La cooperación entre Renault y Mercedes sigue dando frutos. La última noticia que nos llega de esta alianza es la que relaciona al motor diésel 1.5 dCi que llevará el nuevo Clase A en sus versiones básicas.

Pese a que comercialmente se denominará A180 CDI, el motor empleado por Mercedes será el 1.5 Energy dCi que ya llevan los Scénic y Mégane. En el Clase A desarrollará 109 CV en lugar de los 110 CV declarados en los franceses. Con esta mecánica el modelo más pequeño de la firma de la estrella declara unas emisiones de 98 g/km de CO2, una cifra contenida que le permitirá beneficiarse de algunas ventajas fiscales según mercados. De todos modos no será idéntico al que conocemos y llevará algunos elementos ya empleados en otros bloques de Mercedes como el Stop&Start y el alternador.

Mercedes tiene previsto lanzar una versión más verde de este modelo bajo la denominación A180 CDI BlueEfficiency Edition con algunas modificaciones en los desarrollos del cambio, mejoras aerodinámicas, etc.

La nueva familia de modelos pequeños de Mercedes es la clave para el futuro de Daimler

La vuelta de tuerca de Mercedes-Benz para recuperar el liderazgo del segmento premium del mercado a medio plazo es comidilla de muchos analistas expertos sobre el tema. Y es que el valor de la compañía en el mercado está asociado directamente al éxito de los nuevos lanzamientos de modelos (Clase A, Clase B y sus derivados) y la posibilidad de conseguir el ambicioso objetivo de recuperar una corona que perdió en el año 2005.

A veces liderar no lo es todo, y ser rentable debería ser la prioridad absoluta en el negocio. Pero desde el punto de vista psicológico y de imagen de marca, "ser el número uno" también ayuda.

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[Actualización: Fotos a alta resolución.]

La variante AMG del Clase A de Mercedes vuelve a aparecer por aquí, y lo hace con menos camuflaje que nunca, mostrándonos por fin su calandra de una sola lama horizontal al completo.

En color blanco, con su suspensión rebajada, sus llantas "típicamente AMG" (habrá que ver el diseño final), y sus grupos ópticos con el interior oscurecido, el aparato luce amenazante. Como ya te hemos contado aquí, el A25 AMG promete entregar unos 350 caballos a través de las cuatro ruedas de manera selectiva. Puedes leer todo nuestro análisis técnico del aparato pinchando aquí.

Lo único que nos queda por adivinar es cuándo se presentará. ¿Salón de París este mes de septiembre? ¿Ginebra 2013 tal vez?

Ayer tuvimos ración doble del Clase A. Primero se filtró, luego lo disfrutamos en un evento privado de Daimler. Ahora tenemos más material de nueva factura. Tras el salto te espera el vídeo promocional de este nuevo compacto germano que ha levantado mucha expectación tras su presentación.

Ciertamente, tal y como comentaban algunos ayer en los comentarios, el coche tiene un voladizo delantero largo, y eso le quita algo de imagen dinámica en ciertos ángulos (por no hablar del elevado momento de inercia polar que aportará, pero no voy a ponerme técnico a estas horas de la mañana). Pero Mercedes decidió pasar de la estructura tipo sandwich de la anterior generación, para crear un coche más bajo, dinámico, y también más económico de fabricar. Así que conservando la tracción delantera, no quedaba otra que un voladizo de este tipo (si os fijáis en un A3 o en un C4, veréis que está dentro de "lo normal").

Por lo demás, el Clase A está recibiendo buenas críticas, y parece que, si su precio no se va de madre, será un buen rival para Audi y BMW. Y Volvo, desde la distancia, queriendo recoger "las migajas" del mercado con su bonito V40.

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"Algo está pasando en Mercedes". Con este slogan la marca alemana ha firmado sus últimos anuncios y desde luego que tras ver el nuevo Clase A en su formato definitivo, algo efectivamente tiene que estar pasando. ¿Dónde está el monovolumen que hasta ahora daba vida a esa denominación? Sinceramente ni lo sé ni quiero saberlo; yo me quedo con este bonito compacto.

Si hace un momento no podía hablarte de personalidad y carácter en el diseño del Audi A3, ahora entiendo el motivo: el Clase A se lo ha llevado todo. Puede que tenga un morro muy largo (que hasta parece más propio de un roadster al estilo del Z4), pero tiene agresividad y "mala leche" lo mires por donde lo mires. Y si el morro asusta, la trasera no está carente de fuerza, sobre todo con el paquete deportivo AMG que parece lleva la unidad en gris. Puede que en esta vista te recuerde a otros modelos (a mi me llega un ligero aroma a DS3) pero nada grave.

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La verdad es que ya no teníamos ninguna esperanza de que nadie se saltara el embargo de las fotos del Clase A de Mercedes a escasas 20 horas de que se presente en el Salón de Ginebra, pero de golpe y porrazo, Internet se ha llenado de imágenes oficiales por todas partes, aunque sigue sin haber anuncio oficial o cifras.

