Ni media semana han tardado en aparecer los detalles oficiales. Tras la filtración del folleto promocional del nuevo Honda Civic 2009 para Estados Unidos, el fabricante nipón ha revelado su compacto estrella. Los cambios incluidos en el modelo pasan por un paragolpes rediseñado y una parrilla que en su curva inferior se aproxima al estilo del nuevo Honda Accord americano. Honda dice que también ha modificado el esquema de colores de los grupos ópticos, pero dudamos que nadie salvo los más fanáticos vaya a notar la diferencia sin ojear primero las fotos del modelo anterior. O incluso unas junto a otras.
Por lo demás hay pocas cosas que reseñar. Nuevas llantas de aleación para los niveles EX, EX-L y Si, luces antiniebla estándar para este último y una pieza cromada sobre la matrícula es todo lo que salta a la vista. Honda ha añadido dos nuevos acabados: LX-S, con llantas de serie y detalles sport; y el económico DX Value Package, con aire acondicionado y un equipo de audio sin especificar.
Honda debe estar feliz de tener un compacto cuyas buenas ventas al menos compensan en parte la lentitud con que están saliendo de los concesionarios estadounidenses los recientemente rediseñados Odyssey y Pilot. Para poder equilibrar la producción con la demanda, la marca cerrará la planta de Lincoln, Alabama, dos días del próximo mes, y cortará un turno cada viernes entre agosto y octubre. La capacidad de producción que quede libre será destinada a la pickup Ridgeline, la cual será ahora ensamblada en las instalaciones de Lincoln (en lugar de en Ontario, Canadá).
En el otro lado de la moneda, el Civic verá aumentar su producción tanto en sus plantas de East Liberty, Ohio, como en la de Alliston, Ontario, donde el espacio dejado por la Ridgeline será ocupado por el sedán.
Y continuamos con las series especiales, aunque ahora cambiamos de marca y de país. Honda Italia ha decidido rendir homenaje al mundo de las dos ruedas lanzando una serie limitada del Civic denominada "Fireblade Replica" que ya se encuentra en los concesionarios del país.
Entre lo más característico del nuevo modelo destacamos:
Faldones laterales
Faldón delantero
Manillas de puertas y espejos en color grafito
Llantas de aleación de 18 pulgadas en negro/grafito
Tres colores exteriores: Negro, Rojo y Argento
Logotipo "Fireblade" en asientos
Pese a la estética deportiva, el motor elegido para mover a la nueva serie es el diésel 2.2 i-CTDi de 140 CV asociado a una transmisión manual. El precio recomendado en Italia es de 25.190 € y resultará muy interesante para aquellos que buscan una estética a lo Type R pero sin el motor de 200 CV.
Actualizada: A juzgar por los comentarios parece que se trata de un asunto viejo. Resulta extraño que surja esto ahora. Gracias por ponernos sobre aviso.
Hacía tiempo que no hablábamos sobre llamadas a revisión, pero mira, Honda nos acaba de servir una en bandeja. El fabricante japonés está poniéndose en contacto con sus clientes en España para avisarles de un posible defecto en el freno de mano del Civic que podría traducirse en un mal funcionamiento al dejar el vehículo estacionado en una pendiente. No sabemos dónde se encuentra el fallo concretamente, pero los propietarios de un Honda Civic ya están recibiendo las cartas para que se pongan en contacto con el concesionario.
Si tienes más información (número de unidades, pieza concreta) no dudes en mandarnos un mensaje para ampliar la noticia.
Aunque muchos pensaban que sería el Toyota Prius el primer vehículo híbrido disponible para el mercado indio, finalmente ha sido Honda la que ha lanzado hace unos días el Civic IMA, un sedán muy respetuoso con el medio ambiente.
El Civic IMA cuenta con un motor de gasolina de 1,3 litros que combinado con uno eléctrico es capaz de desarrollar 115 CV y las prestaciones, aunque no son excelentes, cumplen sobradamente, con una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y emite 104 g/km de CO2.
El equipamiento de serie incluye climatizador automático, ESP, airbags frontales y laterales, llantas de aleación, radio CD MP3, ordenador de viaje, retrovisores eléctricos, faros antiniebla, bajos carenados, etc. El precio recomendado es de 2.150.000 rupias (32.374 euros/50.233 dólares).
Como forma de impulsar el crecimiento, disminuir la inflación y aliviar a la clase media chilena, la semana pasada el gobierno de ese país anunció una rebaja durante 24 meses del impuesto específico que grava el precio de la gasolina, lo que en la práctica significa una rebaja de 50 pesos por litro.
