Han pasado ya alrededor de 10 años desde que el último Citroën ZX salió de las cadenas de montaje con destino a algún país de Europa Occidental pero en China a día de hoy sigue siendo uno de los modelos más demandados de la alianza Dongfeng-PSA, comercializado bajo la denominación Fukang.
Después de varios estudios de mercado y tras el lanzamiento hace escasos meses del remodelado Elysée se ha llegado a la conclusión de que el ZX debería dejar sitio a modelos más modernos. Por tanto, a lo largo del 2008 su producción cesará en favor de un nuevo vehículo de cinco puertas basado en el citado Elysée.
Para aquellos que piensen que es lógico el cese de producción, hay que recordarles que el Elysée es en realidad un ZX con cuatro puertas y una estética modernizada con el paso del tiempo y un interior tomado del Xsara. En su último restyling adopta las formas de los más modernos Citroën, pero en la vista lateral se puede observar que su origen tiene casi dos décadas. En cualquier caso, el ZX dice adiós con la cabeza muy alta y con una longevidad de la que pocos automóviles pueden presumir.
Como es habitual en Citroën, cada mes anuncian los descuentos mínimos que tendrán sus modelos, vigentes sólo durante los siguientes 30 días. Para el mes de Julio, las ofertas de la firma francesa pueden resultar especialmente interesantes en algunos modelos, como por ejemplo el C8, con hasta un 21% de rebaja sobre el precio recomendado.
TODAS LAS OFERTAS
C1: 1.200 €
C2: 3.000 €
C3: 3.000 €
C3 Pluriel: 3.000 €
C4: 4.600 €
C4 Sedán: 3.300 €
C5: 500 €
C6: Sin descuento oficial
C8: Hasta 21%
Xsara Picasso: 5.800 €
C4 Picasso: 2.500 €
C-Crosser: 2.000 €
Nemo: desde 2.500 e
Nemo Combi: desde 2.710 €
Berlingo First: desde 4.600 €
Berlingo II: desde 3.700 €
Jumpy: Hasta 24,5%
Jumper: Hasta 26%
C2 Comercial: 1.400 €
Además, desde su la página web www.citroen.es se pueden acceder a algunas ofertas exclusivas sólo válidas haciendo la reserva desde el portal.
Aunque ya te habíamos hablado del nuevo Citroën C-Quatre, ahora la alianza chino-francesa Dongfeng-Citroën ha revelado los detalles del compacto, que llega con ligeros cambios en relación a los conocidos C4 comercializados hasta ahora en el resto del mundo.
Entre los elementos más característicos de la variante china destacan los nuevos paragolpes, los chevrones de la marca de mayor tamaño, nuevo diseño de llantas para algunas variantes, detalles cromados, interior en colores claros, etc. De momento sólo se fabricarán localmente los cinco puertas, aunque las variantes de tres seguirán a la venta importados de Europa.
El único motor disponible para el C-Quatre con cambio automático Tiptronic es un bloque de gasolina con dos litros de cilindrada, 16 válvulas, 143 CV. En manual se ofertará el 1.6i 16v de 110 CV. El inicio de la comercialización del compacto será durante el mes de Septiembre, con una completa dotación que incluirá el climatizador automático, ABS + EBD, múltiples airbags, ordenador de viaje y opcionalmente, tapizado en cuero, navegador y techo panorámico entre otros elementos..
El anunciado restyling del Citroën C4 ya es una realidad. Ha sido presentado en China de la mano del socio de PSA en este país, Dongfeng y según algunas imágenes espía vistas con anterioridad, será casi igual para Europa.
Las modificaciones afectan principalmente al diseño de los paragolpes, con los faros antiniebla en una nueva posición, detalles cromados en la carrocería, molduras decorativas de nuevo diseño, llantas de aleación más modernas, gama de colores actualizada, etc.
Para China se presenta oficialmente la versión de cinco puertas fabricada localmente, que pasa a denominarse C-Quatre y que complementa al C-Triomphe -nuestro C4 Sedán-. En cuanto a la gama de motores, en Citroën aprovecharán el restyling para incorporar a la gama europea los motores VTi desarrollados con BMW, de 1,4 y 1,6 litros, con potencias entre los 95 y 175 CV.
Citroën ha comunicado que se encuentra satisfecha con las primeras reacciones del público respecto al nuevo C5, un modelo que ha evolucionado de manera notable respecto a la anterior generación y que destaca por calidad, diseño y buen precio.
Desde Marzo y hasta mediados de Junio se han comercializado en toda Europa 31.000 unidades, principalmente en Francia, Alemania, España y Gran Bretaña, que se han convertido en los lugares de mayor acogida. En los próximos meses también se podrán adquirir en nuevos mercados, como Sudáfrica, Australia, Japón y China.
