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El nuevo Civic Hybrid no llegará a Europa

Categorías: Honda, Híbridos, verdes y alternativos


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Honda ha confirmado lo que ya dábamos por hecho: el nuevo Honda Civic Hybrid no se venderá en Europa. Así ha sido confirmado por el fabricante japonés a la edición holandesa de la revista AutoWeek, que publica la noticia. Aunque hace poco fue totalmente renovado para América, Honda no volverá a ofrecerlo en la Unión Europea, puesto que considera su oferta actual lo suficientemente variada. Tampoco puede ayudar mucho el hecho de que las matriculaciones del modelo eran prácticamente testimoniales. Su hueco, si es que podemos considerarlo así, será cubierto por los Jazz Hybrid e Insight, que sin ser equivalentes directos, pelearán por los mismos clientes.

El nuevo Civic Hybrid fue presentado en abril durante el Salón de Nueva York. Utiliza un motor de explosión de 1,5 litros y otro eléctrico para sumar 110 CV de potencia, y ofrece según la homologación estadounidense un consumo medio de 5,2 litros a los 100 km. Según Honda, quien quiera un coche de bajo consumo y siga apegado al Civic, probablemente se inclinará por una de las nuevas motorizaciones diésel del modelo europeo, que el próximo año recibirá una mecánica a gasóleo más pequeña para los conductores más frugales.


[Fuente: AutoWeek]

España: Detalle de equipamiento del nuevo Honda Civic

Categorías: Honda, Compactos



Actualización: Según ha comunicado Honda España, el nivel de acabado "S" no se venderá en España, siendo el grado "Comfort" el más económico y sencillo. Modificamos la nota con los datos correctos.

Para la nueva generación del Civic, Honda España ha articulado la gama en cuatro niveles de terminación pero no todos son interesantes. Por ejemplo el más accesible no puede incluir el aire acondicionado o equipo de sonido, algo inaceptable en un automóvil compacto de corte moderno.

La variante Comfort, siendo la versión más económica de la gama, ya con una dotación razonable en la que no se echan de menos elementos importantes (quizás un climatizador con regulación independiente conductor/copiloto). Por precio-equipamiento queda situado algo por encima de los rivales más directos. Esto es algo habitual en los modelos de Honda, por lo que tampoco nos pilla por sorpresa.

Un Civic Si con más de mil caballos en el SEMA 2011

Categorías: Honda, SEMA



El SEMA 2011, como ya te habrás dado cuenta por la ausencia de noticias tuneras, cerró sus puertas hace unos días, pero siempre hay tiempo para revisitar algunos de sus más destacados participantes. Con motivo de la célebre feria del tuning de Las Vegas, Bisimoto se montó un espectacular Civic pensado en cuartos de milla con ayuda de Honda EEUU, y le "calzó" un enorme turbocompresor para llevar a su motor hasta los más de 1.000 caballos de inaprovechable potencia (inaprovechable fuera de las rectas de aceleración, quiero decir).

¿Quieres verlo al completo? Tras el salto tienes un vídeo donde su creador nos cuenta, en perfecto inglés, de qué va este monstruo.

España: Todos los precios del Honda Civic 2012

Categorías: Honda, Compactos



Actualización: Según ha comunicado Honda España, el nivel de acabado "S" no se venderá en España, siendo el grado "Comfort" el más económico y sencillo.

Desde esta misma semana, los interesados en la nueva generación del Honda Civic podrán reservarlo en los concesionarios oficiales repartidos por el territorio español, si bien las entregas no tendrán lugar hasta el mes de enero, y eso si finalmente no se retrasa por las inundaciones que están sacudiendo a Tailandia, lugar donde se fabrican algunos componentes.

La gama del nuevo Civic estará formada por tres motores, dos de ellos de gasolina y un diésel, y tres niveles de acabado bastante completos incluso desde el nivel de acceso. La relación precio-producto no es especialmente favorable para el japonés en comparación los rivales más directos. Esto es algo lógico cuando se lanzan productos totalmente nuevos y sin promociones.

Honda retrasa el lanzamiento del Civic en Europa

Categorías: Honda, Industria, Compactos


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Malas noticias para aquellos conductores que ya se habían dejado atrapar por el nuevo Civic. Honda ha tenido que comunicar una noticia que posiblemente no les sentará nada bien, pues se trata del retraso obligado en el lanzamiento del nuevo compacto ante la falta de piezas para su fabricación.

Según ha informado la compañía, las inundaciones que están anegando Tailandia han provocado que muchos de los proveedores locales hayan tenido que parar su actividad, deteniendo las exportaciones de golpe. Honda había previsto que tanto el Reino Unido como Alemania recibieran las primeras unidades en el mes de enero, pero dado que se ha tenido que reducir la producción en la planta británica, las entregas se realizarán con unas cuatro o cinco semanas de retraso, y eso suponiendo que los proveedores puedan ponerse en marcha pronto. Por ahora no hay más detalles, pero seguiremos atentamente la situación.


