Parece que Citroën no se ha olvidado del sustituto del Pluriel dentro de la gama C3 y aunque no conocemos los detalles, es una buena noticia saber que la marca mantendrá un automóvil descapotable.

El actual Pluriel es un modelo muy peculiar, que permite muchas posibilidades aunque eso sí, resulta algo pesado manipular las diferentes configuraciones. Lo más incomodo es descapotarlo completamente, pues deberemos dejar los arcos en el garaje y, si estamos por ahí y empieza a llover, no hay un sistema que permita seguir avanzando sin mojarnos (hay una loneta que sirve para cubrirlo, pero no en marcha). Imaginamos que la nueva generación del C3 descapotable, bien con un concepto parecido al Pluriel o más tradicional, será más intuitivo y fácil de manipular.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En estos días Citroën se encuentra presentando en Italia la segunda generación del C3. De momento hemos podido saber que llegará al mercado español durante el próximo mes de Febrero con una gama de motores bastante verde, y eso que al principio no estará lo mejor.

En España la oferta estará compuesta por los siguientes motores:

• 1.1i 60 CV
• 1.4i 75 CV
• 1.4 VTI 95 CV
• 1.6 VTI 120 CV
• 1.4 HDI 70 CV
• 1.6 HDI 90 CV
• 1.6 HDI 99g 90 CV
• 1.6 HDI 110 CV

El cambio en todos ellos es manual de cinco velocidades, salvo en el 1.6 HDI de 110 CV que incorpora uno de seis. En opción para el VTI se puede adquirir uno automático de cuatro velocidades. Todos los bloques de gasolina superan la normativa anticontaminación Euro V, al igual que el HDI 99g y el HDI 110.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Citroën iniciará la comercialización del nuevo C3 en Alemania en el último mes del año. La gama inicial estará compuesta por diversos motores de gasolina y diésel y un equipamiento muy completo desde el nivel Advance.

Los precios recomedados son:

• 1.1i 60 CV Advance 12.700 €
• 1.4i 75 CV Advance 13.250 €
• 1.4i 75 CV Tendance 14.950 €
• 1.4 VTI 95 CV Tendance 15.800 €
• 1.4 VTI 95 CV Exclusive 17.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Tendance 16.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive 18.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive Aut. 19.900 €

Después del salto, la gama diésel...

Parece mentira que ya haya pasado más de una semana desde que teníamos a Alberto dando vueltas, cazando y montándose en todas las novedades de Frankfurt, y todavía seguimos con la resaca. Y es que una feria tan grande da para mucho.

Una de las cosas que teníamos pendientes por colocarte eran los tres vídeos promocionales dedicados uno al DS3 y los otros dos al nuevo Citroën C3. La nueva gama de utilitarios de la casa francesa viene dispuesta a dar duro en el mercado, ofreciendo por un lado un coche más masculino y deportivo, y por otra parte, un coche versátil y agradable con cinco puertas y un buen espacio.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Aunque coqueto como pocos, al C3 de Citroën comenzaban a pesarle unos años que ya se iban acumulando más allá del límite tolerable en un segmento que durante los últimos tiempos está experimentando una pequeña revolución. Diseño y calidades no son ya ni de lejos lo mismo que eran norma allá por 2002, así que pensando en la nueva generación, la casa de los chevrones ha dado un completo lavado de cara a su polivalente. Las formas esenciales mantienen su familiaridad, pero silueta a un lado, nos encontramos ante un coche que poco tiene que ver estéticamente con su predecesor.

Ya desde el primer vistazo en el Salón, el C3 llama la atención por su poco habitual empaque exterior. Sigue siendo uno de esos urbanos "chic", pero ya no parece tan femenino. Me resulta particularmente acertada la integración de los pilotos traseros, así como una gran boca que posiblemente desmerecería en otros modelos. Por decirlo de forma sencilla, da la impresión de coche bien hecho.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Citroën nos ha desvelado pocos días antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt todos los detalles de la segunda generación del C3. Más amplio, mejor acabado y refinado, ahora además presume de una frugalidad digna de elogio.

