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A pesar de haber sido una de las novedades más publicitadas antes del Salón de Chicago, el pobre H3T estaba ahí, sólo y abandonado en el puesto de GM mientras el Chevrolet Traverse se llevaba toda la atención. Esto, sin embargo, nos proporcionó la ocasión perfecta para verlo de cuerpo entero y sin tener que apartar a la gente a codazos, que casi es indispensable cuando toca fotografiar un modelo de sus dimensiones (basta decir que tiene 3.409 mm entre eje y eje).

La verdad es que ya tienes que estar hasta el moño de tanta noticia sobre la versión pickup del H3, de modo que si quieres saber más te remitimos al artículo de hace dos semanas. Si por el contrario sólo vas detrás de las fotos, las tienes todas a continuación (oficiales y tomadas en la feria).


[Artículo en inglés]

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Acura ha escogido el Salón de Chicago para presentar esta semana el rediseño de su sedán tope de gama: el RL. Una de las mayores críticas que había recibido este modelo, que no es otra cosa que la versión estadounidense del Honda Legend, era una falta de estilo notable, que lo hacía pasar desapercibido entre otras berlinas de su tamaño y categoría. Para el modelo de 2009 Acura ha rediseñado su carrocería de forma muy apreciable, para proporcionarle un aspecto más agresivo, de líneas afiladas y hasta cierto punto deportivas. Según Dick Colliver, vicepresidente de ventas de Honda en Estados Unidos, el nuevo rostro del RL se extenderá al resto del catálogo, comenzando por las versiones renovadas de los TL y TSX, previstas para este año. El interior, eso sí, permanece sin mayores cambios, si bien tampoco los necesitaba.

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Como ya sabes, tenemos a nuestros colegas de la edición en inglés cubriendo el Salón de Chicago para traerte las últimas novedades para el mercado estadounidense. La que tienes encima de estas líneas se llama Traverse, y es el nuevo crossover de Chevrolet basado en la plataforma Lambda. Por estética, el Traverse no tiene el mismo aire seductor del que puede presumir el precioso Buick Enclave, pero resulta un producto moderno e interesante, que incorpora los rasgos del sedán Malibu en una carrocería a caballo entre lo que sería un todocamino y un familiar. Resulta destacable la ejecución del interior: limpio, muy despejado y aunque parco en detalles, con una aire casi japonés, inusual en los vehículos de GM.

Por lo demás es casi idéntico a sus hermanos de plataforma, con un motor 3,6 V6 de 281 caballos (286 con dos escapes), una caja automática de 6 marchas, tracción frontal o total, y asientos para siete u ocho personas, a elección del comprador. La lista de equipamiento contempla elementos tales como un portón trasero de accionamiento eléctrico, asientos delanteros con temperatura regulable (calor y frío), camara de visión trasera, navegador GPS con DVD, y sensores de asistencia al estacionamiento.

En un principio el Traverse ha sido diseñado en exclusiva para el mercado americano, sin que se haya mencionado nada sobre sus planes de exportación fuera de Estados Unidos.

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¿Realmente era necesario? No lo sabemos, especialmente viendo que los monovolúmenes están de capa caída en Estados Unidos y ahora mandan los crossovers, pero el Voyager es un MPV estupendo (de lo mejor que tiene Chrysler), así que al menos la base no es mala. Curiosamente, Volkswagen decidió presentar el Routan precedido por imágenes y vídeos de modelos clásicos de la marca como el antiguo escarabajo; algo sin la menor lógica considerando que no guarda nada en común con ellos.

