Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

El vídeo que tienes tras el salto no es más que pura propaganda de Mercedes-Benz, pero no por ello nos deja de llenar de envidia. Y es que la marca de la estrella estaba dispuesta a demostrar lo que podía caber en el enorme maletero de su nuevo break de la Clase E, y cargó para ello un montón de pistas de slot.

Tantas, que tras un intenso trabajo se pudo montar con ellas un circuito de nada menos que 400 metros de cuerda... El sueño de cualquier loco del slot hecho realidad. En cierto modo, queda lejos de las aventuras de James May y su circuito de 4,5 kilómetros, pero ese sí que no cabía en el maletero.

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Mercedes Benz ha iniciado la comercialización en España del nuevo Clase E Estate, un vehículo familiar con una capacidad interior sobresaliente. Basta decir que el maletero, con 695 litros supera al también grande Skoda Superb Combi (con 633 litros).

Los precios recomendados son:

• E350 CGI BE 292 CV 62.400 €
• E500 388 CV 78.850 €
• E220 CDI BE 170 CV 45.350 €
• E250 CDI BE 204 CV 49.350 €
• E350 CDI BE 231 CV 58.250 €

Todos los Clase E Estate incorporan un completo equipo con ESP, TCS, múltiples airbags, climatizador automático, llantas de aleación, ordenador de viaje, asientos delanteros semieléctricos, bluetooth, control de velocidad, equipo de sonido con pantalla de 5,8 pulgadas, etc.

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Potencia y versatilidad. Nadie combina estos dos atributos mejor que los fabricantes alemanes, y el nuevo E 63 AMG Estate se presenta hoy para defender el puesto de Mercedes en las listas de ventas. El deportivo familiar de la estrella irrumpe en portada con toda la fuerza de su motor atmosférico 6,3 V8, y unas espectaculares cotas interiores con las que espera convertirse en la auténtica referencia del segmento.

El tope de gama del Clase E Estate marca una distancia de 11 CV con su predecesor, al desarrollar un máximo de 525 CV (y 630 Nm) en conjunto con una caja de cambios MCT. Esta transmisión cuenta con embrague en baño de aceite y cuatro posibilidades de conducción: "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) y "M" (Manual). ¿Traducción? 250 km/h limitados electrónicamente, un 0 a 100 de 4,6 segundos y 12,8 litros de gasolina por cada 100 km recorridos en ciclo combinado.

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Seiscientos mil euros, como lo oyes, eso es lo que pide Brabus por su última creación, que no deja de ser poco menos que el Case E de Darth Vader. No voy a darle mucha caña, porque ya lo dejamos de vuelta y media en la anticipación que te hicimos el otro día antes del Salón.

Sólo decirte que en vivo impone, que los carenados de las llantas traseras siguen siendo tanto o más horteras que en las fotos de estudio, y que no hay manera de comprender cómo nadie en su sano juicio va a pagar más dinero por este coche que por dos Aston Rapide y un 911 Carrera 2S para los domingos.

Ya se sabe: Ante el vicio de pedir está la virtud de no dar...


[Artículo en inglés]

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Durante el próximo mes de Noviembre Mercedes iniciará la comercialización en el mercado español del nuevo Clase E Estate. Se trata de la versión familiar de la conocida berlina, caracterizada por su alta calidad de realización y tecnología avanzada.

Presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la tercera carrocería del Clase E hace gala de una versatilidad y capacidad interior superiores a las vistas en sus hermanos coupé y sedán. Con un maletero que presume de un máximo de 1.950 litros (con los asientos abatidos y cargando hasta el techo), el Estate puede competir por volumen incluso con algunos MPV grandes.

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¿Aún te frotas los ojos después de ver el Mansory Vitesse Rose? Pues espérate, que todavía hay más. Esto que tienes ante tus ojos es la última obra de Brabus, el preparador de Mercedes (y de Smart) que generalmente suele quedarse en el lado "de la fuerza", pero que parece dispuesto a cruzar la línea hacia el "lado oscuro" con el carenado aerodinámico que le ha implantado a su E V12.

Con prácticamente 350 km/h de punta, este Mercedes de 12 cilindros potenciado hasta los 800 CV cuesta nada menos que 600.000€ y sólo se montarán 10 unidades. ¿De verdad habrá diez interesados en pagar más del doble de lo que cuesta un Lambo Murciélago por este coche? Yo no me lo creo, pero...


[Artículo en inglés]

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Mercedes completa la oferta de vehículos en Chile con la nueva Clase E, que como primicia cuenta con una carrocería coupé que cubre el hueco dejado por el CLK. En un principio toda la oferta es de gasolina.

La versión de acceso es el E250 con 204 CV. Un peldaño más arriba encontramos el E350 con 294 CV mientras que como tope de gama están los E500 de 388 CV. En el coupé la oferta prescinde del pequeño 250 de cuatro cilindros. Los precios recomendados del sedán oscilan entre los 62.000 y 105.000 dólares mientras que el coupé arranca en los 85.000 dólares del E350 Coupé hasta los 105.000 del E500 Coupé.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Clase E Coupé 2009 (versión normal)

Eso de que AMG utiliza la potencia bruta a falta de otras virtudes podría terminarse dentro de muy poco. Autocar publica que el departamento de altas prestaciones de Mercedes-Benz ha decidido dar a sus críticos lo que pedían, afinando el comportamiento del nuevo Clase E Coupé para que además de bestia, como corresponde a todo deportivo parido en Affalterbach, sea de una agilidad insospechada.

Al parecer, AMG ha puesto todos sus esfuerzos en reducir el peso y modificar las suspensiones del dos puertas, dejando que esta vez sus caballos respiren más holgadamente de lo habitual. Habrá más cabezas en el establo, eso es inevitable, pero no tantas como podría esperarse. Un detalle muy interesante es que este modelo sólo será ofrecido en edición Black Series, aumentando su exclusividad y negando al público la posibilidad de adquirir un E Coupé AMG a secas.

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Hasta Noviembre no comenzará realmente su comercialización, pero Mercedes Benz España ya ha informado de las tarifas que tendrá el nuevo Clase E Estate. A partir de la semana que viene todos los interesados podrán realizar la reserva del modelo en cualquier concesionario de la firma.

La gama inicial es la siguiente:

• E350 CGI BE 292 CV 7G-Tronic ESTATE 62.400 €
• E500 388 CV 7G-Tronic ESTATE 78.850 €
• E220 CDI BE 170 CV ESTATE 45.350 €
• E250 CDI BE 204 CV ESTATE 49.350 €
• E350 CDI BE 231 CV 7G-Tronic ESTATE 58.250 €

De serie todos los Clase E Estate en el mercado español incorporarán el climatizado automático, control de estabilidad y tracción, múltiples airbags, equipo de audio con mandos en el volante (forrado en piel), asientos delanteros eléctricos, llantas de aleación, faros antiniebla, apertura del portón eléctrica, paquete eléctrico, control de velocidad y espejos exteriores abatibles con mando.