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Citroën C1 Urban Ride Concept, más estilo para el urbanita

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de París, Urbanos segmento A



Tras el éxito cosechado por los pequeños CrossUp! y la llegada del Adam Rocks dentro de poco a los concesionarios, los urbanos de aspecto campero parece que podrían convertirse en una moda de la que Citroën querría formar parte con su nuevo C1 Urban Ride Concept.

Se trata de una curiosa versión de aspecto diferenciado que toma la base del Citroën C1 Airscape con carrocería de cinco puertas. Estrena elementos decorativos que tratan de acercarlo al mundo crossover cómo son las molduras plásticas que recorren los pasos de rueda y la parte inferior del contorno de la carrocería, el nuevo paragolpes delantero en plástico con molduras en aluminio y un aspecto muy off-road, la suspensión ligeramente sobre-elevada o los faros antiniebla con cerco cromado.

Todos los precios del nuevo Citroën C1

Categorías: Citroën, Urbanos segmento A



A partir del próximo mes de octubre se podrán adquirir en el mercado español los nuevos Citroën C1. En su segunda generación han ganado en calidad de acabados, equipamiento y estética, además de una curiosa variante Airscape con un gran techo de lona plegable.

Para España la gama está compuesta por las carrocerías de tres y cinco puertas, tres niveles de acabado denominados Live, Feel y Shine, y dos motores de gasolina de bajo consumo: 1.0 VTI con 68 CV y 1.2 VTI con 82 CV. Ambas mecánicas son de tres cilindros y cuentan con la tecnología Pure-Tech que consigue reducir el gasto. La caja de cambios robotizada con cinco velocidades ETG se puede asociar al motor más pequeño pero sólo con la carrocería de cinco puertas. Puedes leer todos los detalles de la toma de contacto en este enlace y refrescar la memoria.

Citroën C4 Cactus Airflow 2L: los 2l/100 km según Citroën (vídeo)

Categorías: Citroën, Conceptuales


Haz click para ir a la galería.

Después de Peugeot y Renault le toca a Citroën presentar su visión del coche que debe consumir 2 l/100 km, tal y como lo desea el gobierno galo para el año 2020. Para este prototipo, Citroën no partió de una hoja en blanco, como Renault con el EOLAB, sino del nuevo C4 Cactus.

En el proceso, el C4 Cactus pierde su aspecto de SUV con cierta altura libre para convertirse en vehículo urbano aerodinámico y a ras de suelo. La marca de los chevrones dice haber trabajado sobre diferentes elementos del coche, como la adaptación mecánica y el peso, y no sólo sobre la aerodinámica.

El C4 Cactus ya acumula más de 15.000 pedidos

Categorías: Citroën, Compactos segmento C




Algo tiene el Citroën C4 Cactus que desde el primer minuto de conocerlo, casi todos coincidimos en señalarlo como un inminente éxito comercial. Su planteamiento, apuntando justo hacia donde están girando los gustos de los consumidores, lo colocaba en posición ventajosa, y su tarifa de precio y distintas opciones de compra (leasings, rentings...) terminaban de cerrar el círculo.

¿Hacia dónde giran los gustos de los consumidores? Pues hacia coches con aspecto crossoverizado, más altos y robustos, sin necesidad de ser SUVs. Hacia coches que, además, tienen el infoentretenimiento y un diseño de habitáculo chic como principales armas de venta, en lugar de un motor musculoso y una dinámica de coche de carreras.

Vamos, que el C4 Cactus tenía y tiene toda la pinta de ser "el nuevo Qashqai" en tanto en cuanto va a aparecer de la nada para hacerse con un buen pedazo del mercado. ¿Y el mercado ha respondido? Pues en cuestión de algo así como dos meses, los pedidos del C4 Cactus ascienden ya a más de 15.000 unidades, según cifras de la propia Citroën, cuando sólo está en venta en Francia, Italia, Holanda y España.

Fotos oficiales del nuevo Citroën C3-XR para China

Categorías: Citroën, Industria, Crossovers



Ya te podemos mostrar las primeras fotos oficiales del futuro crossover de la marca del doble chevron, este modelo será destinado en exclusiva para el mercado chino. Será un vehículo destinado para el segmento B, derivado de su hermano Peugeot 2008 con el que comparte plataforma.

Este modelo será construido por la asociación que tiene el grupo PSA con la empresa china Dongfeng, con lo que se denominara es Dongfeng-Citroën C3-XR. Se dará a conocer al público el próximo mes de noviembre en el Salón internacional del Automóvil de Guangzhou y se pondrá a la venta en diciembre de este mismo año.

Las siglas XR, las utiliza Citroën en el mercado chino a los automóviles que tienen enfoque campero, proviene de X-Road, una connotación que hace referencia a los coches con estética todoterreno y con cierta actitud offroad.

Podemos observar que el frontal tiene el sello personal de la marca francesa, con dos grandes engranajes que reinan el frente del capo, las luces diurnas con tecnología led son muy similares al restyling del C3 europeo, debajo encontramos una gran entrada de aire frontal y unos faros que recuerda a otros modelos anteriores de la marca.

