Esperamos que no estés agobiado con tanta llamada a talleres, porque este sábado regresamos con citas para el médico para nada menos que ocho modelos distintos. Suzuki deberá revisar el Swift para solventar un posible riesgo de incendio, mientras que en el caso de Citroën, buena parte de su catálogo podría estar afectado por problemas en las luces. Empezamos.

Parece que estos últimos días están siendo utilizados por las marcas para ir cavando tumbas. O al menos eso parece tras el anuncio del cese de producción del SEAT Toledo y, poco después del Peugeot 1007. El último en caer al nicho es el Citroën C2.

Si bien en los Toledo y 1007 el motivo principal era la ausencia de demanda, en el C2 la situación es bien distinta. Desde Septiembre de 2003 la firma francesa ha comercializado nada menos que 630.000 unidades, una cifra muy buena. Sin embargo las líneas de montaje de este modelo tienen que dejar paso a los nuevos C3 II y DS3, lo que ha provocado el cese de producción. El que seguirá a la venta es el C3 actual, que tomará la denominación C3 Generation.

De nuevo Citroën modifica la gama disponible en España de los C1 y C2. Para la ocasión se han reducido las versiones, dejando las más sencillas y más solicitadas. En el C1 desaparece el acabado Exclusive -en la imagen-mientras que en el C2 hay un buen número de cambios.

GAMA C1

• 1.0i X 68 CV 3p 8.160 €
• 1.0i Audace 68 CV 3p 9.570 €
• 1.0i Audace 68 CV 5p 9.870 €
• 1.0i Audace 68 CV Sensodrive 5p 10.470 €
• 1.4 HDI Audace 55 CV 3p 10.720 €
• 1.4 HDI Audace 55 CV 5p 11.020 €

Después del salto, la gama C2...

Nuevas llamadas a revisión, hoy para un comercial de Mercedes (que anda sembrada), tres Volvos de corazón ardiente, y un Citroën de asientos bailones. Las alertas proceden del sistema de avisos de la Unión Europea.

Comenzando por Mercedes, la Sprinter tiene un problema en el freno de mano. Según lo informado, una pieza del sistema puede romperse al haber sido fabricada con el grosor insuficiente, causando una pérdida de fuerza. Los modelos fabricados entre el 2 de junio y el 23 de noviembre de 2006 con chasis WD*906*5**N304272 a N318869 y S105093 a S129722, deberán pasar por el taller.

En cuanto a Volvo, los modelos S40, V50 y C30 presentan un importante defecto que podría terminar en llamas. La causa se encuentra en la cubierta de la unidad de control del ventilador, "que no cumple los requisitos" y podría filtrar agua. El resultado sería un cortocircuito en el vano motor. Dado que el ventilador está siempre conectado a la batería, el riesgo existe incluso cuando el vehículo no tiene puesta la llave de contacto. Las unidades, afectadas se fabricaron en 2007 con motores diésel de cuatro cilindros. Sus números de identificación son los siguientes: