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Mercedes fabricará en México los Clase A y CLA

Categorías: Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Industria, Infiniti



Gracias a la colaboración entre Daimler-Benz y la alianza Renault-Nissan, Mercedes espera poder confirmar en dos semanas la producción en México de los Clase A y CLA utilizando la planta de Nissan en Aguascalientes.

De momento ni Mercedes ni la firma japonesa han querido dar declaraciones oficiales pero todo a punta que de la línea de montaje mexicana saldrán unas 100.000 unidades al año de estos modelos y serán comercializados tanto en Estados Unidos como en México, Canadá y algunos mercados de América Central y del Sur.

Pese a que de momento no hay fechas previstas, se sabe que los modelos en de Mercedes que fabricará Nissan será un futuro Clase A Sedán y la próxima generación del CLA. De aquí también saldrá el futuro Infiniti compacto que compartirá la plataforma de tracción delantera de Mercedes. En total de Aguascalientes podrían salir unas 150.000 unidades anuales de vehículos premium.

Gordon Wagener, jefe de diseño de Mercedes, nos explica qué está pasando en Mercedes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Los Mercedes Clase A y CLA están consiguiendo una tasa de conquista inusual para el fabricante alemán. Tanto es así que más de la mitad de los clientes de CLA, en Europa, proceden de otra marca. Esa tasa de conquista es todavía más grande en Estados Unidos donde alcanza el 80 %. Y no solamente son clientes nuevos para la marca sino que suelen ser más jóvenes de lo habitual. La edad media de un comprador de CLA es de 43 años, mientras que en el resto de la gama es de 50 años.

El jefe del diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, es uno de los artífices de este cambio. Desde que sucedió a Peter Pfeiffer en 2008, este alemán ha dirigido los diseños del CLA, GLA, Clase C y Clase S, tanto berlina como cupé. En una entrevista con Automotive News, explica cómo transmite el cambio en Mercedes-Benz a través de un nuevo lenguaje estético, el Sensual Purity.

Daimler duplica sus beneficios en el primer trimestre

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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Los beneficios de Daimler se han más que duplicado en este primer trimestre de 2014 gracias a la expansión de su gama de modelos compactos (Clase A, CLA y Clase B) y a la demanda en los mercados chino y estadounidense, donde Mercedes alcanzó ventas record.

Las ganancias del grupo antes de impuestos y tasas para el primer trimestre ascienden a 2.070 millones de euros, a comparar con los 949 millones conseguidos en el mismo periodo de 2013. Aún así, en Daimler hay un aspecto con el que no acaban de estar contentos.

Nuevo motor diésel de 2,2 litros para los compactos de Mercedes

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C, Tecnología



Si estabas pensando en adquirir un Clase A, Clase B o CLA quizás te interese saber que a partir del próximo mes de marzo se ofrecerán con un nuevo motor diésel de 2,2 litros en las variantes con denominación 200 CDI.

Hasta ahora la firma ofrecía los A200 CDI (y compañía) con un bloque de 1,8 litros y 136 CV que desarrolla 300 Nm de par máximo. Resulta algo raro que hayan optado por sustituirlo por un 2,2 litros con idéntica potencia y par, pero el caso es que con la sustitución se consigue superar la normativa anticontaminación Euro VI y de paso se reducen las emisiones hasta los 102 g/km de CO2 (con un consumo de 3,9 L/100). Los interesados podrán seguir optando por la caja manual de seis velocidades o la de doble embrague 7 DCT. Esta última caja también podrá pedirse con tracción total 4Matic.

En cuanto al motor de gasolina que da vida a los CLA 250, se han realizado algunos cambios para reducir el gasto hasta los 5,4 L/100, con unas emisiones de 125 g/km de CO2.



¿El auge de los packs sport se hace en detrimento de los Audi S, BMW M y Mercedes AMG?

Categorías: Etc.


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Hace un par de meses, al recoger el Audi S3 comprobé in situ lo que ya sabíamos al ver las fotos y el coche en los salones: no hay prácticamente nada que lo diferencie de un A3 2.0 TDI con kit S-Line. Y eso se tradujo en que por la calle nadie se daba cuenta que era un S3.

Y pensé: "una parte de la clientela de este tipo de coches paga por una cierta exclusividad". Seamos sinceros, si se opta por un modelo de gama alta es también para diferenciarse del resto. ¿Entonces, donde está la exclusividad en un coche de 60.000 euros si el de 30.000 es idéntico estéticamente hablando? ¿Es una buena idea que todos los coches de la gama sean idénticos?

