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Mercedes acaba de poner a la venta en España las variantes Bluefficiency (BE) de las Clase A y B, que destacan principalmente por incorporar el sistema de parada y arranque Stop&Start además de mejorar la aerodinámica y alargar los desarrollos del cambio para reducir el nivel de emisiones.

Los precios de los nuevos modelos son:

• A150 95 CV BE Classic 18.350 €
• A150 95 CV BE Elegance 20.690 €
• A150 95 CV BE Avantgarde 20.690 €
• A170 116 CV BE Classic 20.250 €
• A170 116 CV BE Elegance 22.590 €
• A170 116 CV BE Avantgarde 22.590 €
• Carrocería 5 puertas: 1.350 € adicionales
• B150 95 CV BE 23.200 €
• B150 95 CV BE Sport 25.169 €
• B170 116 CV BE 26.100 €
• B170 116 CV BE Sport 28.151 €

Tanto los Clase A como los Clase B incorporan de serie en todas las versiones el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, volante multifunción, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cabeza, control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, asiento posterior abatible y ordenador de viaje.

Ya están a la venta en España los nuevos Mercedes Clase C en su configuración más respetuosa con el medio ambiente. Bajo la denominación BlueEfficiency, incorporan una serie de modificaciones que permiten reducir los consumos y las emisiones de CO2.

Entre los cambios más importantes destacamos:

• Reducción de peso
• Mejor coeficiente aerodinámico
• Menor resistencia de rodadura
• Desarrollos del cambio alargados
• Llantas de aluminio forjado
• Indicador de consumo instantáneo
• Motor 1,6 litros en lugar de 1,8 en el C180

Las prestaciones y consumos de las dos versiones BlueEfficiency son:

C180K BlueEfficiency:

• Cilindrada: 1,6 litros
• Potencia: 156 CV
• Velocidad máxima: 230 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 9,5 seg.
• Consumo medio: 6,7 L/100km
• Emisiones de CO2: 159 g/km

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Carlsson, Meistertuner especializado en todo lo que lleva la estrella de tres puntas, ha hecho público su nuevo programa de mejoras para el Mercedes Clase C familiar. Su kit C-Tronic mejora la potencia de los motores diésel actuales (34 CV más para el 220 CDI, y 42 CV para el 320 CDI), al tiempo que reduce las emisiones en un 10% y aligera los consumos sensiblemente. Para el 3,5 V6 Carlsson ha preparado un paquete especial denominado CK35 Performance Kit, con el cual podemos obtener un caballaje de 295 CV y un par motor de 380 Nm. Las modificaciones para la carrocería son todas elegantes y discretas, destacando los nuevos paragolpes, faldones y un pequeño spoiler trasero que parece de fábrica. Si esto te parece poco llamativo, siempre puedes optar por la parrilla cromada, los muelles deportivos y las llantas de 19 pulgadas con 11 radios.

Una foto más tras el enlace.

De nuevo es noticia el stand de Mercedes en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Además del C300 Bluetec Hybrid Familiar también están presentes otros modelos que combinando los motores de explosión con otros eléctricos llegarán al mercado un poco antes que el "pequeño" C.

Por un lado encontramos el S400 Hybrid, que parece saldrá a la venta en 2009 equipado con un motor de gasolina con 279 CV que se asocia con un módulo híbrido capaz de desarrollar 20 CV suplementarios. En total ambos motores pueden funcionar juntos entregando 299 CV.

En el S400 Hybrid se mantienen las prestaciones a buena altura, como lo demuestra su capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos. Lo más llamativo son los consumos, con tan sólo 7,9 L/100 -190g/km de CO2-, bastante reducido si tenemos en cuenta la potencia y emvergadura del Clase S.

Mercedes parece estar muy interesada en no perder clientes ahora que su Clase E va notando el paso de los años y ve como rivales como el Audi A6 se hacen con liderazgo que antes le pertenecía. Por ello, lanza en España la serie especial Sport.

Entre el equipamiento más importante que encontramos en los nuevos modelos destacamos:

• Asientos deportivos en cuero ARTICO
• Volante multifunción en cuero
• Dirección paramétrica
• Palanca de cambio en cuero y cromo
• Levas de cambio en volante en las variantes automáticas
• Pedales deportivos de aluminio
• Pintura metalizada
• Suspensión rebajada
• Tren de rodaje deportivo
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Pinzas de freno en plata con el logotipo de Mercedes
• Frenos de mayor tamaño
• Doble salida de escape en acero inoxidable pulido

Con unos precios que arrancan en unos competitivos 38.800 €, se puede asociar con los modelos 200k de 184 CV, 200 CDi de 136 CV y 220 CDi de 170 CV, todos ellos con cuatro cilindros.

