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Si quieres una prueba de lo importante que es China para General Motors, sólo tienes que ver en la cantidad de lanzamientos exclusivos que dedica al país a través de sus marcas Cadillac y Buick. El último de ellos es el SLS (no, ese no), que en el idioma de Confuncio no es otra cosa que un STS alargado 30 cm para la nueva burguesía nacional. El coche, que ya tiene unos añitos encima si cuentas el modelo del que parte, estaba pidiendo a gritos un pequeño lavado de cara, y Cadillac se lo ha concedido.

El modelo 2010 recibe así nuevas luces antiniebla LED (mucho más modernas por tecnología y especialmente por diseño), una parrilla ligeramente renovada, nuevos pilotos, nuevos faldones, y, como gran novedad, el servicio de asistencia en ruta OnStar (primicia en China), que consta de un paquete telemático con funciones como diagnóstico de averías a distancia, localización GPS, y ralentización de la marcha en caso de robo. Dos serán los motores y una la transmisión: un 3,0 con 272 CV y 300 Nm; un más potente 3,6 que desarrolla 310 CV y 375 Nm; y una caja automática de seis velocidades.

En cuanto al lanzamiento, Cadillac ya está tomando pedidos, a unos precios que oscilan entre los 448.000 y 698.000 yuanes (43.850-68.300 euros/65.600-102.200 dólares al cambio).


[Vía: WCF]

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Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, Chang´an-Ford ha presentado en sociedad la ligera actualización de su modelo estrella, el Focus. Es más que probable que las modificaciones no las veamos en el resto del mundo, pero aunque leves, le sientan bastante bien.

Entre las novedades podemos citar:

• Paragolpes delantero de nuevo diseño
• Decoración exterior personalizable
• Llantas de aleación de nuevo diseño
• Gama de colores actualizada
• Equipos de sonido de mayor calidad
• Tapizados con nuevos diseños
• ESP de serie en toda la gama

La oferta mecánica se limita a dos bloques de gasolina, un 1.8i 16v con 125 CV y un 2.0i 16v con 145 CV. En Enero se sumará un tercer motor con distribución variable y 115 CV. Su denominación comercial en China será 1.6i DVVT.

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Cantón 2009, uno de los salones más esperados del sector automotor asiático ya está funcionando a pleno rendimiento. En los primeros dos días será la prensa especializada la privilegiada en ver los avances logrados por los fabricantes mientras que poco después el público general podrá tocar, sentir y admirar las novedades.

Haima, socia de Mazda en China, muestra una interesante propuesta que mantiene el estilo de la japonesa aunque con un toque personal. Bajo la fea denominación Qiubite se comercializará el Haima2, un polivalente de dimensiones compactas, amplio y bien terminado. Su equipamiento puede ser bastante completo, con aire acondicionado, sensor de aparcamiento, cuatro airbags, ABS+ EBD, MP3, etc. Eso sí, no hay ESP ni xenón, algo lógico dado que no existe demanda para este tipo de elementos en el segmento del Haima2.

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No nos extraña que Volkswagen ponga toda la carne en el asador en los salones que tienen lugar en tierras chinas. Es líder en ventas desde hace años y tiene dos alianzas que funcionan realmente bien, una con SAIC y otra con FAW. En algunas regiones del norte y centro del país alcanza el 20% del total de ventas, mientras que en el sur Toyota y Honda le roban cierto protagonismo, y le obligan a descender al tercer puesto con un 11%.

En estos días que abre las puertas el Salón del Automóvil de Cantón, VW presenta nuevos e interesantes modelos, más juveniles y que tendrán como misión robar ventas a las japonesas. El Tiguan se enmarca dentro del plan y llegará en Diciembre con ligeros cambios estéticos respecto al modelo europeo. Para empezar, el paragolpes ha sido rediseñado de forma que la nueva parrilla, que ahora enlaza con los faros, encaje mejor visualmente.

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Imaginamos que en China sonará a nuevo, pero que Kia retome la denominación Shuma no parece algo muy acertado, más aún para un producto tan interesante como el Forte Koup. Para los que no lo sepan, les recordamos que el Shuma fue un compacto de cinco puertas derivado del Sephia y que no destacaba ni por calidad ni por diseño.