Una mala noticia respecto al C5 es que no tendrá ni versión coupé ni cabrio, puesto que al no estar prevista desde un principio tardaría mucho en hacerse realidad y para entonces la imagen del vehículo ya estará consolidada. Lo que llegará son versiones más limpias, con etiqueta Airdream y unas emisiones inferiores a los 140 g/km de CO2.
De momento no conocemos la denominación comercial que tendrá la versión monovolumen del Citroën C3 pero lo cierto es que se presentará oficialmente durante el Salón del Automóvil de París y tienen claro que será referencia en el segmento.
Por tamaño y concepto tendrá como principales rivales a los Renault Grand Modus y Lancia Musa entre otros, aunque presumirá de una capacidad interior y equipamiento de modelos de segmentos superiores. En las fotos espía se puede comprobar que el diseño será muy Citroén, con líneas muy personales.
Hablar de motores es algo prematuro aunque apostamos a que tanto los 1.6i 16v de 110 CV y los 1.6 HDI de 92 y 109 CV tendrán cabida. Por debajo esperamos un 1.4i con 75 y 90 CV mientras que en diésel también podrían incorporar el 1.4 HDI de 70 CV, algo justo aunque suficiente para un uso urbano. En unas semanas podremos dar más datos del nuevo modelo.
Citroën comienza en estos días la comercialización del C4 Picasso de siete plazas, conocido en Europa como Grand C4 Picasso y que es fabricado en exclusiva en la factoría que la firma francesa posee en la localidad española de Vigo.
Para Argentina el C4 Picasso se encuentra disponible con dos mecánicas, una de gasolina y otra diésel. La primera de ellas es el 2.0i 16v de sobra conocido en otros modelos de PSA, con 143 CV y que se vende exclusivamente en esta versión con cambio automático de cuatro velocidades.
En cuanto al diésel, es el 1.6 HDI de 110 CV con cambio manual de cinco velocidades. Aunque las prestaciones no son su punto fuerte -acelera de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos-, los consumos se mantienen en niveles muy bajos teniendo en cuenta el tamaño y peso del modelo, con una media de 5,7 L/100.
Hasta ahora Citroën sólo comercializaba en el mercado español el C-Crosser con el motor diésel de 2,2 litros y 156 CV en variantes VTR y Exclusive, siempre con siete plazas. Ahora llegan los motores de gasolina de origen Mitsubishi.
El bloque empleado es el mismo que ya utilizan los Mitsubishi Outlander y el Peugeot 4007, con 2,4 litros y una potencia de 170 CV. Para la transmisión se ha optado por un cambio manual de cinco velocidades en el acabado más sencillo mientras que el más completo puede optar por uno CVT.
El equipamiento de serie es muy completo y desde el nivel VTR ya cuenta con ESP, siete plazas, climatizador, llantas de aleación, paquete eléctrico, etc. Los Exclusive añaden el tapizado en cuero, las llantas de 18 pulgadas, equipo de sonido de alta calidad, etc. Los precios recomendados son:
Citroën acaba de poner a la venta en Francia las versiones BioFlex del C4, que se caracterizan por poder utilizar tanto gasolina como etanol indistamente gracias a las modificaciones realizadas en su mecánica.
Con gasolina el bloque de 1,6 litros y 16 válvulas desarrolla una potencia de 110 CV mientras que cuando se emplea etanol la cifra asciende hasta los 113 CV. Las prestaciones con los dos combustibles son buenas, con una velocidad máxima de 192 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos.
En cuanto al consumo, la cifra media homologada es de 7,1 L/100 en el caso de emplear gasolina y de 9,8 L/100 en el caso de etanol, con un nivel de emisiones de CO2 de 169 y 160 g/km de CO2. Los precios recomendados del nuevo C4 BioFlex son:
Sin duda alguna Citroën se está convirtiendo en una de las firmas más comprometidas con el medio ambiente y tras el inicio de la comercialiación del C4 Bioflex, llega el C3 GNV, una variante del polivalente capaz de usar gas natural.
Entre lo más característico del nuevo modelo destacamos:
Motor 1,4 litros
Potencia con gasolina: 75 CV
Potencia con GNV: 68 CV
Velocidad máxima: 153 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h:17,9 segundos
Consumo medio gasolina: 6,5 L/100
Consumo medio GNV: 6,6 L/100
Emisiones de CO2 con gasolina: 154 g/km
Emisiones de CO2 con GNV: 119 g/km
Los precios recomendados para el nuevo C3 GNV es de 15.950 € y entre la dotación de serie se puede destacar el ABS + EBD, airbags frontales y laterales, dirección asistida, paquete eléctrico, equipo de sonido con CD y MP3, mandos del equipo de audio en volante, etc. Como opciones más interesantes están el aire acondicionado y el paquete Urban, que incluye el sensor de aparcamiento posterior, los elevalunas eléctricos traseros y los espejos abatibles con mando eléctrico.
