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Las necesidades mercadotécnicas de la mayoría de los fabricantes premium requieren que por regla general exista un modelo "halo" sobre el cual recaigan todas las miradas. Tiene que ser un vehículo que aúne la filosofía técnica, visual e incluso espiritual de la marca, condensándola en un producto superior y llamativo para usarlo como reclamo publicitario. No es necesario que sus ventas sean particularmente elevadas (incluso pueden incurrir en pérdidas de forma ocasional); lo único importante es que dejen la bandera bien alta. Mercedes ya tiene en el SLS AMG su máximo embajador, pero el fabricante alemán estaría dispuesto a romper esa ley no escrita que prohíbe la existencia de dos modelos halo en un mismo catálogo. Y el responsable se llamaría E Superlight.

Continuando los rumores difundidos hace unas semanas por la germana Auto Bild, CAR publica que Mercedes se encuentra enfrascada en el desarrollo de un nuevo modelo creado específicamente para potenciar su imagen de marca, y curiosamente no estamos hablando de un coupé o un gran deportivo, sino una versión especialmente sofisticada del Case E.

Parece que los fabricantes más reputados no tienen dudas sobre la calidad de realización de sus productos fabricados en China y ya se atreven a comercializarlos fuera de aquellas fronteras. Hace unos días te contábamos que Honda exportaba el Jazz desde este mercado a Canadá, y ahora decimos lo mismo del Clase E Largo, aunque el destino no ha sido especificado.

Fabricados por Beijing Benz, una alianza entre BAIC y Daimler Benz, destacan por la buena calidad de realización similar a la alemana según afirman los responsables de producto. Además las exportaciones se han iniciado con las versiones de carrocería larga, exclusivas del mercado chino hasta ahora, y que mejoran el espacio para las piernas en las plazas posteriores.

Según ha señalado Beijing-Benz, en un futuro cercano habrá nuevas acciones similares con distintos productos, de manera que la alianza irá cobrando mayor protagonismo para Mercedes.

Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.

Comenzamos tras el salto.

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La reducción de consumos es un gran problema al que se le puede hacer frente de formas tan numerosas como dispares, pero dos son las estrategias principales a lo largo y ancho de la industria: mejorar la eficiencia de los motores y reducir el peso de los vehículos. El primer punto ha estado siempre presente en las mentes de los fabricantes europeos, y desde hace unos años, poner a dieta a sus coches también se ha convertido en una prioridad. Ya es conocida por todos la importante inversión de BMW en la fibra de carbono, y ahora llegan noticias de que Daimler podría utilizar este material para dar forma a un nuevo Clase E "Superlight" que saldría a la venta en 2015.

Según publica Auto Bild en un artículo que a priori suena altamente especulativo, Mercedes se encuentra desarrollando un Clase E aligerado, construido usando plástico reforzado con fibra de carbono en lugar del tradicional acero, lo que le permitiría reducir su masa en aproximadamente 300 kg. Para poner las cosas en perspectiva, el E200 CGI pesa 1.560 kg. Llámalo dieta milagro si quieres.

De acuerdo a lo publicado, los motores que se estarían barajando para este coche irían desde bloques de seis cilindros (¿en línea?) a una versión de pila de combustible, y es que tampoco conviene ignorar que Daimler es uno de los principales defensores del hidrógeno como vector energético. Entre medias habría una versión híbrida.

Mercedes Benz España acaba de completar la oferta del Clase E con la introducción de una serie especial denominada "Avantgarde Edition". Sin duda destaca por la buena relación que ofrece al cliente entre el precio que paga y el equipamiento adicional incluido.

Entre otras cosas la edición especial destaca por contar con:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Pantalla multifunción
• Asientos deportivos
• Suspensión deportiva
• Detalles cromados
• Apliques en aluminio
• Asientos delanteros parcialmente eléctricos
• Ópticas LED posteriores

En asociación con el motor de 2,2 litros con 170 CV diésel y carrocería sedán, el precio recomendado del Clase E Avantgarde Edition es de 41.700 €. También es posible acceder a uno desde 39.200 € (E200 CDI Avantgarde Edition).