Pero además de eso, el paquete de medidas anunciado incluye un incentivo a la compra de automóviles equipados con tecnologías híbridas, que por el momento son muy escasos y cuyo único exponente es el Honda Civic Hybrid. Es por eso que se bonificará a los propietarios de vehículos híbridos inscritos entre el 1 de marzo de 2008 y el 31 de marzo del 2010 con la devolución del valor del permiso de circulación ya sea por dos o cuatro años. Mientras menor sea el valor del vehículo, mayor es el beneficio que se dará. Por cuatro años se eximirá del pago a los automóviles con un valor inferior a los 14 millones de pesos, mientras que aquellos que superen ese valor - y no excedan los 24 millones de pesos - se beneficiarán con dos años de exención en el pago del permiso de circulación.
En el caso del Honda Civic Hybrid, la rebaja alcanzaría a los 1,3 millones de pesos y los representantes de la marca en Chile ya esperan ventas de unas 100 unidades al año. Es de esperar que con este incentivo Toyota se atreva a comercializar su híbrido Prius, dando una nueva opción a los compradores chilenos.
El tuning y la preocupación por los consumos son temas frecuentes en Autoblog, pero no siempre la mezcla de estas dos cosas proporciona resultados visualmente satisfactorios. Sólo tienes que ver el Honda Civic de arriba, modificado por su dueño para alcanzar un rendimiento de 35,9 km/l (2,79 l/100 km) a una velocidad de 112 km/h. Este ingeniero aficionado utilizó plástico corrugado y aluminio para fabricar el "spoiler" delantero, la cubierta bajo el automóvil, las cubiertas de las ruedas y la puntiaguda cola. El resultado del experimento es un automóvil muy económico de mantener y con un coeficiente aerodinámico realmente bueno, aunque dudamos que las chicas vayan a pelearse por subirse a él.
Honda se llevará tres modelos revisados hasta la médula al Tokyo Auto Salon. Ya te hemos hablado del Honda Fit Luxe'ster, y ahora toca repasar el segundo, una preparación del Civic Type-R que lleva su carácter deportivo al extremo.
El prototipo ha sido equipado con llantas módulo de 19 pulgadas cubiertas por gomas 225/35 R19, dispone de una suspensión endurecida, y luce una carrocería totalmente rediseñada por un kit que incluye nuevos paragolpes, faldones y un alerón, además de un puñado de vinilos. El interior, sin embargo, recibe toda la atención de la casa. Honda ha sustituido buena parte de los paneles del Type-R con piezas de fibra de carbono para reducir el peso, y en vez de dos asientos convencionales, encontramos una pareja de Recaros personalizada. Lo más llamativo, sin embargo, posiblemente sea su nuevo volante deportivo con luces de cambio integradas. Será difícil que deje a alguien indiferente.
El CEO de Honda, Takeo Fukui, ha afirmado que su compañía piensa entrar en la guerra de los híbridos con una frase que deja muy claras sus intenciones: "la auténtica competición acaba de empezar". Y la primera muestra de ello, será un modelo exclusivamente híbrido que será lanzado a comienzos de 2009 para luchar contra el Toyota Prius.
Parece que todo el mundo se ha visto forzado a seguir los pasos del Prius, dado que como ha comentado Fukui, hasta ahora, esta ha sido "una competición de imagen en lugar de una empresarial", lo que explica el decepcionante comportamiento del Civic Hybrid. Según un análisis de CNW, el 50% de los compradores de un vehículo híbrido quiere que este sea fácilmente reconocible, algo en lo que no había caído la mayoría de los fabricantes. Y es que a la gente le gusta presumir.
Entonces, ¿cómo piensa atraer Honda tu atención? Pues con un precio sorprendente. Fukui dice que su próximo híbrido costará menos que el actual Civic Hybrid, que actualmente sale por 23.235 dólares en Estados Unidos (su principal mercado) y 24.500 euros en Europa. Es cierto, el Toyota Prius puede encontrarse más barato, pero Honda espera ofrecer un vehículo de menor peso, que redundará en unos consumos todavía más ajustados. Nada que objetar desde aquí.
Una vez más el Euro NCAP ha tomado varios modelos a la venta en la Unión Europea para someterlos a una sesión de masoquismo de la que ninguno ha salido con vida. Afortunadamente, esta vez los resultados han sido buenos, y eso que el último lote estaba formado por nada menos que seis modelos distintos: Daihatsu Materia, Mazda2, Honda Civic, Mercedes Clase C, Renault Laguna y Volvo V70. También hay que decir que dos de ellos (Mazda2 y V70) se presentaron al examen por segunda vez, a ver si podían mejorar la nota de su primer intento.