Citroën es una de las pocas firmas que ha aprovechado el Salón del Automóvil de Madrid para presentar en sociedad una novedad mundial. Para la ocasión ha reservado la versión alargada del nuevo Berlingo Furgón, un comercial que todavía no habíamos visto.
Respecto al Berlingo Furgón convencional, las variantes alargadas aumentan la longitud total hasta los 4,63 metros (el normal se queda en 4,38 m). La capacidad de carga puede alcanzar los 800 kg. de peso y los 3,7 m3 de volumen, unas cifras elevadas en relación a lo visto anteriormente en el segmento.
La gama de motores se reduce en este modelo se reduce al 1.6 HDI de 90 CV, con el cual alcanza los 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,3 segundos. El consumo medio se ha homologado en los 5,8 L/100. De momento no hay precios para este modelo, aunque en unas semanas serán comunicados.
Hasta ahora la única variante del Citroën Nemo que se comercializaba en el mercado español era el furgón, sin acristalar y enfocado al trabajo. A partir del mes de Junio se podrán adquirir también las versiones Combi, de uso mixto y con capacidad para hasta cinco pasajeros.
El Nemo Combi se oferta con las mismas mecánicas que la variante cerrada, es decir, dos bloques de 1,4 litros en gasolina y diésel y con 75 y 70 CV respectivamente. Para el diésel se puede optar por una caja de cambios robotizada. Los consumos en el caso del diésel son excepcionales, con una media homologada de sólo 4,5 L/100 y unas emisiones de120 g/km de CO2.
Los niveles de acabado disponibles son tres: X, SX y XTR
Durante los próximos días Citroën comenzará la comercialización del C2 2008, un modelo ha recibido ligeros retoques en la estética y el equipamiento. Además aparece una nueva serie especial denominada Cool.
La gama C2 queda compuesta por los siguientes modelos (descuento vigente incluido):
1.1i Furio 8.780 €
1.1i Cool 10.430 €
1.4i Furio 9.325 €
1.4i Cool 10.885 €
1.4i VTR 11.135 €
1.4i 16v Sensodrive Stop&Start 12.020
1.6i 16v VTR Sensodrive 12.505 €
1.6i 16v VTS 125 13.430 €
1.4 HDI 70 Furio 10.285 €
1.4 HDI 70 Cool 11.935 €
1.4 HDI 70 Cool Sensodrive 12.345 €
1.4 HDI 70 VTR 12.185 €
1.4 HDI 70 VTR Sensodrive 12.595 €
1.6 HDI 110 FAP VTS 14.320 €
Lo más característico de la versión Cool es la incorporación dentro del equipamiento de serie de elementos como el paquete visibilidad, faros antiniebla, climatizador automático, radio CD con mandos en el volante, tapicería específica, etc. El Furio, como nivel de acceso, cuenta con un completa dotación con paquete eléctrico, ordenador de viaje, cuatro airbags, ABS + EBD, etc. Los VTR mantienen una estética deportiva y una dotación interesante, con llantas de aleación, spoiler posterior, asientos deportivos, etc. El VTS es el más completo, con ESP, pedales de aluminio, etc.
Con la llegada de la nueva generación del Citroën Berlingo, la gama actual pasará a denominarse Berlingo First y se situará por precio y tamaño ligeramente por debajo pero por encima del Nemo, el pequeño furgón desarrollado en colaboración con Fiat.
La gama Berlingo First Combi queda de la siguiente manera (precios para uso profesional):
1.4i X 75 CV 9.750 €
1.4i SX 75 CV 11.515 €
1.6 HDI 75 CV X 11.950 €
1.6 HDI 75 CV SX 13.850 €
El equipamiento de serie será el siguiente:
NIVEL X
Dirección asistida
Airbag para conductor
Puerta lateral derecha
Pack Plus (paquete eléctrico) opcional
Pack Aire (aire acondicionado, radio CD y control de velocidad, salvo 1.4i) opcional
Desde el día 2 de Mayo ya se pueden adquirir en los concesionarios de Citroën de toda Francia los nuevos C8 Airplay, una serie limitada que destaca por la excelente dotación de serie y un precio más ajustado, convirtiendo al recién llegado en la opción más interesante de la gama.