[Fuente: Carscoop]

Honda se apunta en el SEMA a vender sus Civic Coupe "pelados"

Categorías: Honda, SEMA, Tuning y preparaciones, Compactos


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¿Qué sería del SEMA sin "body-in-white" y "crate engines"? Ayer ya nos lamentamos de no poder acceder a la esencia tunera estadounidense de poder comprar un motor de serie para instalarnos en nuestro coche-proyecto. Hoy te traemos la otra cara de la moneda: las carrocerías "body-in-white", o lo que es lo mismo, chasis con carrocería completamente pelados, pero sin número de bastidor, que sirven para montarte un coche proyecto, o un coche de carreras.

La idea es ahorrar tiempo y dinero a aquellos talleres que, de otra manera, habrían de empezar desnudando la máquina antes de poder empezar a montar lo que realmente quieren de ella.

Honda se ha apuntado al carro, y muestra en el SEMA su carrocería de Civic Coupe desnuda con componentes HPD (Honda Performance Developments, la misma HPD de Le Mans, por cierto). ¿Quieres ver el esqueleto de un Civic casi tal cual sale de fábrica? Pues lo tienes en su galería.

Honda acelera el restyling del nuevo Civic tras su mala recepción

Categorías: Honda, Compactos


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Cuando se descubrió la nueva generación del Civic, muchos nos quedamos perplejos ante el uso de un diseño mucho más simplista y una orientación de "coche barato" en lugar de la de "coche chic-techno-fashion" de la generación inmediatamente anterior. De hecho, yo llegaría a calificar a la versión precedente como más moderna que la actual.... Y eso, obviamente, no puede ser.

Ante tanto palo, el vicepresidente de Honda América ha confirmado que la compañía está acelerando el proceso de desarrollo de un restyling de su compacto para que esté listo en 2013, y responder así a las críticas recibidas. Los nipones se escudan en que, ante la situación económica, el mercado pedía un coche más básico y económico, pero todos coincidimos en que un reemplazo de modelo nunca puede ir hacia abajo.

Estos cambios están confirmados para el modelo de EEUU, aunque parece que el modelo europeo, que comienza a venderse "ya mismo", también podría recibir una cirugía de urgencia. Mal por el rediseño, bien por escuchar.

El nuevo Honda Civic ya tiene precios en Reino Unido

Categorías: Honda, Compactos


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Los británicos interesados en el nuevo Honda Civic podrán realizar las reservas desde este mismo mes de octubre, si bien tienen que tener muy presente que no podrán disfrutarlo hasta los primeros días de enero. La gama 2012 se puede combinar con tres motores y cuatro niveles de acabados, todos ellos muy completos.

Hay que destacar que al menos para el Reino Unido todos los Civic incluirán un modo ECO que trata de reducir los consumos, influyendo en el acelerador electrónico. También es de serie el sistema Stop&Start en aquellas versiones asociadas a la caja de cambios manual, siempre de seis velocidades. Desde el nivel básico SE ya cuentan con climatizador automático, llantas de aleación, puerto USB y equipo de sonido integrado, además del control de estabilidad, múltiples airbags y asiento posterior abatibles.

Vídeo: Honda Civic 2012, en movimiento y desde todos los ángulos

Categorías: Honda, Compactos



Poco a poco (muy poco a poco) nos vamos acostumbrando a la nueva generación del Civic en formato hatchback. Como el sedán que será vendido fuera de Europa, el modelo europeo parece más un restyling con influencias externas que dé un paso al frente completo, pero frente a otros coches que han seguido la misma política de actualizaciones, el compacto de Honda tiene la ventaja de que ya era uno de los coches visualmente más avanzados de su segmento, así que tampoco se puede decir que nazca viejo. Otra cosa es lo que han hecho con el habitáculo, incomprensiblemente involutivo, o la discutible decisión de dejarlo sin carrocería de tres puertas (que no afortunadamente versión deportiva)...

Ahora, pasado el Salón de Frankfurt, hemos dado con un vídeo promocional que se nos pasó durante la vorágine de presentaciones y entrevistas de la semana pasada, que nos parece lo suficientemente relevante como para dejarte tras el salto. Si aún no te has formado una idea clara sobre el nuevo Civic, tras el salto puedes seguir ponderando sus cambios.

El nuevo Civic tendrá versión de altas prestaciones

Categorías: Honda, Compactos



Para los que nos gustan los Honda de altas prestaciones, el Salón de Frankfurt nos supuso un agradable punto de inflexión. Tras una serie de decisiones comerciales dictadas por la crisis y las nuevas normas y tendencias sobre emisiones y consumos, que hicieron que la marca nipona perdiera en poco tiempo la práctica totalidad de sus modelos deportivos, ahora el CEO ha confirmado, de una parte, la producción del sucesor del NSX, el HSV "de producción".

Y de otra parte, en declaraciones a Autocar, Mitsuru Kariya, jefe de desarrollo del Civic, confirmó que el compacto tendrá una versión prestacional, aunque tal vez no se llame Type R. Recuerda que el coche carecerá de variante de tres puertas (en parte para dejar hueco comercial al CR-Z, que también tendrá en noviembre, en el Salón de Tokio, su versión "caliente").

Si tuviera que apostar dinero, sería por un motor sobre los 1,6 litros sobrealimentado, como se espera también para el citado CR-Z, con el que lo debería compartir, con una potencia sobre los 180-200 caballos, no más.

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