Aunque que sus pérdidas no son tan escandalosas como las registradas por sus rivales patrios, Chrysler no lo tiene nada fácil para salir adelante. Con unos presupuestos reducidos y las ventas en picado, la mejor forma de seguir renovando su catálogo es establecer alianzas con otros fabricantes. Ya sabíamos que tiene un acuerdo con Nissan para utilizar el chasis del Versa (alias Tiida), y también es de dominio público la existencia de un Dodge Breeze que no es otra cosa que un Chery A1 remarcado. Ahora, China Car Times informa que Chrysler y Great Wall podrían estar trabajando en otro modelo de dimensiones reducidas, producido por el fabricante asiático y vendido en todo el mundo con el sello de Chrysler. Por lo visto la compañía de Auburn Hills ya ha enviado varios ingenieros a China con el fin de alcanzar los niveles de seguridad y emisiones necesarios para vender el coche en todo el mundo, aunque por el momento no hay pista alguna sobre qué clase de vehículo podría tratarse.
Great Wall, recordemos, es responsable de clones tan descarados como el Peri (en la foto), un amago de Fiat Panda que le ha valido no pocos problemas en Italia. A pesar de su discutible historial, Great Wall y Chrysler tienen un acuerdo de distribución e I+D en China, así que no se puede decir que no se conocen.
A través de la página web www.bajaeldolarsubetealcoche.com, las marcas del Grupo Chrysler informarán sobre los precios de los modelos de las tres marcas, Chrysler, Dodge y Jeep, con las promociones vigentes. Con ello se consigue facilitar al posible comprador las tarifas reales de las diferentes gamas.
A modo de ejemplo, publicamos a continuación algunos modelos que poseen descuentos en vigor:
Dodge Caliber 1.8i SE Design 150 CV, 16.960 €
Dodge Caliber 2.0 CRD SE Design 140 CV, 17.753 €
Dodge Avenger 2.0i SE 156 CV, 18.900 €
Dodge Avenger 2.0 CRD SE 140 CV, 20.643 €
Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD SE 177 CV, 27.010 €
Chrysler Sebring 200C 2.0 CRD Touring 140 CV, 22.045 €
En oferta hay más modelos con descuentos bastante importantes que en algunos casos superan los 5.000 €, lo que permite acceder a un vehículo de cualquiera de las tres marcas por un precio muy interesante.
Carlos Ghosn ya dejó claro hace varios meses que regresar a Estados Unidos no es una de sus prioridades, pero la posibilidad está ahí. Jacques Verdonck, vicepresidente de planificación estratégica de Renault, ha declarado durante el Salón de París que el fabricante galo podría estar interesado en Chrysler si Cerberus se cansara de ella.
La idea no sería otra que aprovechar la implantación y la infraestructura de Chrysler en favor de los franceses, evitando de esta forma tener que empezar desde cero. Para ello, en cualquier caso, todas las partes interesadas deberían estar de acuerdo, dado que Renault no concibe una alianza con miembros a la fuerza.
Es necesario recordar que Chrysler fue el último fabricante estadounidense que Renault trató de seducir antes de abandonar su particular sueño americano. Dicho esto, con las cifras de ventas en caída libre y la crisis económica proyectando su sombra sobre la industria, parece altamente improbable que Renault vaya a reconsiderar su decisión de centrarse en los mercados donde ya se está implantada.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Jeep Compass Overland
Ya te hablamos el otro día del primer concept de MOPAR para el Salón de París, pero resulta que tiene un hermanito. El de hoy está basado en el denostado Compass, y hace propia la coletilla Overland (antiguamente asociada al fabricante Willys-Overland) para señalar el nivel de acabado.
Su carrocería está pintada casi íntegramente en el típico verde oliva de Jeep, a excepción de unas molduras plateadas en los laterales y una nueva parrilla realizada en malla metálica que le sienta sorprendentemente bien. Dentro, nos encontramos con la revisión del habitáculo implementada en los modelos 2009, sin olvidarnos de los umbrales de protección y los logotipos Overland bordados en los respaldos.
Tom Lasorda no estaba mintiendo cuando dijo que tenía a varias compañías haciendo cola en su oficina para interesarse por el futuro del Dodge Viper, dado que el vicepresidente de Chrysler ha hecho público ahora que empezará a negociar los derechos sobre su mítico deportivo en cuestión de semanas, según publica Just Auto.
Las ventas del grupo no funcionan, el modelo no genera beneficios, y ante la certeza de una cancelación inevitable, los ejecutivos de Chrysler llegaron a la conclusión de que sería mucho más rentable vender el Viper a un segundo fabricante como si fuera una división separada.
Ford y General Motors declararon unas pérdidas conjuntas de más de 20.000 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2008; más que el producto interior bruto de varios países en desarrollo. Chrysler, por su parte, ha permanecido bastante callada sobre sus resultados financieros amparada en el hecho de que ahora es una compañía privada, pero ayer ofreció sus resultados a los concesionarios durante la conferencia realizada para presentar sus nuevos prototipos eléctricos. En total, el fabricante perdió desde que comenzó el año un total de 400 millones de dólares.