Entrando en harina, el Routan puede presumir de ser considerablemente más atractivo que el monovolumen de Chrysler, gracias al intenso rediseño al que ha sido sometido por Volkswagen. El equipamiento de serie, igualmente, es todo menos escaso, incluyendo por ejemplo control de tracción, control de estabilidad, y puertas deslizables de activación eléctrica. El motor estándar es un 3,8 V6 de 197 caballos, aunque también se ofrece un 4,0 V6 de 251 asociado al mismo cambio automático de seis velocidades para aquellas personas que busquen algo más de emoción. Si hablamos del interior, el Routan vuelve a sacarle una cabeza de distancia al Voyager, si bien hemos de reconocer que eso tampoco tiene mucho mérito.

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Y por fin lo tenemos aquí. Nada de fotos oficiales ni ojeadas a golpe de teleobjetivo: este es el Dodge Challenger, y así acaba de ser presentado en el Salón de Chicago. El acto corrió a cargo de Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC, quien después de bromear sobre el Prius se lanzó en una entusiasta defensa del nuevo muscle car de su compañía, un cupé en toda regla que viene dispuesto a plantar cara al Mustang con unas cifras impresionantes. ¿Que cómo de impresionantes? Sólo necesitas saber que el 0 a 100 km/h lo cumple en 4,9 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h (!). Sólo 13,9 segundos son necesarios para recorrer el cuarto de milla; sus frenos Brembo de cuatro pistones le permiten pasar de 100 km/h a 0 en unos 30 metros; y es realizar el 0-100-0 mph (0-160-0 km/h) en 16,5 segundos. Cifras de un auténtico campeón, aunque podrían ser mejores si este tocinete no pesara 1.878 kilos.

¿Y cómo se ve en persona? Pues igual de estupendamente que en las fotos. E incluso mejor. Las líneas de su carrocería son tan sencillas que no pierde lo más mínimo frente a las imágenes oficiales, y si el naranja no te va demasiado, los chicos de Orange County Choppers presentaron una pareja en plata y negro todavía más impactante. Es una auténtica lástima que su distribución fuera de Norteamérica siga siendo una incógnita.

Para saber más sobre este clásico revivido te recomendamos que te pases por la noticia de esta mañana. Ahora te dejamos con el vídeo de la presentación y las imprescindibles galerías del modelo.

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El Traverse es el cuarto crossover de GM en hacer uso de la plataforma Lambda, la misma que ya usan el GMC Acadia, el Saturn Outlook y el Buick Enclave. Este modelo de tamaño mediano ofrece espacio para siete u ocho pasajeros, y es impulsado por un motor V6 de 3,6 litros que eroga 281 ó 286 caballos dependiendo de si tiene uno o dos escapes.

GM no se ha pronunciado aún sobre el precio del Traverse, pero sabemos que los niveles de acabado serán tres: LS, LT y LTZ, con opción de tracción delantera o integral permanente en las cuatro ruedas. Dependiendo de la versión, el equipamiento disponible para este crossover incluye suspensión independiente en las cuatro ruedas, sistema de control de estabilidad StabiliTrak, llantas de 17, 18 ó 20 pulgadas; sistema de entretenimiento para las plazas traseras, seis airbags (para las tres filas de asientos), sistema de manos libres Bluetooth, cámara con visión trasera, asistente de estacionamiento por ultrasonidos, asientos delanteros calefaccionados y una autonomía de más de 800 km.

[Artículo en inglés]

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Dos años después de su presentación como concepto en el Salón de Detroit 2006, el Dodge Challenger STR8 2008 está listo para finalmente recorrer por las calles como modelo de producción. Este muscle car viene a revivir el nombre que fue usado por última vez a fines de la década del 70 y comienzos de la de los 80 por un cupé compacto con motor de cuatro cilindros construido por Mitsubishi. Esta vez, Chrysler vuelve a las raíces de la marca con un modelo de tracción trasera. Inicialmente estará disponible con un motor HEMI V8 de 6,1 litros entregando 425 caballos y un par motor de 570 Nm. Con esa potencia, el Challenger podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y de 0 a 160 km/h en 17 segundos. Para detener completamente el giro de las llantas de 20 pulgadas desde 100 km/h, el vehículo necesita de 30 metros. A partir de 2009, Chrysler tendrá disponible una versión con motor HEMI V8 de 5,7 litros y otra con motor V6.