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Mercedes ha iniciado la comercialización en el mercado español de la renovada gama Clase E que recibe principalmente mejoras en los motores para reducir los consumos y emisiones. En lo relativo al aspecto estético, no hay cambios importantes. Las tarifas han sufrido ligeras variaciones respecto a los anunciados hace casi dos meses...

Los precios de la nueva Clase E 2012 son los siguientes:

GAMA GASOLINA

• E200 BE 184 CV 44.550 €
• E200 NGT 163 CV 50.300 €
• E250 BE 204 CV 47.575 €
• E300 BE 252 CV 52.350 €
• E300 BE 252 CV 4Matic 58.250 €
• E350 BE 306 CV 56.550 €
• E350 BE 306 CV 4Matic 61.200 €
• E500 BE 408 CV 79.950 €
• E500 BE 408 CV 4Matic 83.300 €
• E63 AMG 525 CV 120.000 €

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Tan acostumbrados nos tiene Brabus a sus preparaciones completas, que a veces nos olvidamos de que también sabe ofrecer kits sueltos para los clientes que sólo quieran una apariencia más distintiva para sus vehículos. Esta vez, los acreedores de sus caricias son los Clase E y Clase S de Mercedes (quién si no), que reciben una serie de paquetes de mejora visual tanto para los modelos base, como para las versiones AMG. Curiosamente, son las primeras las que consiguen mejor nota, y como prueba te ofrecemos el Clase S del encabezado.

En sus versiones más de calle, los E y S masajeados por Brabus incorporan nuevos spoilers de fibra de carbono diseñados en el túnel del viento, junto a difusores específicos y un alerón que toma hogar sobre la tapa del maletero. Detrás se encuentra también un nuevo paragolpes con el hueco necesario para que asomen los tubos de escape de serie o el sistema propio de Brabus, compuesto por cuatro colas de escape. Brabus suministra todas estas piezas en color titanio o pintadas como el resto de la carrocería del coche en el que serán instaladas. Son modificaciones pequeñas, pero con gusto.

Ni pulverizadores de pimienta, ni alarmas con aviso a la central: no hay mejor protección contra los ladrones que un tractor con horquilla portapalets. Con tan efectiva herramienta, un muy cabreado noruego de 66 años detuvo hace unos días a un ladrón según intentaba escapar en coche de la tienda que intentaba de robar. El protagonista de nuestro vídeo tonto del día decidió casi literalmente tomarse la justicia por su mano, y sin pensarlo dos veces, levantó en volandas el Clase E de su atracador mientras llegaba la policía, destrozando un poquito el vehículo (bastante tuvo el elemento de que no lo embistieran directamente con la horquilla). El suceso fue grabado por unos turistas alemanes en las proximidades del lugar de los hechos.

En cuanto a los protagonistas, el ladrón ha sido acusado de intento de robo y conducir bajo los efectos del alcohol, mientras que el conductor del tractor ha sido advertido de que mejor no vuelve a repetir la faena.

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Hace unas semanas Mercedes presentaba nuevos motores para la gama Clase E, variantes que acaban de llegar al mercado español. La familia es una de las completas de su segmento, con muchas opciones con potencias que van desde los 136 hasta los 525 CV de potencia.

Los precios recomendados son:

CLASE E GASOLINA

• E200 CGI BE 184 CV Dynamique Edition 38.750 €
• E200 CGI BE 184 CV 44.550 €
• E200 NGT BE 163 CV 50.350 €
• E250 CGI BE 204 CV 47.575 €
• E350 4Matic 272 CV 62.350 €
• E500 388 CV 78.200 €
• E500 4Matic 388 CV 81.650 €
• E63 AMG 525 CV 120.000 €

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La familia del Clase E de Mercedes acaba de recibir algunas modificaciones de cara a mejorar su rendimiento y las emisiones, en especial en aquellas motorizaciones de alto rendimiento en gasolina. Su comercialización en toda Europa tendrá lugar en las próximas semanas.

Los motores que más alteraciones han recibido son los que dan vida a los E350 BlueEfficiency, que pasa de los 292 a los 306 CV y reduce el consumo hasta los 6,8 L/100 con unas emisiones de 159 g/km de CO2. La velocidad máxima es de 250 km/h (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Por su parte el E500 ahora tiene 408 CV y 600 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. El consumo medio homologado es de 8,9 L/100.