Y es exactamente como lo esperábamos, tras tantas filtraciones y un modelo conceptual muy cercano a las formas finales. Compacto, mucho más deportivo y juvenil que su antecesor, buscará (y seguramente conseguirá, dependerá del precio) robar ventas a los A3 (que se queda soso a su lado) y Serie 1.

En las fotos hay dos modelos. La unidad azul cuenta con el equipamiento que definiríamos como "normal", mientras que el gris titanio mate parece contar con un kit de carrocería deportivo, tal vez firmado por AMG, que queda genial (sobre todo con los detalles rojos de ambos paragolpes).

Eres libre de opinar. Tendremos todos los datos oficiales y las fotos en vivo en cuestión de horas.

Es una pregunta de respuesta tan aparentemente clara que a estas alturas ya ni deberíamos plantearnos, pero hasta que Mercedes no haga oficiales todos los detalles de su nuevo Clase A deberemos seguir utilizando los interrogantes cuando tengamos que hablar de fotos como la que nos ocupa ahora. La imagen que tienes en pantalla, aparecida en el sitio húngaro Automobil, sería una de las utilizadas por el fabricante alemán para ilustrar el catálogo, filtrado parcialmente por un distribuidor local.

De ser real (y nada parece indicar que no sea el caso), lo más probable es que la fotografía se corresponda con una versión equipada con el kit AMG, a tenor de los paragolpes y el uso de dos colas de escape. También resulta evidente la reorientación del coche, dirigido a un público más joven y que hasta ahora se lanzaba sobre los BMW Serie 1 y Audi A3. Lo que nos gustaría saber ahora es dónde se han metido el resto de las fotos, por más que ya no quede nada para conocerlo en persona; el día 6 de marzo deberíamos tener nuestro primer cara a cara con él en el Salón de Ginebra.

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Dos fotos son las que tenemos del interior definitivo del Clase A de Mercedes. Se presenta muy atractivo, recordando al mismo tiempo de forma muy clara al nuevo Clase B, con el que comparte plataforma de tracción delantera y numerosos componentes técnicos. El navegador parece extraíble, cosa que no ocurre en su hermano monovolumen, y según Mercedes ofrecerá conectividad absoluta con los teléfonos de Apple, incluyendo soporte para Siri. También contará con Google Street View y Panoramio para que el usuario se oriente con mayor claridad, permitiendo el uso de rutas creadas en el ordenador de casa.

Respecto a la generación actual del Clase A, el paso hacia adelante es bestial, y se muestra mucho más moderno, juvenil y dinámico. Algo en cierto modo "poco alemán" si tomamos como referencia sus rivales de segmento de Volkswagen, BMW o Audi. Mercedes apuesta claramente por el diseño, y esto debería conseguir que el Clase A pase de ser un modelo "de nicho" a un coche con ventas realmente apreciables, especialmente ahora que modificará su configuración exterior para competir con productos tan exitosos como el Serie 1 o el A3.

Mercedes AMG High Performance Powertrains es la encargada de desarrollar el motor que equipará el nuevo Clase A AMG de Mercedes-Benz. El nuevo compacto deportivo contará con una mecánica nacida de los mismos diseñadores de la anteriormente conocida como Ilmor, fabricante experto en mecánicas de competición (F1 especialmente) desde hace 28 años.

Y es que el jefe de AMG solicitó a su equipo que el nuevo A25 AMG fuera "más potente" que el Audi RS3. Esto implica sacar más de 340 caballos de un motor de dos litros, turboalimentado y de inyección directa. Ante el reto, la enorme experiencia de la gente de HPP debería dejar su marca de la casa. Y es que van a aplicar lo que mejor saben hacer, y los conocimientos adquiridos durante el desarrollo conceptual del 1,6 litros cuatro cilindros que se había planteado para la F1 (y que luego acabó siendo sustituido por un V6).

Ya no hace falta que sigas coloreando con tus Plastidecor los renders de la OAMI o desvistiendo con la mirada los coches de pruebas. El nuevo Clase A ha sido sorprendido haciendo nudismo en una solitaria carretera de Lanzarote por un grupo de ciclistas holandeses (estas son las cosas de Canarias), descubriéndonos definitivamente su diseño. El de una de sus versiones, al menos.

A juzgar por el aparatamen de los vehículos que lo rodeaban, Mercedes se encontraba en Lanzarote con motivo de la sesión fotográfica oficial del modelo, cuya presentación ya damos por segura para el Salón de Ginebra, en marzo. Llama sobre todo la atención el uso de una parrilla punteada a lo Concept A-Class, así como la presencia de un paragolpes inesperadamente agresivo. ¿Será este el paquete AMG? Si haces memoria recordarás que el Clase A filtrado por la oficina de patentes europea tenía un aspecto bastante más convencional, con la típica calandra de dos barras y un paragolpes más modosito.

Desconocemos las especificaciones técnicas de este Clase A en concreto, pero con las fotos hechas y el b-roll rodado, imaginamos que Mercedes liberará todos sus detalles más pronto que tarde. Tranquilo, la espera llegará a su fin dentro de nada.

Gracias por el aviso, Sergio.