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Es posible que el Citroën Numéro 9 haya nacido con el mercado chino en mente, pero su impronta podría dejarse ver en los futuros modelos DS para el resto del mundo. La revista británica CAR pudo hablar recientemente con Thierry Metroz, jefe de diseño de la marca gala, quien ha confesado la importancia global del DS9 conceptual.

Según Metroz, que antes de recalar en Citroën estuvo trabajando para Renault bajo las órdenes de Patrick le Quement, el Numéro 9 avanza detalles como el uso de una calandra más tridimensional y que da menos importancia a los chevrones como elemento identificativo. La idea es hacer que los consumidores puedan reconocer a los futuros modelos DS no ya por la integración del logo sino por la propia calandra, igual que Audi y BMW.

La gama del Citroën Berlingo recibe en estos días una nueva versión con tracción total 4x4 asociada al nivel de acabado "Tonic". Esta particular variante se fabrica en España y posteriormente se lleva a las instalaciones de Dangel en Francia en donde se realizan las modificaciones necesarias para adaptarlo a la nueva transmisión.

El motor elegido por Citroén para mover al Berlingo más campero es el 1.6 HDI de 92 CV en combinación con la caja manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, esta versión alcanza los 158 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15,3 segundos, declarando además un consumo medio de 5,9 L/100 (y unas emisiones de 154 g/km de CO2). En cuanto al aspecto, las unidades 4x4 son algo más altas (1,81 metros) por lo que puede que al ojo parezcan más estrechas.

9.720 millones de euros fue la facturación que el grupo francés PSA Peugeot Citroën logró en el primer trimestre del año 2012. Esto supone un descenso de un 7,3% respecto al mismo periodo del año anterior. Curiosamente, la caída en facturación coincide exactamente con la caída del mercado europeo automovilístico en cuanto a ventas, que también se contrajo un 7,3% en el mismo trimestre.

En unas semanas Citroën comenzará las entregas en el mercado español del nuevo C4 Aircross, hermano de los Mitsubishi ASX y Peugeot 4008. Los interesados podrán realizar las reservas en los concesionarios de la marca desde el próximo mes de mayo y, viendo los precios, tiene posibilidades de éxito.

La gama inicial del nuevo C4 Aircross contempla tres niveles de terminación (Attraction, Seduction y Exclusive) y tres motores (1.6i 16v 117 CV, HDI 115 y HDI 150 CV) y dos tipos de tracción (4x2 y 4x4). De momento no hay ninguna versión con caja automática, aunque presumiblemente llegarán más adelante.

Edificio de PSA en París

Toca ahorrar gastos, y eso es para todos y cada uno de los aspectos del negocio de las ventas de coches de PSA. Una de las nuevas medidas anunciadas por el grupo francés liderado por Peugeot pasa por fusionar las filiales de sus dos marcas (Peugeot y Citroën) en todos los países. Esto quiere decir que a partir de ahora habrá una oficina común para Peugeot y Citroën en cada mercado.

El primer país en adoptar la medida será Alemania, seguido de cerca por el resto de mercados de manera progresiva. Esta medida debería además servir para mejorar las comunicaciones y encontrar sinergias que permitan reducir costes de explotación.

Lo que no se ha comentado, y nosotros nos preguntamos, es si esta fusión forzosa implicará duplicidades en cargos de trabajo, y por tanto acabará con despidos.

El DS3 es un éxito, y ahora recibirá un acicate más con la llegada del cabrio

Si haces memoria recordarás que hace unos días Citroën celebró el segundo aniversario del retorno de las siglas DS a la vida, de las que ha colocado ya más de 200.000 unidades. Para festejar la efeméride, los del doble chevron organizaron una fiesta para empleados, en la que, al parecer, se mostró entre estrictas medidas de seguridad (fotos prohibidas), el nuevo y rumoreado DS3 descapotable.

Según ha trascendido por parte de los empleados invitados a la fiesta, y tal y como se esperaba, el DS3 Cabrio o como quiera que vaya a llamarse, incorpora un techo de lona "enrollable" a lo 500C de Fiat, o ciertamente similar también al del Pluriel (pero sin los arcos laterales desmontables). Algo que por otra parte ya esperábamos gracias a las filtraciones desde el registro de patentes.

Con una ristra de más de 90 fotos oficiales, nos cuesta creer que te hayas quedado con hambre de Numéro 9, pero solo por si acaso, Citroën ha publicado un elaborado vídeo del nuevo modelo conceptual con el que nos anticipa sin veleidades su futuro buque insignia, el DS9. El vídeo nos muestra además el claro enfoque que tendría este coche que ya casi damos por seguro: un producto de estilo y garbo 100% francés para el chino triunfador. ¿Y qué pasa con el resto del mundo? Eso ya lo veremos...

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Grande, elegante, personal, muy bajito y deportivo... en definitiva, brutal. El Citroën Numéro 9 que la firma francesa presentará en el Salón del Automóvil de Pekín es impresionante, luciendo una estampa llamativa y muy arriesgada, pero que estoy convencido gustará los asistentes. Hasta ahora lo conocíamos por la denominación DS9 Concept, que perdiendo la coletilla debería ser la que adopte el modelo de producción cuando quiera salir a la venta.

Pese a que en el segmento de las grandes berlinas las únicas carrocerías que tienen cierto tirón son las de cuatro puertas con maletero separado, en Citroën mantienen el portón posterior típico de los coches más grandes de la marca (Tiburon, CX, XM, etc.), si bien visualmente parece más un shooting-break que un liftback.

Por dimensiones debería quedar situado por encima del C6, aunque tampoco sabemos si llegará al mercado europeo o bien quedará reservado exclusivamente para China en su versión de calle. Lo último que se rumoreaba al respecto es que podría ser fabricado en China y para China, con la posibilidad de exportar puntualmente algunas unidades al extranjero (algo que cobra peso al leer que aunque el concept usa un motor a gasolina, podría cambiarse por un diésel "dependiendo del mercado").

No es que PSA quiera cerrar su planta de París; simplemente quiere realizar la misma operación que con sus oficinas centrales en la capital francesa: venderlas a un grupo inmobiliario que se las alquile automáticamente. De esta manera, Peugeot Citroën podría recapitalizar parte de sus activos, aunque manteniendo su uso y explotación al tiempo que consigue el líquido que tanto necesita.

La misma operación la realizó no hace mucho tiempo Saab para asegurarse dinero en efectivo, pero claro, la situación de los suecos era mucho más alarmante. Un ejemplo mucho más positivo es el de Ford, que también recapitalizó prácticamente todas sus instalaciones para después utilizarlas en alquiler.

El riesgo de estas acciones es que en una futura nueva crisis, a la compañía ya no le quedarían activos de los que desprenderse o contra los que hipotecar para conseguir recursos económicos. Pero ahora mismo a PSA parece no quedarle otra.

Para liberar parte de su deuda, PSA ha decidido dar salida a algunos de sus bienes más preciados. Según ha anunciado esta misma mañana, la compañía francesa ha acordado la venta a una entidad bancaria de sus instalaciones centrales de París, situadas a 700 metros del Arco del Triunfo, por la cifra de 245,5 millones de euros.

Tal y como hizo Ford no hace demasiado tiempo, PSA realquilará las instalaciones para su uso, liberando de esta manera parte de su deuda, y conservando el derecho a utilizar el edificio.

Una buena manera de capitalizar, ahora que PSA está más necesitada que nunca de líquido contante y sonante para afrontar la durísima etapa que hay en el mercado europeo.

[Foto: Tangopaso, CC 2.0]