Mercedes pone a disposición de los clientes colombianos la última novedad de la marca en berlinas. Hablamos del nuevo Clase C, presentado oficialmente en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.

Para Colombia por el momento sólo llegan los C200 kompressor, equipados con la mecánica sobrealimentada de 184 CV y excelentes prestaciones, capaz de alcanzar los 225 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.

El equipamiento está a la altura de los 115.000.000 pesos (44.755 €/59.493 dólares) que cuesta, con climatizador automático, ESP, ABS, múltiples airbags, elevalunas eléctricos, llantas de aleación, ordenador de a bordo, equipo de audio, cierre con mando y volante multifunción.

Con un planteamiento poco usual y unos precios que no la convirtieron en la favorita de las pequeñas familias, la Clase A de Mercedes no terminó de cuajar mucho en el mercado, así que los alemanes la han devuelto al tablero de dibujo para ver qué pueden hacer con ella.

Según AutoZeitung, los chicos y chicas de Stuttgart están inmersos en el desarrollo del que será un rival para el Audi A3 y el BMW Serie 1, dentro del creciente segmento de los compactos de lujo. El retoque que ha creado la revista a modo de aproximación (pincha en la derecha) podría parecerse al modelo final, que deberíamos ver en las carreteras a finales de 2009. La Clase A de AutoZeitung incorpora rasgos del recientemente rediseñado Clase C, aunque realmente se asemeja más al Serie 1, sobre todo en las proporciones generales.

Naturalmente seguro que hay gente poco entusiasmada ante la idea de que Mercedes se quiera "rebajar" tanto con esta clase de modelos, de forma que queda en manos del fabricante demostrar que la nueva Clase A, puede estar en lo más alto pese a su tamaño. Menos, sería inadmisible.

[Artículo en inglés]

Pues sí, en dos días Mercedes ha celebrado la salida de la cadena de producción de la unidad 300.000 del CLK y del Clase B, que ya ha vendido nada menos que 250.000 unidades desde su lanzamiento en Junio del 2005.

El monovolumen compacto comparte muchos elementos con el Clase A, al igual que motorizaciones, siendo la más vendida desde su lanzamiento al mercado el B 180 CDI de 109 CV y seis velocidades, seguido del B 200 CDi de 140 CV.

Por países, los más importantes para este modelo han sido hasta el momento Alemania -con nada menos que un tercio de las ventas-, Italia, Francia, Japón y España.

DaimlerChrysler Do Brasil ha comunicado que a partir del próximo mes de Junio estarán disponibles en los concesionarios Mercedes la nueva generación del Clase C, un modelo de gran éxito internacionalmente.

El nuevo Clase C estará disponible en dos mecánicas, el C200k con 184 CV en dos acabados, Classic y Avantgarde mientras que el C280 de 231 CV sólo se ofertará con el acabado Avantgarde y cambio automatico 7-G Tronic.

Los precios aun no han sido publicados y en cuanto al equipamiento, es de esperar que todos incorporen climatizador automático, llantas de aleación, equipo de audio, volante de cuero, control de velocidad, ESP, múltiples airbags, ABS + EBD y TCS.

Mercedes ha dado a conocer los precios definitivos para el mercado español de los modelos más exclusivos de la firma, los Clase CL con acabado AMG, que se sitúan como los más caros y avanzados.

Los Clase CL AMG se comercializan en España en dos versiones:

CL 63AMG

• Potencia: 525 CV
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos
• Consumo medio: 14,9 L/100
• Cambio automáticos de siete velocidades

CL 65AMG

• Potencia: 612 CV
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,4 segundos
• Consumo medio: 14,8 L/100
• Cambio automático de cinco velocidades

En cuanto a los precios, por el momento sólo se ha dado a conocer para el CL 63AMG, que tendrá una tarifa de 158.600 €, con un completo equipamiento de serie.

Si hay algo de lo que no se puede culpar a Brabus, es de crear "medianías". El aspecto de sus preparaciones suele estar a la altura de lo que guardan bajo el capó, y lo que han hecho con el nuevo Clase C es otro de esos ejemplos de tuning que deberían estar enmarcados en los talleres de medio mundo.

Las opciones de mejora para el recién presentado modelo de Mercedes incluyen el motor 4,0 de la casa en el caso de los C a gasolina. Con este bloque, la potencia sube a 332 caballos y deja el par en 420 Nm, valor obtenido a 4.200 RPM. En combinación con la unidad Vmax, el 0 a 100 llega en 5,9 segundos y la velocidad máxima queda situada en los 275 km/h. Pero Brabus tampoco se olvida del diésel, y para los CDI tiene varias mejoras disponibles, que tocan techo en el modelo C 320 CDI. Gracias al uso del kit D6 (III), se obtiene un aumento de potencia de 48 caballos y un par de 590 Nm. Estas cifras le bastan para alcanzar los 250 km/h y obtener la misma aceleración que el modelo de gasolina con el motor 4,0 L.

Con el Panamera a un paso de las cadenas de montaje y Aston Martin ultimando el Rapide, es fácil olvidarse del modelo que puso de moda en 2004 la expresión "cupé de cuatro puertas". El perfil del Mercedes-Benz CLS sigue siendo uno de los más llamativos que se pueden encontrar en la carretera, pero evidentemente en Stuttgart se dan cuenta de que ya va siendo hora de darle un repaso. Y es que los años, no pasan en balde.

Este CLS camuflado fue cazado en algún punto de Europa cumpliendo con sus obligadas pruebas de frío. Por la foto de WCF podemos decir que la entrada de aire frontal y los antiniebla han sido modificados, recibiendo además un paragolpes trasero rediseñado y nuevos pilotos. En cuanto a lo que no se ve, está claro que el interior verá algún cambio, ampliándose también la gama de llantas disponibles de serie. El punto más polarizante de su diseño, los faros delanteros, sigue tal cual.

El nuevo CLS debería llegar al mercado en 2008, listo para aguantar el envite de unos rivales que vienen a hacer sangre. Haz clic en el recorte de la derecha para ver la foto a tamaño completo.

[Artículo en inglés]