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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y terminación

Tras las buenas impresiones que te habíamos contado en la primera entrega del artículo, ahora nos centramos en todo lo relacionado con el motor, las prestaciones, su comportamiento en diferentes situaciones y la valoración final que merece el Picasso HDI 109 CV.

Antes que nada te pongo un poco al día de la oferta mecánica del C4 Picasso. En gasolina las opciones son un 1.6 VTI de120 CV y un 1.6 THP con 150 CV. En diésel la gama se compone del 2.0 HDI 135 CV -ver prueba- y el de nuestro análisis, el 1.6 HDI FAP 109 CV. Este pequeño bloque se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades o al pilotado (que en Citroën denominan CMP) con seis relaciones.

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Con la llegada del nuevo Renault Scénic al Citroën C4 Picasso se le han complicado las cosas bastante. Para comprobar los atributos del más veterano hemos optado por realizar una prueba con el motor 1.6 HDI de 109 CV, el más demandado.

Hace unos meses tuve la oportunidad de conducir durante largo tiempo una unidad similar pero equipada con el motor de dos litros y 135 CV. En aquel momento ya aclaraba que pese a contar con potencia suficiente, no era especialmente rápido, por lo que nada más subirme al 1.6 HDI esperaba mucho menos rendimiento.

Ni uno, ni dos, ni tres. Ni siquiera cuatro. Cinco son los fabricantes de coches con nuevas campañas de servicio en Europa, y eso sin contar con Recaro, que también se ha sumado a la fiesta. Las marcas afectadas son Ford, Fiat, Mitsubishi, Honda y Citroën. Tras el salto podrás encontrar el desglose de modelos y sus problemas tal y como han sido comunicados por el sistema de alertas de la Unión Europea.

Citroën ha completado la oferta monovolumen en Brasil con la incorporación del C4 Picasso con cinco plazas. El nuevo modelo completamentará a los actuales Xsara Picasso (de fabricación nacional) y el Grand C4 Picasso, ensamblado en España.

Lo más negativo del recién llegado es su limitada gama, que se contenta con el motor de gasolina de 143 CV y dos litros de cilindrada. El cambio es automático de cuatro velocidades con posibilidad de manejo secuencial a través de las levas situadas en el volante. No destaca por prestaciones y consumos, aunque se defiende muy bien.