazca M12, ya los habíamos visto en venta en algún otro lugar, pero investigando en JamesList, una de las principales webs de venta de artículos de lujo, hemos dado con los 21 coches que el Sultán de Brunéi (uno de los coleccionistas de coches más famosos del mundo automóvil) tiene ahora mismo en el mercado.

Lo más alucinante del tema, además del precio (1,4 millones de euros en alguno caso) es que varios de estos coches no han sido ni tan siquiera estrenados, acumulando cero kilómetros en su cuadro de relojes. Desgraciadamente, el estado de conservación parece ser que dista de ser óptimo, pues parece que el óxido se ha abierto paso en los chasis de algunas de estas joyas de cuatro ruedas.