Divine DS, adelantando el camino independiente del lujo de Citroën

Categorías: Citroën, Conceptuales



Adiós chevrones. Adiós menciones a Citroën. El Divine DS es el primer paso del largo camino que queda por recorrer por parte de PSA para que DS pase de ser la división de lujo de Citroën, a una marca "por propio derecho", alternativa de las germanas premium.

No se trata de un concept car que vaya a dar lugar a un modelo de producción pasado mañana, pero el Divine DS, que la firma gala mostrará en París, servirá como muestra de por dónde van a ir los tiros de la compañía de aquí en adelante.

Entre sus muchas características destacables (y en algún modo fantasiosas), está un interior acabado en "alta costura". Vamos, que estamos ante un salón de diseño vestido en telas y pieles "de diseñador", algo que, parece, va a llegar a los modelos de producción de la firma.

Anuncios para el recuerdo: Citroën Xantia 1996

Categorías: Citroën, Videos



Voy a iniciar un ciclo de entradas para recordar esos vídeos del pasado, esos spot publicitario que nos acompañaron en la infancia, juventud o simplemente unos años atrás.

Hay una frase que siempre que puedo recupero para no olvidarla: "hay que analizar el pasado, para entender el presente y prepararse para el futuro" Y en el mundo de los automóviles, la publicidad es casi tan antigua como la conversión de coches de caballos, a coches con motor de combustión interna.

Comienzo este paseo por la historia de la publicidad, con un modelo que actualmente ya no está en venta, no es casualidad que haya elegido a Citroën para empezar. La marca de los dos engranajes fue pionera en la publicidad, desde colgar un enorme cartel con el nombre de la marca en la Torre Eiffel (en 1925), a pintar los azulejos de uno de los parques más conocidos de París con el símbolo corporativo. André Citroën vio tan importante el marketing, que nos dejo una frase para la historia: Quiero que los niños cuando comiencen hablar, sean estas sus primeras palabras: ¡Mamá!, ¡Papá!, ¡Citroën!

¿Volveremos a ver la suspensión hidractiva en un modelo de Citroën?

Categorías: Citroën, Industria, Tecnología, Opinión



Una de las señas de identidad de Citroën durante muchos años ha sido la suspensión hidráulica, evolucionada a hidractiva.

En los últimos productos que Citroën que ha realizado, este tipo de suspensión se ha ido reservando a un reducido número de unidades. Como es el caso del Citroën C5, una berlina cuyas versiones básicas equipan un esquema de muelles "tradicionales" y en las versiones superiores encontramos la suspensión hidractiva III+.

Si recordamos modelos anteriores del C5, Xantia, BX, CX, GS, DS, Traction Avant (algunas versiones piloto) ....no encontrábamos esta "discriminación" si acaso alguna versión con un plus en la suspensión como fue el caso del Xantia Activa dotada de un sistema antibalanceo en curva (algún día tendremos que hablar largo y tendido de esta suspensión).

Esta decisión se puede defender por política de empresa, por recoger a los reacios que existen a este tipo de suspensiones, por crear más cuota de mercado....pero esta medida no le hizo mucha gracia a los seguidores de la marca, aunque cierto es, que por lo menos había versiones con dicha suspensión.


Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan a Chile

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde este mes se pueden adquirir en Chile los nuevos monovolumen compactos de Citroën. Como siempre se podrá elegir entre la versión de cinco plazas (C4 Picasso) y la más versátil de siete asientos (Grand C4 Picasso). En ambos casos destaca su diseño futurista.

Al menos por ahora el único motor disponible para estos modelos es el 1.6 HDI de 115 CV con sistema Stop&Start de serie y cambio manual de seis velocidades. Es una opción mecánica interesante por su nivel de prestaciones razonable y los bajos consumos -ver prueba-. No sabemos si más adelante la gama se completará con la introducción de alguna motorización más potente, al menos para la versión de siete plazas que podría quedarse algo "justa" si se aprovecha al máximo su habitáculo.

Puede que ya no sea rentable fabricar en Rusia: ¿Cerrarán las fábricas?

Categorías: BMW, Citroën, Peugeot, Industria



Para que una marca se decida a producir localmente deben reunirse dos factores importantes. Uno, el mercado ha de ser suficientemente grande como para justificar la inversión, y dos, importar los modelos resulta mucho más caro que fabricar in situ. Dos condiciones que se daban a la perfección en Rusia. Sin embargo, según Ward's ya no sería el caso dentro de poco tiempo. Por una parte el mercado se está reduciendo y por otra los costes de importación están bajando.

El mercado de coches nuevos en Rusia cayó un 6 % en mayo comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que lleva los analistas a predecir que, cuando termine el año, el mercado habría caído entre un 26 y un 30 %. Si la bajada sigue al mismo ritmo el mercado pasaría de 3,6 millones de coches anuales a tan sólo 2,3 millones de coches en 2018.

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