Aunque Chrysler sigue con su postura de "sin comentarios" hacia la prensa, Bob Nardelli, consejero delegado del grupo, señaló a su red de distribución que la mayor parte de las pérdidas son consecuencia de las medidas de reducción de gastos. Las ventas, en cualquier caso, han descendido un 24% con respecto al año anterior.
Ahora mismo Chrysler tiene en sus bolsillos 11.000 millones de dólares para seguir desarrollando nuevos productos y mejorar los presentes, pese a lo cual, Nardelli ya ha solicitado la aprobación de un crédito federal de 25.000 millones de dólares bajo la amenaza/advertencia de nuevos despidos. Ese dinero, además, sería invertido en la comercialización de uno de sus tres prototipos eléctricos antes de que acabe 2010.
Ahora sí empieza lo bueno. Tras el inusual y hasta cierto punto poco comprensible Dodge EV, Chrysler ha presentado en EEUU la versión eléctrica de su popular Town & Country, alias Voyager. ¿Y qué tiene de particular? Pues básicamente que es un Volt para toda la familia.
Así como el range extended de Chevrolet solo tiene cuatro asientos y perfectamente separados, Chrysler promete con su EV nada menos que siete plazas y todo el confort característico de sus monovolúmenes. Su sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 190 kW (unos 250 CV) y 350 Nm, apoyado por un generador a gasolina de pequeña cilindrada (no preguntes cuánto) que en ningún momento mueve las ruedas directamente.
Todavía quedan unas horas para que Chrysler presente sus nuevos prototipos eléctricos, pero la cadena estadounidense CNBC ha recibido un anticipo del deportivo desarrollado por Dodge: un Lotus Europa a baterías. Este es uno de esos momentos en los que no sabemos si reír, llorar o simplemente quedarnos con la boca abierta como pasmarotes. Por qué ha optado por utilizar un modelo externo en vez de uno propio es algo que se nos escapa.
Por lo poco que sabemos, el "Dodge Europa" utiliza la tecnología de iones de litio y tiene un alcance de entre 240y 320 km con una carga completa. Cuando es necesario alimentar el sistema, puede conectarse a una toma de 110 ó 220 voltios sin problemas. Dependiendo del enchufe, el tiempo de recarga es de cuatro u ocho horas. El 0 a 100 supuestamente llega en menos de cinco segundos, una cifra que lo pondría a la altura del Tesla Roadster, a su vez derivado del Lotus Elise.
Con todas las noticias de los últimos días sobre el Chevrolet Volt es comprensible que en Chrysler se sientan un poco dejados por la prensa, pero eso no significa que estén esperando con los brazos cruzados a verlas venir. Como te contamos, la compañía piensa presentar dentro de poco sus planes eléctricos, y lo hará por todo lo alto. Bob Nardelli, Jim Press y Tom LaSorda darán una videoconferencia el martes que viene para mostrar las creaciones de su división ENVI a los concesionarios de Estados Unidos.
ENVI, es el departamento encargado desde el año pasado con el desarrollo de vehículos a baterías. La novedad más importante se espera que sea un coche con una autonomía de 65 km utilizando únicamente sus baterías de iones de litio, pero equipado también con un generador para recargarlas sobre la marcha. Sí, igual que el Volt.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Dodge Challenger Concept
Trabajar como diseñador en la industria de la automoción significa ir dando saltos de casa en casa. Chrysler se encuentra en estos momentos renovando la plantilla, y tras la salida del ex-jefe de estilo del grupo Trevor Creed, Micheal Castiglione, responsable del Dodge Challenger Concept, ha abandonado el barco para irse a una firma mucho más pequeña y exótica. Castiglione trabajará ahora para la compañía japonesa Ken Okuyama Design, donde diseñará a partir de ahora toda clase de productos; desde monturas de gafas a aviones, pasando por muebles y teteras. Okuyama también está presente en el mundo del automóvil, sin embargo, habiendo presentado dos deportivos de bajo peso bajo las denominaciones K.O 7 y K.O 8.
Durante sus 15 años en Chrysler el trabajo más destacado de Castiglione ha sido con diferencia la reinterpretación del clásico muscle car de Dodge, aunque también dejó notar su peso en el prototipo del Jeep Compass y la versión de producción del Chrysler 300.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Dodge Viper SRT10
Aunque las ventas del Viper llevan de capa caída desde hace un tiempo, el presidente de Chrysler, Jim Press, ha señalado que las compañías interesadas en hacerse con los derechos del modelo no dejan de hacer cola. Entre las firmas que podrían hacerse con el icónico deportivo, figurarían pesos pesados de la talla de Roush y Saleen. Esta última casi podría considerarse parte de la familia, dado que se encarga de pintar los vehículos según salen de la línea de montaje.