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Sólo 1.000 unidades del codiciado Honda Civic Mugen Si 2008 están destinadas al mercado estadounidense y una de ellas fue presa de los ladrones antes siquiera de que llegara a ser vendida. Los amigos de lo ajeno entraron durante la noche a un concesionario, rompieron una de las ventanas del vehículo y se llevaron los asientos, emblemas y el pomo de la palanca de cambio. Además dejaron al pobre Honda inmovilizado, puesto que también se apropiaron de las ruedas. El Civic fue encontrado al día siguiente apoyado en los frenos delanteros y con la trasera elevada por dos gatos hidráulicos. Así que ya sabes, si por una de esas consigues hacerte con un Mugen Si, piensa bien dónde lo vas a dejar durmiendo por las noches.
Así es, Honda celebra estos días la unidad un millón del Honda Civic fabricada en el Reino Unido, concretamente en la factoría que la japonesa posee en la localidad de Swindon. La unidad 1.000.000 es un Civic Type R destinado al mercado local, de color rojo.
Honda comenzó a fabricar los Civic en tierras británicas en Septiembre de 1.994 y durante ese primer año apenas fueron ensamblados 6.652 vehículos. Si lo comparamos con las cifras de 2007 hay un mundo, puesto que se prevén alcanzar las 138.792 unidades.
La fábrica de Swindon actualmente produce los Civic en versiones de tres y cinco puertas, con mecánicas de gasolina y diésel y exporta principalmente el compacto al viejo continente. Además del Civic también se ensamblan el CRV, el todocamino de éxito de la firma.
Tras recorrer con el más de 1,5 millones de kilómetros (939.899 millas), el dueño de este Honda Civic EX Coupe de 1995 decidió separarse de él. Según su conductor, el vehículo está en perfecto estado, no tiene fugas, no quema aceite, no tiene ruidos y ni siquiera se puede ver una raya en su pintura. De hecho, el único defecto declarado es una luz del tablero que a veces no enciende. Ya va por su noveno cambio de correa, novena bomba de agua y cuarto embrague, pero tanto el motor como la transmisión son los originales.
Las estadísticas indican que este esforzado Civic fue conducido un promedio de 320 km al día durante los últimos 12 años, incluyendo días domingo y festivos. Lo que sí tendrá que cambiar el nuevo dueño es el asiento del conductor, porque con tanto tiempo sentado sobre el, seguramente tiene la forma de su trasero. El precio es de 2.300 dólares.
A las 9:00 AM de este 14 de septiembre recién pasado, se abrió el plazo para obtener uno de los 300 Honda Civic Mugen RR que se fabricarán. Interesados no faltaron, porque a las 9:10 de la mañana ya se habían reservado todas las unidades de este deportivo con un un precio de 4,7 millones de yenes (29.666 euros/41.192 dólares).
Basado en el Honda Civic Type R para el mercado japonés, el Mugen RR es capaz de recorrer el circuito de Tsukuba en sólo 1:06:38 gracias a sus 240 caballos, unos frenos más grandes, una nueva suspensión, neumáticos deportivos y un kit de carrrocería que mejora sensiblemente la aerodinámica del vehículo.
El Honda Civic Mugen Si es el primer, auténtico y genuino Mugen que el fabricante japonés ofrecerá en Estados Unidos, y sabiendo que la sola mención de su nombre hace agua las bocas de los aficionados enamorados del "tuning de serie", no deja de lanzar fotos para mantenerlos cerca de los concesionarios. El día de su anuncio oficial ya publicó unas cuantas de estudio, pero la gente pide dinamismo, y para solucionarlo, hoy tenemos un buen puñado de imágenes con el sedán en movimiento (bueno, realmente no, pero te lo puedes imaginar).
Gallery: Honda Civic Mugen Si 2008 (Japón)
Como ya os contamos en su día, el Mugen Si estará limitado a 1.000 unidades, y contará con una suspensión más agresiva, el kit de carrocería mostrado en la foto y llantas de aleación ligera. Su potencia es exactamente la misma que la del modelo Si convencional (197 caballos), pero nos da en la nariz que la versión Mugen sea un poquito más rápida en la pista.
Por lo demás hay pocas cosas que reseñar. Nuevas llantas de aleación para los niveles EX, EX-L y Si, luces antiniebla estándar para este último y una pieza cromada sobre la matrícula es todo lo que salta a la vista. Honda ha añadido dos nuevos acabados: LX-S, con llantas de serie y detalles sport; y el económico DX Value Package, con aire acondicionado y un equipo de audio sin especificar.