CarWars: Mercedes-Benz Clase C versus CLA (Encuesta)

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



El CLA y sus hermanos de gama han supuesto a Mercedes-Benz un nuevo despertar en 2013. La compañía ha logrado bajar casi en diez años la edad media de sus clientes, ha disparado sus ventas y ha rejuvenecido también el aura de su insignia.

Pero el lanzamiento del CLA también lo dejaba peligrosamente cerca del Clase C que estaba a la venta hasta hace escasas semanas. Con la llegada del nuevo Clase C, Mercedes-Benz ha vuelto a distanciarlos en muchos aspectos, pero no en el del precio, así que hoy recuperamos nuestra serie CarWars (sí, esa que nos copió Jalopnik el año pasado), para enfrentar a estos dos hermanos de marca, y que tu nos digas con cuál te quedarías.

El CLA de Mercedes-Benz es "el mejor lanzamiento de la marca en 20 años" en EEUU

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C


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Con plazos de entrega subiendo, a pesar de tener la factoría trabajando a todo lo que da, Mercedes-Benz está muy contenta con el resultado de su berlina "compacta" CLA (muchas comillas, por favor, que mide como un Clase C).

En palabras de Steve Cannon, jefe de Mercedes para Estados Unidos, el CLA es "el mejor lanzamiento de la marca en EEUU en las últimas dos décadas". ¿La clave de todo esto? La rebaja de edad media del comprador de Mercedes, que pasa de 54 años del Clase C a los 46 del CLA. Y todo por la estética.

Y es que si atendemos al producto en sí mismo, el Clase C ofrece una disposición mecánica mejor para disfrutar de la conducción. Pero, por si alguien todavía no lo sabía, es la estética la que determina cuántos coches vendes y a qué grupo de personas se los vendes...

Mercedes vende más que Audi en noviembre, pero no alcanza a BMW

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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En la lucha por la dominación del mercado premium, Mercedes adelanta a Audi en el mes de noviembre gracias a la introducción de su nueva gama compacta, compuesta de momento por el Clase B, Clase A y CLA, pero a la que pronto se unirá el GLA.

Mercedes entregó en noviembre 133.411 coches, lo que representa un incremento del 11% con respecto al mes de noviembre de 2012. Audi, por su parte, vendió 132.050 coches, lo que supone un 7% más que en noviembre 2012. Sin embargo, BMW sigue siendo líder con 149.663 vehículos, es decir un 3% más que en 2012.

Los nuevos Clase A, B y CLA con tracción 4Matic en acción

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C, Tecnología


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Mercedes ha añadido recientemente nuevas versiones con tracción total a las gamas de los Clase A, Clase B y CLA. Aprovechando el lanzamiento, la firma de la estrella ha proporcionado nuevo material promocional que nos permite conocerlos un poco más en profundidad.

Alejados de lo que son "todoterrenos de verdad", los nuevos 4Matic serán muy interesantes para aquellos usuarios que viven en zonas en las que nieve, el barro o la arena cubren las carreteras por las que circula ocasionalmente. Estéticamente son idénticos a sus hermanos con tracción a un sólo eje. El sistema 4Matic reparte la entrega de potencia según las necesidades de cada momento, mejorando la motricidad.

Si quieres ver la gama compacta de Mercedes con tracción total en acción, sólo tienes que dar el salto. Como siempre, puedes dejarnos un comentario con tus impresiones.

Y más imágenes espía del Mercedes CLA Shooting Brake

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Familiares, Compactos segmento C


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Una vez más los paparazzi han cazado al próximo CLA Shooting Brake mientras realizaba algunos test. En esta ocasión el familiar de Mercedes luce un color plata que nos deja ver algo más del diseño pese a que el camuflaje se mantiene bastante denso en la zona posterior.

Lo que sí podemos observar mejor es la caída de techo y las formas de las puertas posteriores, que por cierto parece se mantendrán sin el marco. En la zaga esta unidad deja ver los pilotos y la forma del portón. Si quedará así el modelo definitivo no podemos asegurarlo, pero no parece que por dimensiones el portón sea práctico, bordeando los pilotos en lugar de "romperlos".

Por último mencionar que la unidad de las fotos incluye el Pack AMG, lo que implica unos paragolpes específicos y un difusor posterior más llamativo.



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