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Nuevas tecnologías como el GPS y el Wi-Fi le están dando a los conductores fácil acceso a mapas y direcciones, además de la capacidad para conectarse a internet a alta velocidad. Ford se encuentra ahora trabajando con el gobierno federal del Estados Unidos para usar estas tecnologías con la intención de mejorar la seguridad en las calles, y ya que el 40% de todos los accidentes y el 20% de las muertes ocurren en intersecciones, los signos de stop y los semáforos son un buen punto de partida.

El nuevo sistema desarrollado por Ford se llama "Smart Intersection" y usa datos Wi-Fi y GPS para encontrar la ubicación exacta de un vehículo, pudiendo determinar si necesita de ayuda para detenerse. Al acercarse a una intersección, una caja negra y dos antenas inalámbricas se comunican con el automóvil en cuestión. Si la luz del semáforo está en rojo y se determina que el vehículo no se detendrá, en una fracción de segundo una señal es enviada para activar una serie de LEDs parpadeantes, una alarma sonora y una alerta de voz que dice "Signo Stop" o "Semáforo". Eso debería ser suficiente para que el distraído conductor ponga nuevamente su atención en el volante y principalmente en los frenos.

En Estados Unidos, son cada año más los modelos que pasan las pruebas de choque a las que son sometidos ya sea por el Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS) o por la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA). De hecho un 97% de los automóviles disponibles en ese mercado logra cuatro o cinco estrellas de parte de la NHTSA. Con resultados tan similares entre los automóviles, es difícil para los consumidores elegir un modelo basándose solamente en la seguridad para los pasajeros, así que el gobierno federal estadounidense ha decidido que ya va siendo hora de realizar algunas modificaciones al sistema instaurado en 1979.

Aunque el sistema de calificación seguirá estando basado en el concepto de cinco estrellas, para 2010 el ranking incluirá pruebas de choque adicionales para la parte delantera de los vehículos y nuevos tests laterales que simularán el impacto contra árboles o postes. El nuevo sistema hará que sea más fácil comparar entre modelos similares. Más cambios podrían ser introducidos para 2012, ya que la NHTSA está considerando el convertir ayudas electrónicas como los sistemas de control de estabilidad en algo obligatorio.

[Artículo en inglés]

Yamaha y Honda unirán fuerzas con otros 12 fabricantes de automóviles para crear una nueva tecnología que ayudará a que los automovilista no realicen maniobras que pongan en riesgo la vida de los motociclistas. El sistema permitirá que los vehículos compartan datos como velocidad y posición en la ruta, pudiendo calcular si hay posibilidades de un accidente. En caso de que eso ocurra, avisará al conductor con un mensaje de voz y una alerta en el sistema de navegación del vehículo.

Las pruebas del nuevo sistema ya se están realizando en las vías públicas de algunas prefecturas de Japón, y corren a cargo del Ministerio de Construcción y Transporte de ese país.

[Artículo en inglés]

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El último modelo en ser arrugado por el Euro NCAP ha sido el Nissan X-Trail 2007, un todoterreno que nos sirve para variar un poco la tónica de las últimas pruebas, dominadas por los modelos pequeños. Parafraseando al propio organismo, el X-Trail es un vehículo decepcionante, en el sentido de que a pesar de que se encuentra en lo más alto en cuanto a seguridad para niños pequeños, solo ha obtenido cuatro estrellas protegiendo a los muñecos adultos.

En las pruebas de impacto lateral, el X-Trail se llevó la máxima puntuación posible. Las cosas solo se tuercen cuando se observan los resultados del test frontal. En este caso, los ocupantes adultos se encuentran con un riesgo importante de lesiones en el cuello, y con el peligro de sufrir heridas en rodillas y fémures por culpa de los plásticos del salpicadero. La puntuación ha sido de 30 puntos, exactamente los mismos que obtuvo en su día uno de sus grandes rivales, el nuevo Suzuki Grand Vitara. Al igual que prácticamente todos los modelos testados en los últimos meses, el X-Trail 2007 no consiguió ninguna estrella adicional en las pruebas de atropello al no incluir ninguna clase de protección para peatones.

No es sorpresa que al Taurus y sus hermanos les haya ido bien en las pruebas de impacto a los que fueron sometidos en Estados Unidos. La Plataforma que usan, fue desarrollada sobre la arquitectura P2, misma que es la base del S80 original, como también del S60 y del saliente V70. El Taurus se ha hecho acreedor a cinco estrellas de parte de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) y el Instituto Asegurador para la Seguridad en Carreteras de Estados Unidos (IIHS) lo ha puesto en su lista de recomendados. En busca de capitalizar este éxito, los encargados de la publicidad decidieron usar un nuevo slogan para el modelo: "Rated Safest Car In America", lo que vendría a ser algo así como "Calificado como el automóvil más de seguro de Estados Unidos".

[Artículo en inglés]

¿Pensando en un agitar el pelo al viento en algún modelo descapotable? Pues antes de que inviertas tu bien ganado dinero te contamos que el Instituto Asegurador para la Seguridad en Carreteras de Estados Unidos(IIHS), puso a prueba a algunos de los descapotables más nuevos y el resultado favoreció al Saab 9-3 y el Volvo C70, que se hicieron merecedores de la más alta distinción de parte de la intitución. Ambos vehículos consiguieron un "bueno" en impactos frontales, laterales y traseros, mientras que otros como el Pontiac G6, no les fue muy bien.