Mercedes AMG High Performance Powertrains es la encargada de desarrollar el motor que equipará el nuevo Clase A AMG de Mercedes-Benz. El nuevo compacto deportivo contará con una mecánica nacida de los mismos diseñadores de la anteriormente conocida como Ilmor, fabricante experto en mecánicas de competición (F1 especialmente) desde hace 28 años.

Y es que el jefe de AMG solicitó a su equipo que el nuevo A25 AMG fuera "más potente" que el Audi RS3. Esto implica sacar más de 340 caballos de un motor de dos litros, turboalimentado y de inyección directa. Ante el reto, la enorme experiencia de la gente de HPP debería dejar su marca de la casa. Y es que van a aplicar lo que mejor saben hacer, y los conocimientos adquiridos durante el desarrollo conceptual del 1,6 litros cuatro cilindros que se había planteado para la F1 (y que luego acabó siendo sustituido por un V6).

Ya no hace falta que sigas coloreando con tus Plastidecor los renders de la OAMI o desvistiendo con la mirada los coches de pruebas. El nuevo Clase A ha sido sorprendido haciendo nudismo en una solitaria carretera de Lanzarote por un grupo de ciclistas holandeses (estas son las cosas de Canarias), descubriéndonos definitivamente su diseño. El de una de sus versiones, al menos.

A juzgar por el aparatamen de los vehículos que lo rodeaban, Mercedes se encontraba en Lanzarote con motivo de la sesión fotográfica oficial del modelo, cuya presentación ya damos por segura para el Salón de Ginebra, en marzo. Llama sobre todo la atención el uso de una parrilla punteada a lo Concept A-Class, así como la presencia de un paragolpes inesperadamente agresivo. ¿Será este el paquete AMG? Si haces memoria recordarás que el Clase A filtrado por la oficina de patentes europea tenía un aspecto bastante más convencional, con la típica calandra de dos barras y un paragolpes más modosito.

Desconocemos las especificaciones técnicas de este Clase A en concreto, pero con las fotos hechas y el b-roll rodado, imaginamos que Mercedes liberará todos sus detalles más pronto que tarde. Tranquilo, la espera llegará a su fin dentro de nada.

Gracias por el aviso, Sergio.

Mercedes parece querer jugar con nosotros (y con los internautas en general) con su nueva promo de la tercera generación de la Clase A. Lo último ha sido cubrir una unidad de pruebas con cierto grado de camuflaje y llenarla por encima de códigos QR, para que los captures con el móvil y viajes a una web del fabricante alemán donde se te emplaza a esperar un poco más por él. De hecho, habla de un desafío llamado "QR Trophy" para el mes de Febrero

Como bien sabrás a estas alturas, la variante definitiva del Clase A la deberíamos ver en el Salón de Ginebra, en poco más de dos meses, pero entre tanto, el video-teaser calmará tu sed de información. De paso te hemos dejado el código QR ampliado para que puedas acceder a la web del desafío (en perfecto alemán, por cierto).

Si se cumplen los pronósticos, ya sólo nos quedan dos meses para conocer al Clase A en el Salón del Automóvil de Ginebra. Hasta entonces lo único que podemos hacer es seguir examinando con lupa todo el material espía que nos llega para compararlo con las filtraciones de la OAMI, que junto a las últimas fotos del habitáculo, ya no permiten formarnos una imagen bastante fidedigna del nuevo compacto de Mercedes. Si todavía no puedes vislumbrarlo, te recomendamos que eches un vistazo tras el salto al último vídeo espía, que pese al camuflaje ilustra con cristalina claridad las proporciones de este nuevo rival para los A3 y Serie 1.

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Nos vamos a sentir un poco falsos cuando Mercedes presente el nuevo Clase A y tengamos que poner cara de sorpresa para que el doctor Zetsche no nos tuerza su hirsuto bigote. Entre filtraciones y fotos espía, el nuevo compacto de la estrella ya casi ha perdido su misterio, lo que no quiere decir que podamos vayamos a dejarlo a un lado mientras pilotos e ingenieros siguen apretándole las tuercas en el norte de Suecia. Allí donde se encuentra el reinventado Clase A en estos momentos y así ha sido fotografiado dándose un fresco paseo de rutina.