El vehículo comparte la plataforma LX con el Charger y el Chrysler 300, y puede decirse que su apariencia final ha mejorado notablemente con respecto al concepto, que no es poca cosa. Los cambios más notables están en la delantera, donde la nueva parrilla abandona la forma en punto de mira de la marca. Bajo la misma, podemos encontrar un estilizado deflector de aire en la misma base del paragolpes. Otros cambios son más sutiles e incluyen una toma de aire inferiore rediseñada.

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Bien, gracias a la revista alemana Autobild (que tampoco parece entender de embargos) podemos mostrarte el fruto de la colaboración entre Chrysler y Volkswagen para desarrollar un monovolumen conjunto. A pesar de que las líneas generales del Routan son mucho más que reminiscentes del Voyager, hay descubrirse ante el trabajo realizado por los diseñadores de Volkswagen, que no han dudado en darle una identidad propia al vehículo cambiando parrilla, paragolpes, faros e incluso un interior que si bien cuenta con numerosos elementos comunes, tiene un estilo que no hiere la vista.

Este monovolumen con pasaporte canadiense y fabricado en exclusiva para Norteamérica, se ofrecerá con dos motorizaciones distintas. La primera de ellas consta de un 3,6 de cuatro cilindros con 197 caballos, mientras que en la segunda hablamos de un 4,0 V6 de 251 caballos. En ambos casos la transmisión estándar será automática y de seis velocidades. Tanto control de tracción como ESP vienen de serie, al igual que las puertas deslizables, las ventanillas eléctricas y los trece (¡13!) portabotes dispuestos por todo el habitáculo. Algunas de las opciones son el navegador táctil con disco duro de 20 gigas, el portón eléctrico y el sistema de entretenimiento trasero con dos pantallas de nueve pulgadas.

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En Estados Unidos, Ford ha estado falta de productos exitosos durante los últimos años, siendo la excepción el Edge. Con eso en mente, la compañía ha decidido capitalizar la popularidad del modelo en la misma forma en que lo ha hecho con el Mustang, o sea, creado nuevas variantes. Es así como llega el Edge Sport, crossover que incorpora un paquete de mejoras "Sport" que adecentan notablemente la estética del vehículo, pero que desgraciadamente de poco sirven para ampliar el factor deportivo. De todos modos, Ford tendrá ahora la oportunidad de quedarse con dinero que hasta ahora los consumidores gastaban directamente en los concesionarios o en algún taller, tratando de mejorar la apariencia del vehículo (todo un éxito entre los aficionados al tuning).

El Edge Sport tiene llantas pintadas de 20 pulgadas como equipamiento estándar, pero de manera opcional se puede optar por unas pulidas de 22 pulgadas. Por fuera también vemos molduras laterales, faldones tanto en la delantera como trasera; y grupos ópticos ahumados en ambos extremos. En el interior la calidad de los materiales ha sido mejorada, hay acabados cromados rodeando los instrumentos y los difusores centrales, mientas que los laterales han sido pintados en gris mate. Para el exterior, los colores disponibles son azul, rojo, plata y negro.

[Artículo en inglés]

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Mitsubishi nos ha hecho llegar los sets completos correspondientes al Mitsubishi Eclipse GT 2009 y al Eclipse Spyder 2009.

El Eclipse es una evolución del modelo anterior, pero con una delantera oscura que lo acerca más a la apariencia del Lancer Evolution. También de color oscuro es la parte baja de la retaguardia, donde ahora hay dos escapes integrados en su pseudo-difusor. La potencia del V6 alcanza los 265 caballos, con un par motor de 355 Nm.

Si quieres saber más sobre este lavado de cara que precede a su esperado salto generacional, puedes visitar nuestra noticia anterior.



[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]