Eso es al menos lo dicho por Auto Motor und Sport, que nos cuenta que Mercedes presentará una versión descapotable del Clase C en la cita suiza. Lo más curioso del modelo, es que al igual que el Sportcoupé, el CLC no empleará el chasis de la nueva generación, sino el anterior, posiblemente para reducir los costes. Tratándose de Mercedes deberíamos esperar una amplia gama de motores diésel y gasolina de lo más competentes, aunque el modelo base será bastante comedido, montando un 1,8 de 156 caballos.

De entrada, no cabe esperar información oficial hasta dentro de unos meses.

[Vía Autoblog.it]

Mercedes vuelve a lanzar la serie limitada Red&Black del pequeño Clase A para ofertar un precio de derribo, teniendo en cuenta que se trata de un vehículo de la casa de la estrella y con un equipamiento muy atractivo.

Hace unos meses el Clase A estuvo disponible con esta nivel de acabado, que gracias al éxito obtenido, regresa al mercado español. Las mecánicas posibles son el pequeño 1.5i de 95 CV en gasolina, mientras que en diésel el 1.8 CDi de 82 CV y el 1.8 CDi de 109 CV son los únicos motores disponibles.

En cuanto al equipamiento específico, es el siguiente:

• Instrumentación con aros cromados y marco de aluminio
• Molduras en color carrocería
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Neumáticos deportivos en medida 215/45
• Palanca de cambios con inserciones en aluminio
• Parrilla delantera perforada y pintada en plata
• Pedales de aluminio
• Radio CD RDS
• Salida de escape cromada
• Tren de rodaje deportivo
• Volante deportivo de cuero

World Car Fans tiene un álbum de fotos del Clase C familiar esperándote a la derecha, esta vez con menos camuflaje que nunca. La nueva remesa nos enseña un C ranchera casi desnudo, salvo por esa popa cubierta con plásticos. Lo mejor de todo es que los conductores de Mercedes parecen haber cooperado con el fotógrafo, poniendo un sedán justo al lado del prototipo para poder compararlos a placer. Como cabía esperar, el familiar es prácticamente idéntico, salvo por las barras en el techo y la inevitable modificación del tercer volumen.

Tanto si te interesa la nueva apuesta familiar de Mercedes como si tan solo te pica la curiosidad, puedes pinchar en el recorte para ver las fotos a alta resolución.

[Artículo en inglés]

Mercedes pone a disposición de los clientes colombianos la última novedad de la marca en berlinas. Hablamos del nuevo Clase C, presentado oficialmente en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.

Para Colombia por el momento sólo llegan los C200 kompressor, equipados con la mecánica sobrealimentada de 184 CV y excelentes prestaciones, capaz de alcanzar los 225 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.

El equipamiento está a la altura de los 115.000.000 pesos (44.755 €/59.493 dólares) que cuesta, con climatizador automático, ESP, ABS, múltiples airbags, elevalunas eléctricos, llantas de aleación, ordenador de a bordo, equipo de audio, cierre con mando y volante multifunción.

Con un planteamiento poco usual y unos precios que no la convirtieron en la favorita de las pequeñas familias, la Clase A de Mercedes no terminó de cuajar mucho en el mercado, así que los alemanes la han devuelto al tablero de dibujo para ver qué pueden hacer con ella.

Según AutoZeitung, los chicos y chicas de Stuttgart están inmersos en el desarrollo del que será un rival para el Audi A3 y el BMW Serie 1, dentro del creciente segmento de los compactos de lujo. El retoque que ha creado la revista a modo de aproximación (pincha en la derecha) podría parecerse al modelo final, que deberíamos ver en las carreteras a finales de 2009. La Clase A de AutoZeitung incorpora rasgos del recientemente rediseñado Clase C, aunque realmente se asemeja más al Serie 1, sobre todo en las proporciones generales.

Naturalmente seguro que hay gente poco entusiasmada ante la idea de que Mercedes se quiera "rebajar" tanto con esta clase de modelos, de forma que queda en manos del fabricante demostrar que la nueva Clase A, puede estar en lo más alto pese a su tamaño. Menos, sería inadmisible.

[Artículo en inglés]