El álbum de hoy es especialmente interesante, dado que además de mostrarnos su diseño exterior con muy poco camuflaje (¿verdad que ya no parece tan desgarbado como en los renders del registro europeo?), nos es posible echar un fugaz vistazo a su habitáculo, confirmando el sinuoso y atractivo diseño a lo Clase B 2012 que ya fue adelantado por el propio fabricante a comienzos de año. No será lo único que comparta con él, dado que también usará su plataforma de tracción delantera y buena parte de sus motorizaciones, si bien nuestros ojos ya están puestos en esa versión AMG de 320 CV y tracción total...

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¿Ilusionado por poder comprar un MPV firmado por AMG? Pues siento quitarte la ilusión, pero según cuenta Autocar, los Clase B AMG que hemos capturado con nuestros fotógrafos espía en los últimos días resulta que no eran otra cosa que mulas de desarrollo para probar el motor y la transmisión que se implementarán tanto en el Clase A AMG como en el precioso CLC AMG de próxima factura.

Y es que según Mercedes, el cliente tipo de AMG no quiere ni necesita de un Clase B AMG (tampoco entiendo el Clase R AMG...), aunque sería una idea "interesante". Y por suerte o por desgracia, en eso parece que se quedará.

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Cualquier parecido entre el nuevo Mercedes Clase A y el Infiniti Etherea... ¿no es mera coincidencia? Car & Driver publica que finalmente el próximo compacto de tracción delantera de Infiniti obtendrá su plataforma de Mercedes, y más concretamente de la renovación del que hasta ahora era su modelo más pequeño, el Clase A. Así ha sido confirmado por Nissan a la publicación estadounidense, validando los rumores de los últimos meses.

El nuevo Clase A, ya lo sabes, cambiará su actual tipología de monovolumen pequeño para adoptar un aspecto hatchback al estilo de coches como el Serie 1 en busca de una mayor aceptación, lo que hará más fácil el desarrollo del nuevo compacto de Infiniti. ¿Pero qué ha podido propiciar esta insólita alianza?

Por un motivo o por otro, el Clase A no deja de ser noticia en nuestra portada. Ahora no hablamos sin embargo de versiones inéditas o secretas, sino del modelo AMG, que ya fue fotografiado hace un par de meses. Como en esa primera ocasión, este vitaminado Clase con tracción a las cuatro ruedas sigue cubierto de camuflaje sólido de pies a cabeza, pero nos permite apreciar algo que las fotos no pueden transmitir: el sonido de su motor 2.0 turbo de 320 CV. No tenemos mucha más información que contarte por el momento, así que te dejamos con el vídeo tras el salto.

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Auto Express, ya lo sabes, ha convertido el hablar por no callar en un modo de vida, pero esta vez vamos a tener que prestarle cinco minutos atención. La revista británica, tan conocida por estos pagos por sus impepinables montajes fotográficos y rumores de origen paranormal, publica que el próximo modelo compacto de Mercedes será la versión descapotable del Clase A, y no el mal llamado shooting brake que hace tiempo apareció en nuestra portada.

Esta noticia habría salido de la reunión mantenida con Mercedes para conocer más de cerca el nuevo Clase B, donde la firma de la estrella informó del lanzamiento de cinco nuevos coches compactos: el susodicho Clase B, el Clase A, un pequeño SUV aún desconocido, y el famoso "baby CLS" tácitamente confirmado por las fotos espía que comenzaron a aparecer hace varios meses. El Clase A descapotable sería el coche que faltaría para completar el quinteto.

El nuevo Mercedes Clase A sigue tomando forma, y aunque ya pudimos descubrir su diseño definitivo gracias a su filtración en la oficina de patentes de la Unión Europea, ahora podemos complementar esos renders en blanco y negro con varias fotos del coche de verdad tomadas en España.

El nuevo compacto de Merche se pasea ya sólo con el mínimo camuflaje exigido, dejándonos apreciar un poco mejor sus proporciones mientras nos preguntamos cuándo y dónde podría ser presentado. ¿Tal vez en el Salón de Ginebra? Marzo no parece una mala fecha, aunque sin duda su versión AMG de 320 CV tardará un poco más en asomar. El Audi RS3 todavía puede respirar tranquilo...

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Gracias por el toque, Pau.