Hace ya más de dos años (suena tópico, pero cómo pasa el tiempo) Mercedes anunció que pensaba "aligerar" la carga económica que supone actualizar y reparar los sistemas de navegación de sus coches con el lanzamiento de unidades modulares. Ahora, en 2011 (y con un sensible retraso para lo que se había dicho inicialmente) Harman, su socia en materia de comunicaciones y entretenimiento, ha comunicado que los nuevos Mercedes-Benz Clase C y SLK serán los primeros modelos de la estrella en ofrecer navegadores con hardware fácilmente actualizable.

En lugar de tener toda la circuitería inaccesible, empotrada tras la consola central, los nuevos navegadores Becker Map Pilot se sitúan en un compartimento de la guantera, desde donde se conectan a la pantalla central y al sistema de audio. De esta forma, cuando toca sustituir o actualizar el navegador, basta con extraer la caja en cuestión e introducir otra nueva, sin tener que tocar para nada los paneles de la consola central. La actualización del software es igual de sencilla; desmontas el módulo, se conecta a un PC, y se instalan los parches correspondientes.

En cuanto al temor de que los ladrones empiecen a reventar las guanteras para robar los navegadores, Harman quiere "tranquilizarnos" señalando que la caja en cuestión se encuentra anclada a la base. Ya veremos si los cacos no le buscan la vuelta.

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Aprovechando el restyling del Clase C, Mercedes ha añadido una nueva carrocería a la gama con dos únicas puertas. Se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a los concesionarios españoles durante la próxima primavera.

Pese a que no parece que se hayan introducido muchos más cambios que la supresión de las puertas posteriores, realmente el nuevo Clase C Coupé se puede considerar casi nuevo desde el pilar A hacía atrás, con una caída de techo mucho más pronunciada. Igualmente los grupos ópticos han sido reubicados para ensalzar la sensación de anchura, algo que gusta mucho en este tipo de vehículos.


Fotos copyright ©2011 Steven J.Ewing / AOL

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Actualización 1: Todas las fotos oficiales a alta calidad.
Actualización 2: Ya es oficial. Te dejamos las motorizaciones tras el salto. El coche comenzará a ser entregado a partir de junio.

Con el coche circulando por la red de redes desde el pasado jueves, casi podríamos decir que llueve sobre mojado con la publicación de las fotos oficiales del nuevo Mercedes-Benz Clase C Coupé. Aunque no por ello vamos a dejar de prestarle atención.

El álbum ¿completo? del Clase C más joven ya está disponible, junto a algunos de los detalles técnicos del coche, que como ya esperábamos, meterá mano en el banco de órganos de sus hermanos mayores para componer su oferta de motorizaciones. Estará comprendida (teóricamente, porque aún no tenemos los datos) entre los 204 CV del C250 y los 306 CV del C350. Quien prefiera el diésel, podrá escoger el modelo C220 CDI, con 170 CV.

Podremos traerte una completa galería en vivo desde el Salón de Ginebra, pero ahora, disfruta de las fotos oficiales.

Uno de nuestros amigos lectores, Nicolás, localizó hace unos días una unidad del nuevo Mercedes Clase C Coupé mientras repostaba en una gasolinera cercana a la localidad de Benidorm, y como no, pensó en sacarle unas fotillos para poder compartirlas con todos vosotros.

Pese a que ya conocemos el aspecto definitivo debido a unas filtraciones en internet, no deja de sorprender que haya algunas unidades circulando todavía con un ligero camuflaje, que lo hace más llamativo que si fuera sin nada. Sin ser rompedor en su estética, el nuevo Clase C Coupé se mantiene fiel al diseño de la berlina y salvo por la caída del techo algo más pronunciada y la no disponibilidad de puertas posteriores, todo sigue como siempre. ¿Demasiado convencional? Tal vez, ahora nos queda por comprobar qué tal le sienta el Pack AMG.

La versión más brutal y sugerente del renovado Clase C ya tiene fecha de llegada al mercado español: julio. Lo hará tanto con carrocería berlina de cuatro puertas como en el más versátil pero no por ellos menos dinámico Estate. Los precios, como era imaginable, estarán al alcance de unos pocos afortunados.

