Pincha la imagen para ver la galería

Hace algo así como medio año te contábamos las intenciones de Chevron de volver a los circuitos con un modelo nuevo, con chasis space frame de tubo de acero al cromomolibeno, equipado con una mecánica Cosworth en posición central con 255 CV y una ligera carrocería de fibra de vidrio. La idea era crear un coche de carreras con el que montar una copa monomarca.

Seis meses después, y aunque parezca poco menos que increíble, la compañía nos ha hecho saber que ya tiene 10 unidades fabricadas de su nuevo GR8, del que por el momento sólo hemos visto un puñado de renders. Pero no te preocupes demasiado, porque este fin de semana en Silverstone podremos contemplarlos en vivo, pues conformarán la primera prueba de su citada copa monomarca. Ciertamente resulta curioso ver cómo han bastado tan sólo seis meses para pasar del primer anuncio a la competición, aunque también hemos de reconocer que un coche de carreras de este tipo, sin trimados interiores ni mil apéndices para hacerlo "de uso público" tampoco necesita de más tiempo en desarrollo, aunque ahora le espera un buen programa de puesta a punto y pruebas.

Un aplauso por nuestra parte para Chevron, por volver por sus fueros.

Chevron fue un gran nombre en la resistencia, pero desgraciadamente nos quedamos sin esta marca de deportivos artesanales ya hace un buen puñado de años, y sólo podíamos disfrutar de ellos en las pruebas de clásicos. Ahora la casa pretende retomar el camino perdido, haciendo uso de una fórmula bien conocida: Chasis tubular space frame, con un motor Cosworth de 255 CV y una carrocería en fibra compuesta.

Se pretenden fabricar 20 unidades a una tarifa de 49.500 libras cada una (unos 57.000€) aunque mucho nos tememos que todas van a llevar el volante "donde no debe"... Lo que puedes dar por seguro es que cualquier semejanza con el dibujo de la foto será bien recibida.

Haz clic para saltar a la galería del Mercedes ML 450 Hybrid

Esta es una auténtica golosina para los conspiranoicos. Los planes de Mercedes para lanzar el ML 450 híbrido en mayo de 2009 se han encontrado con un serio obstáculo en el camino, hasta el punto de que incluso podrían ser cancelados. El fabricante de las baterías NiMH escogido como proveedor oficial para el todoterreno, Cobasys, se niega a producirlas. Así, en redondo. El motivo es que sus propietarios, la petrolera Chevron (que ganó 5.980 millones de dólares el pasado trimestre) y Energy Conversion Devices (ECD), han cancelado los presupuestos de Cobasys, haciendo económicamente imposible que pueda cumplir los acuerdos firmados el año pasado.

En consecuencia, Chevron, que no es nueva en esta clase de polémicas, ha sido demandada por Mercedes. Daimler AG mantiene que la compañía conspiró con ECD y la propia Cobasys para mantener en secreto la puesta en venta del renqueante fabricante de baterías, de forma que los alemanes no pudieran cancelar su acuerdo. La demanda también afirma que Cobasys se negaría a producir las baterías en caso de que sus nuevos dueños no quisieran el contrato.