El Forte Koup, muy atractivo tanto por su estética como por la buena terminación, tiene en el Shuma una interpretación todavía más deportiva. Para ello se han incorporado llantas de aleación de dos colores, adhesivos decorativos y suspensión rebajada. Como curiosidad, el logotipo de Kia desaparece para dejar paso a uno nuevo con el nombre del modelo.

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¿Hasta dónde serán capaces los chinos de llegar en el mundo del automóvil? Viendo algunos prototipos y concepts expuestos en el Salón del Cantón, parece que muy lejos. Uno de los ejemplos más claros es el X-Power Concept de GAC, que aunque en fase conceptual, adelanta lo que será el nuevo SUV grande de la marca.

Es cierto que muchos fabricantes de origen chino copian y roban las ideas de otros, pero también es verdad que se esfuerzan en mejorar tanto en calidad como en seguridad, al igual que en diseño y equipamiento. Los clones realmente sirven para comenzar a ganar dinero, pero una vez que la hucha ya está medio llena, empiezan a mirar con otras perspectivas (la exportación es importante y con copias no pueden entrar en mercados tan jugosos como el europeo).

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Parece que a Roewe le ha ido bastante bien en China. Aunque no son muy elevadas las ventas frente a otros fabricantes, casi todas las unidades se venden incluso antes de ser ensambladas. Para mejorar el panorama, la gama 2010 del 550 mejora y actualiza su oferta.

Estéticamente el más pequeño de los Roewe se mantiene invariado, y a excepción de nuevas llantas y colores, no se ha retocado nada. Dado que funciona su clásico diseño, mejor no tocarlo. En el habitáculo el salpicadero también sigue igual, aunque recibe nuevos equipos multimedia capaces de reproducir películas, audio y navegación. Instrumentación con nueva pantalla LCD y control de crucero adaptativo mejoran el equipo.

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Hasta ahora, el Buick Excelle comercializado en China estaba derivado de los Chevrolet Optra/Lacetti. A partir del mes de Diciembre será el nuevo Opel Astra el que ocupe ese lugar y, viendo el resultado estético del nuevo modelo en el Salón de Cantón, parece que el avance es enorme.

En términos generales no hay modificaciones importantes respecto al Astra 2010 a excepción de la parrilla delantera. Llantas y colores es posible que también puedan ser diferentes en algunos acabados pero por lo general, es el compacto alemán vestido bajo el logo de Buick. Ya en el habitáculo encontramos las mismas similitudes, con un salpicadero de calidad elevada pero plagada de botones pequeños que podrían confundir al conductor en su manipulación. Como en todas las cosas, se necesitará un periodo de adaptación para no equivocarse.

Todos sabemos que China es un país muy importante para los fabricantes de automóviles. Poco a poco el gigante asiático va despertando y con una economía que no para de crecer, las distintas marcas tratan de robar un pedazo de mercado. Suzuki, consciente de ello, prepara el ensamblaje local del Kizashi para 2010.

Por ahora sólo ha sido vista una unidad por tierras chinas del sedán más grande realizado por la marca (obviando al Verona, que derivaba de un Daewoo), con acabado Sport y color negro. A mediados de 2010 Chang´an-Suzuki pondrá en funcionamiento las líneas de montaje, con una gama similar a la vista en Estados Unidos.

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En los próximos días verás en Autoblog un buen número de novedades para el mercado chino. Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, muchas son las marcas que se han anticipado para ser noticia, revelando datos e imágenes de sus novedades. Entre ellas está Dongfeng-Citroën, que presenta el nuevo C5.

Basado en el Citroën C5, la alianza chino-francesa ha retocado algunos elementos para ajustar el aspecto exterior a los gustos asiáticos. Así podemos ver como las tulipas de las ópticas posteriores son diferentes y aparece una barra cromada en la parta baja de la tapa del maletero con la palabra Citroën. Otros detalles como son los cromados también encuentran sitios específicos no vistos en la variante europea.