Sea cual sea el nombre del comprador, Chrysler espera sacar entre 50 y 150 millones de dólares del deportivo antes de cerrar su fábrica de Conner Avenue a finales de 2011. La financiera Lazard Limited ya ha sido contratada para llevar la venta.
Todo el mundo sabe que GM y los japoneses andan revolucionados con el tema eléctrico, ¿pero qué pasa con Chrysler? Pues la tercera de Detroit sigue a lo suyo, solo que a la chita callando en lugar de dándose palmadas en el pecho cual gorila envalentonado. Porque silencio, no siempre implica ausencia de trabajo. El fabricante de Auburn Hills mostrará a finales de este mes tres nuevos vehículos 100% eléctricos a sus concesionarios de Estados Unidos, todo ellos, al parecer, potencialmente listos para llegar a producción.
Jim Press, presidente de Chrysler y ex de Toyota América, ha señalado además que las futuras plataformas de Chrysler están siendo diseñadas desde cero contemplando la posibilidad de integrar motores eléctricos, y aparentemente la compañía aún tiene acceso a la tecnología desarrollada por Daimler.
El monovolumen más grande de Chrysler se renovó por completo el año pasado y ahora bajo la denominación Town&Country llega al mercado argentino con un motor de gasolina y dos niveles de acabado.
El motor empleado para mover al enorme monovolumen es un 3.8i V6 24 válvulas con 197 CV de potencia que se asocia sólo al cambio automático de seis velocidades (con posibilidad de manejo secuencial). No destaca por prestaciones y los consumos son elevados. Lo lógico sería que llegarán los diésel comercializados en Europa, pero de momento no sabemos nada.
El nivel de acabado más sencillo es el LX que cuenta con climatizador independiente, volante de cuero, llantas de aleación, paquete eléctrico, faros antiniebla, ordenador de viaje, etc. Los Limited añaden puertas eléctricas, sistema de entretenimiento MyGIG, tapizado en cuero, etc. Los precios son de 46.154 y 58.805 dólares respectivamente.
Solo el hecho de que Chrysler haya cambiado su jefe de diseño debería bastar para dar esperanzas a los fieles del grupo, pero por si esto no fuera suficiente, Ralph Gilles, el nuevo encargado de supervisar todas las creaciones del fabricante, ha declarado que ya va siendo hora de abandonar el estilo cuadriculado de los últimos modelos. Y ojo, porque esto lo ha dicho la misma persona que ayudó a resucitar el 300 con su actual carrocería de tanqueta, así que no se le puede tachar de tener una mente conservadora.
Gilles afirma que las líneas presentes se están quedando algo pasadas de moda, así que piensa dar un giro de 180 grados con la incorporación de un estilo más "orgánico". En sus propias palabras, este nuevo lenguaje de diseño conseguirá que los vehículos de Chrysler sean "sexies de nuevo".
Ya casi no podemos recordar cuándo fue el último Chrysler merecedor de tal calificativo con la excepción del Viper, pero es bueno saber que tiene las cosas claras.
Trevor Creed, vicepresidente senior de diseño y responsable del desarrollo de modelos como los Chrysler 300, PT Cruiser, Dodge Challenger, Viper, y Ram, ha cedido su puesto a la nueva generación antes de salir en dirección a las Bahamas o donde quiera que se retiren los altos ejecutivos de la industria (si fuera alemán, posiblemente ya estaría en Canarias). Su sillón, sin duda amoldado después de 23 años en la compañía, quedará ahora en manos de Ralph Gilles, retratado en la foto de arriba.
Gilles, por tanto, se convertirá en el nuevo jefe de diseño del grupo Chrysler, rindiendo cuentas ante Frank Klegon, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos.
Carlos Ghosn ya dejó claro hace varios meses que regresar a Estados Unidos no es una de sus prioridades, pero la posibilidad está ahí. Jacques Verdonck, vicepresidente de planificación estratégica de Renault, ha declarado durante el Salón de París que el fabricante galo podría estar interesado en Chrysler si Cerberus se cansara de ella. 
Ford y General Motors declararon unas pérdidas conjuntas de más de 20.000 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2008; más que el producto interior bruto de varios países en desarrollo. Chrysler, por su parte, ha permanecido bastante callada sobre sus resultados financieros amparada en el hecho de que ahora es una compañía privada, pero ayer ofreció sus resultados a los concesionarios durante la conferencia realizada para presentar sus nuevos prototipos eléctricos. En total, el fabricante perdió desde que comenzó el año un total de 400 millones de dólares.
Solo el hecho de que Chrysler haya cambiado su jefe de diseño debería bastar para dar esperanzas a los fieles del grupo, pero por si esto no fuera suficiente, Ralph Gilles, el nuevo encargado de supervisar todas las creaciones del fabricante, ha declarado que ya va siendo hora de abandonar el estilo cuadriculado de los últimos modelos. Y ojo, porque esto lo ha dicho la misma persona que ayudó a resucitar el 300 con su actual carrocería de tanqueta, así que no se le puede tachar de tener una mente conservadora.
