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El Clase B Electric Drive hizo su debut norteamericano en Nueva York. Equipa una batería de litio de ión de 28 kWh. Y a pesar de que Mercedes no menciona en us nota de prensa el proveedor del pack de baterías del Clase B Electric Drive, tenemos que asumir que se trata de Tesla Motors (Tesla ya es proveedor para el Smart ED eléctrico).

El Clase B ED cuenta con un motor eléctrico de más de 100 kW (unos 136 CV) y 310 Nm de par motor, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h "en menos de 10 segundos", mientras que la velocidad máxima ha sido limitada a 160 km/h "en el interés de la autonomía". Y aunque Tesla proporcione efectivamente las baterías, el Clase B no dispone supercargardor. Para una autonomía de casi 100 km hay que contar dos horas de carga en una toma de 240 V.

La tecnología de pila de combustible (Fuel Cell) fue probada en el anterior Clase B para una eventual comercialización en la generación actual.

Daimler ha retrasado los planes que tenía para el lanzamiento de su Clase B con pila a combustible y ahora estaría en discusiones con la Alianza Renault-Nissan y Ford para compartir este tipo de tecnología.

Actualmente, el propulsor de hidrógeno de Mercedes estaría listo para poder fabricarlo en serie, sin embargo el precio al que tendría que salir al mercado es visto por Mercedes como prohibitivo. Frente a la imposibilidad de proponer un Clase B con pila de combustible a un precio competitivo, su lanzamiento ha sido pospuesto hasta, al menos, 2017. Es con el objetivo de reducir los costes de fabricación y poder alcanzar volúmenes de ventas que permitan vender el coche a un precio razonable que Daimler ha propuesto a Ford y Renault-Nissan compartir esa tecnología.

Actualmente, Nissan ya colabora con Daimler, pues utiliza la plataforma del actual Clase B en el desarrollo de un turismo compacto para Infiniti. Esta nuevo colaboración, de hacerse realidad, sería una extensión perfecta para Nissan y el grupo franco-nipón.

[Fuente: AutomotiveNews]

El desarrollo del Mercedes Clase B Electric Drive sigue su curso desde que lo vimos en el pasado salón de París con su librea azul eléctrica. Ahora circula con un color de carrocería más convencional en las pruebas de resistencia invernal en Suecia, donde fue cazado.

Si el concept car es un buen indicador de lo que será el coche definitivo, este prototipo de Clase B utiliza un paquete de baterías de litio de ion de origen Tesla que alimentan un motor eléctrico de 100 kWh. Se espera que el Clase B eléctrico tenga una autonomía cercana a los 200 km y una velocidad máxima superior a los 140 km/h. La comercialización del Clase B eléctrico está prevista para finales de 2013.

[Fuente: CarPix]

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Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Mercedes Clase B capaz de usar tanto gasolina sin plomo con gas natural indistintamente. La firma ha tomado la versión B200 como base de partida para esta interesante opción más respetuosa con el medio ambiente.

El B200 CNG Natural Gas Drive desarrolla una potencia de 156 CV, alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. El consumo medio es de 4,2 kg/100, con un nivel de emisiones de 115 g/km de CO2 (en nuestro mercado queda exento del pago de Impuesto de Matriculación). Se puede adquirir tanto con cambio manual como con el estupendo 7G-Tronic.

Estos Clase B se reconocen por incluir paragolpes específicos con las luces diurnas integradas. Los precios recomendados son de 32.100 € para el manual de seis velocidades y 34.400 € para el secuencial de doble embrague.

Ya sabemos desde hace un tiempo que Mercedes está preparando un todocamino más pequeño que el GLK. Por ahora lo conocemos como GLA y aunque no hay demasiados datos, ya ha sido cazando realizando algunas pruebas con un denso camuflaje que apenas nos deja observar cómo será.

El nuevo GLA debería plantar cara a los Volkswagen Tiguan, Audi Q3 y BMW X1. Desarrollado sobre la nueva plataforma modular que ya han estrenado los Clase A y B, se podrá adquirir a finales del año que viene tanto con tracción total como con la más sencilla 2WD. Estéticamente es pronto para definir sus formas, pero promete continuar con la nueva imagen de marca, siendo más juvenil y dinámico que el GLK.