El nuevo C63 AMG está dotado de una mecánica con 6.208 cc (6,3 litros según Mercedes), ocho cilindros en uve y nada menos que 457 CV en su versión estándar, pues habrá un paquete adicional desarrollado por AMG que permitirá alcanzar los 487 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 4,5 segundos (4,4 segundos en el potenciado) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. Con estos datos ya podrás imaginar que a sus mandos debe ser un auténtico tiro, con "patadas" que dejarán tu espalda bien pegada al asiento. El consumo, sin ser de coche "eco", tampoco está mal, con una media homologada de 12,0 L/100 km (12, L/100 en el Estate).

El Salón del Automóvil de Ginebra es el escenario elegido por Mercedes para presentar al público el remozado Mercedes C63 AMG. Al igual que el resto de la Clase C, recibe modificaciones ligeras que afectan a su estética, además de mejorar la calidad percibida en el habitáculo.

Bajo el capó el motor se mantendrá como hasta ahora, con 6,2 litros, ocho cilindros en V y nada menos que 463 CV, con un par máximo de 600 Nm. Con estos datos, no cuesta nada imagina el excelente nivel de prestaciones, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, una aceleración de 4,5 segundos (4,6 el Estate), y un consumo medio de 12,0 L/100, este último dato ligeramente mejor que en el comercializado hasta la fecha.

La hibridación de la gama Mercedes marcha a paso ligero. Según ha declarado a Automotive News el jefe de la división E-Drive y Movilidad Futura de Daimler, Herbert Kohler, la firma de la estrella piensa apresurarse a lanzar versiones con asistencia eléctrica de los Clase C, Clase E y Clase S en Europa; tanto, que los dos primeros modelos estarán a la venta antes de 2013. El Clase S plugin, llegará un poco más tarde, ya en 2014.

En palabras de Kohler, Mercedes disfruta en estos momentos "de una posición de liderazgo en el segmento premium en lo referente a sistemas de propulsión alternativos" (el ninguneo a Lexus es descarado), y eso es algo que piensan defender a toda costa. Eso suponemos que implica desarrollar alianzas estratégicas como las ya establecidas con Tesla Motors y Renault-Nissan, con las que ha establecido acuerdos para obtener tecnología de relacionada con baterías y plataformas electrificables para modelos pequeños respectivamente.

A partir de la próxima primavera Mercedes lanzará en el mercado español la gama 2011 del Clase C. Además de las mejoras estéticas y de equipamiento, destacará por incorporar por primera vez una carrocería coupé de estilo tradicional, versión que sustituirá al veterano CLC.

Los precios para España del Clase C son los siguientes:

• C180 156 CV BE 32.450 €
• C200 184 CV BE 35.550 €
• C250 204 CV BE 41.050 €
• C350 306 CV BE 48.050 €
• C350 306 CV BE 4Matic 51.250 €
• C180 CDI 120 CV BE 31.400 €
• C200 CDI 136 CV BE 33.800 €
• C220 CDI 170 CV BE 35.275 €
• C250 CDI 204 CV BE 39.750 €
• C250 CDI 204 CV BE 4Matic 46.350 €
• C300 CDI 231 CV BE 4Matic 52.300 €
• Carrocería familiar, 1.600 € adicionales

Entre todos los motores disponibles, hay que destacar la llegada del C180 CDI, que con 120 CV se convierte en la opción más frugal y económica de la gama. De todos modos, en términos generales todos los motores consumen menos, con mejoras que pueden alcanzar hasta 1,5 L/100 (es el caso del 350 de gasolina). Los precios del Coupé se conocerán un poco más adelante.

Empezamos con fuerza el año nuevo. El boletín de alertas de la Unión Europea viene cargado hasta arriba de avisos de llamadas a revisión; tantos, que será mejor si pasamos a desgranarlos sin más dilación. Empezamos tras el salto.

Tienes los datos, las fotos oficiales... ¿qué nos podía faltar? El vídeo oficial, naturalmente. Mercedes-Benz nos detalla en el micro-reportaje que tienes tras el salto algunas de las abundantes novedades que incorpora el restyling del Clase C, un coche que si bien nos dejaba algo indiferentes en su versión actual, se presenta como una alternativa de lo más peleona de cara a 2011.

Échale un vistazo tras el salto, y presta atención a su remozado interior; posiblemente, el punto más reforzado por Mercedes. En Stuttgart han sabido escuchar a sus clientes...