El C3 II no crece tanto como lo hacen las nuevas generaciones de vehículos rivales. Se queda en 3,94 metros aunque incrementa su anchura hasta los 1,73 metros. La forma general de la carrocería mantiene el espiritu del 2CV (por su zaga redondeada) aunque poco más queda de su predecesor. El habitáculo promete ser más amplio y aunque pierde cinco litros de maletero, sigue siendo uno de los más grandes con sus aprovechables 300 dm3.

Con los ojos puestos ya en la nueva generación, el actual C3 de Citroën va perdiendo versiones a la espera de su sustitución total. De momento la oferta mantiene motores de gasolina y diésel de potencia media, pero es de suponer que en el último trimestre del año quede reducida a las básicas.

Por ahora, la gama queda así:

• 1.1i 60 CV Furio 9.495 €
• 1.1i 60 CV Cool 11.145 €
• 1.4i 75 CV Furio 9.842 €
• 1.4i 75 CV Cool 11.492 €
• 1.4 HDI 70 CV Furio 10.767 €
• 1.4 HDI 70 CV Cool 12.417 €
• 1.4 HDI 70 CV Exclusive 13.267 €
• 1.6 HDI 90 CV Cool 13.417 €

El equipamiento de serie incluye en todos los C3 el ABS + EBD, doble airbag frontal, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, dirección asistida, asiento posterior partido y ordenador de viaje.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Poco a poco van viendo la luz nuevos detalles del nuevo Citroën C3, un polivalente que se pondrá a la venta en Francia en Noviembre y que tardará un poco más en llegar al mercado español (parece que la fecha será Abril de 2010).

Aunque ya habíamos adelantado que la oferta tendría una variante ECO con el motor 1.6 HDI de 90 CV y unas emisiones por debajo de los 100 g/km de CO2, también habrá una versión con el mismo motor y especificación convencional. Por encima un 1.6 HDI de 110 CV será el tope de la gama diésel en un principio.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Actualización: ¿Quieres todos los datos oficiales? Tienes la nota de prensa tras el salto.

Ya podemos olvidarnos de las fotos espía. Citroën ha anunciado oficialmente la nueva generación del C3, un polivalente que para 2010 llega completamente rediseñado, hasta el punto de que casi parece haber cambiado totalmente de enfoque. Frente a la relativa austeridad del modelo anterior, el nuevo C3 2010 se muestra como un vehículo mucho más moderno y refinado, en gran medida por un diseño que imita en casi todo al prototipo DS Inside.

Exteriormente, el coche gana varios enteros en dinamismo frente al modelo a sustituir, cambiando las formas originales por una carrocería más en la línea del nuevo diseño de la firma los dos chevrones (aunque si te fijas en los pilares verás que la estructura básica se mantiene). Destaca el gigantesco parabrisas acristalado, que sin duda contribuirá a mejorar la habitabilidad en los viajes largos (la falta de luminosidad se cobra su precio cuando toca hacer kilómetros en un coche pequeño). En cuanto a sus dimensiones, podemos decirte que mide 3,94 metros de largo, y 1,71 de ancho. El maletero tiene una capacidad de 300 litros, que viene a ser la media-alta en el segmento (aún así, pierde 5 litros frente al C3 vigente).

Parece que durante la presentación interna del nuevo Citroën C3, además de conocer algunos detalles sobre el vehículo, se ha informado sobre otras decisiones relacionadas con la gama. Entre ellas destacamos ambas generaciones (actual y nueva) convivirán durante un tiempo.

Al igual que ha ocurrido con el Fiat Punto/Grande Punto, Peugeot 206+/207, Renault Clio Campus/Clio III y SEAT Ibiza III/Ibiza IV, el C3 tendrá que coexistir con su predecesor durante unos meses. Por supuesto la oferta quedará reducida a las variantes más sencillas, lo que permitirá a Citroën contar con una de las gamas más completas entre los pequeños (C1, C2, C3 I, C3 II, C3 Picasso, DS3). Aunque queda tiempo para que se sepan los detalles, casi con seguridad podríamos decir que el C3 I seguirá a la venta con los motores de 1,1 y 1,4 litros en gasolina y el 1.4 HDI e 70 CV en diésel.