La oferta de motores que llevará el nuevo GLA será compartida con los Clase A y B. Sin estar lógicamente definida por ahora, sí nos atrevemos a avanzar que podrá comprarse en versiones 200 CDI y 220 CDI con 136 y 170 CV respectivamente. Su fabricación tendrá lugar en la misma planta húngara de la que salen los Clase B.

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Está claro que hoy día los vehículos que emplean combustibles alternativos son necesarios en la gama de cualquier fabricante aunque sólo sea por imagen. En Mercedes lo tienen claro y además de proponer el último Clase B en versiones gasolina, diesel, metano y gas natural, ahora lo hacen también con un motor totalmente eléctrico.

Bajo la denominación ED (Electric Drive), el Clase B esconde en sus entrañas una mecánica eléctrica que desarrolla 100 kW (136 CV) y un par constante de 310 Nm. Mercedes no ha comunicado demasiados detalles de esta versión, pero sí sabemos que la autonomía será de 200 km con una sola carga. Para evitar que la batería robe espacio se ha situado justo delante del eje posterior, de manera que no hay disminución en las cotas ni en el maletero ni en las plazas posteriores.

La comercialización en serie del Clase B Electric Drive tendrá lugar en 2014 y posiblemente cuando llegue a los concesionarios lo haga con una mecánica evolucionada y mayor autonomía. Por tanto todavía hay tiempo para mejorar este producto ya interesante.

En el salón de París, Mercedes-Benz presentará un nuevo modelo para su futura gama de vehículos eléctricos. Se trata del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive. Este concept car, pero muy cercano a la serie, es el primer modelo en lucir la apelación comercial Electric Drive, que llevarán todos los Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Smart eléctricos en los próximos años.

El Clase B Electric Drive equipa un motor de 100 kW y 310 Nm con una autonomía de 200 km. La batería se puede cargar tanto en una toma de corriente doméstica de 230 V como una de 400 V para las recargas rápidas.

La batería está situada debajo del suelo de los pasajeros y delante del eje posterior, de este modo las cotas de habitabilidad del interior y del maletero no se ven mermadas.

La fecha de comercialización del Clase B Electric Drive está prevista para 2014.

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Mercedes presentará en el próximo Salón del Automóvil de París una versión adaptada del Clase B capaz de emplear gas natural. Se comercializará poco después del evento en los principales europeos bajo la denominación B200 Natural Gas Drive.

Para el desarrollo de esta variante, Mercedes ha partido del conocido B200 equipado con el motor de 156 CV. A diferencia de otras transformaciones, en este caso el Natural Gas Drive ha sido concebido para usar la mayor parte del tiempo el gas natural, dejando la gasolina como reserva. De ahí que el depósito de sin plomo sea de sólo 12 litros. Para almacenar el gas, la firma ha diseñado un sistema modular con un total de tres depósitos (uno grande y dos pequeños) situados en distintos sitios del vehículo (bajo el suelo del vehículo). De esta manera no se pierde capacidad de maletero.

Cuenta Autobild, que no suele equivocarse con cosas alemanas, que los chicos de Daimler están trabajando en una versión agrandada de su recién estrenada y exitosa Clase B. La idea sería ofrecer un siete plazas con el que responder a coches del segmento como el Zafira o el C-MAX grande.

Lo haría compartiendo la estructura de gama de la variante actual, tanto en equipamientos como en motirizaciones, con un pequeño incremento lógico de precio. El Salón de Frankfurt de septiembre del año que viene es señalado como la localización donde podría presentarse este nuevo MPV germano.

El "mini CLS", llamado CLA, se fabricará en Hungría, en paralelo a la Clase B

El diario económico Napi Gazdasag asegura que Daimler va a ampliar la capacidad productiva de su planta húngara donde se ensambla la Clase B, y donde se va a fabricar el CLA, desde las 150.000 unidades anuales de ahora hasta las 300.000 en 2015.

La fuerte demanda de la Clase B, las positivas predicciones del inminente CLA y el éxito visto en el Clase A habrían convencido a la gente de Daimler a dar este paso. El Clase A ya necesitó de un incremento en su capacidad productiva, a base de subcontratar a Valmet.

Si estos incrementos de capacidad productiva se reflejan en más ventas y un crecimiento de la marca, Mercedes-Benz podría plantearse como seria rival a corto plazo para las más "juveniles" BMW y Audi.