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La séptima generación del Corvette fue uno de los modelos que más expectativas creó a principios de año. Presentado en el salón de Detroit, pronto llegará a Europa. Y es que ya se conocen los precios del coche para España.

El Corvette Stingray, llegará a los concesionarios europeos en el otoño de 2013. En España, la versión coupé de la séptima generación del Corvette tendrá un precio básico de 79.990 €.

Un 33% es lo que lleva de caída libre Chevrolet en cuanto a ventas en el mercado europeo, que en su conjunto, en lo que va de año, acumula una caída del 7%, lo que ha llevado a la firma de General Motors a reducir su penetración de mercado del 1,5% al 1,1%.

Con un mercado en el viejo continente que se está polarizando hacia productos "lógicos" o productos "aspiracionales", Chevrolet, que juega la baza de la relación precio-producto, debería beneficiarse de un incremento en ventas, pero según analizan en Automotive News, contar con una gama que está algo envejecida no está ayudando a vender.

El Camaro ZL1 es una de esas salvajadas "made in USA" que nos llena de envidia aquí, a los europeos. Y es que por "poco dinero" (para lo que corre) los estadounidenses pueden comprarse un auténtico muscle car "con sonido y sabor a los de antes".

Hace unos meses te ofrecimos nuestra propia prueba de este mastodóntico cupé, y hoy lo que vamos a hacer es traerte el último vídeo de los chicos de MotorTrend, que lo han probado y grabado. No, no es la mejor prueba que verás esta semana en Internet, pero las tomas en vídeo, el sonido del motor, y poder ver a este aparato en movimiento justifican tu tiempo de viernes invertido en él.

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Chevrolet España ha comunicado que a finales de año llegarán las primeras unidades del renovado Camaro. Mejora tanto los consumos como las emisiones, sin perder en prestaciones y aumentando notablemente la calidad percibida en su interior.

La oferta inicial del Camaro para el mercado español estará formada por los 6.2i V8 con caja manual de seis velocidades y 432 CV. Si lo quieres con la transmisión automática, la potencia se reduce hasta los 405 CV (también ocurre en la gama actual). De momento se venderán con carrocería coupé, pero más adelante habrá una variante descapotable.

Chevrolet España ha informado que las campañas promocionales para el mes de junio se han incrementado, de modo que es mucho más sencillo acceder a un modelo de la marca. Hay que destacar los excelentes precios de los Cruze y Orlando.

Por ejemplo el Cruze 5 puertas con motor 1.6i 16v de 124 CV y acabado LS+ puede adquirirse desde 10.990 €. En este precio ya se incluyen elementos como el ESP, TCS, ABS, EBD, aire acondicionado, seis airbags, ordenador de viaje, etc. Si lo quieres diésel, hay un 1.7 VCDI 130 CV LS+ desde 12.715 €. El resto de carrocerías también disfrutan de grandes descuentos, de modo que el 1.6i 16v Sedán LT sale por 12.075 € (con un equipo completo) mientras que el 1.6i 16v SW familiar con acabado LS+ está disponible por 12.020 €.

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El Malibu se lava la cara este próximo otoño, y lo hace con ligerísimos retoques en su frontal, con un paragolpes cuya toma de aire superior, justo por encima del logotipo, llega ahora hasta los faros. Recibe también nuevas llantas, modifica el tarado de sus amortiguadores y del servofreno, y su sistema de infoentretenimiento se actualiza a la última versión del sistema MyLink de Chevy.

En Estados Unidos recibirá un motor 2,4 actualizado, pero en Europa probablemente lo sigamos viendo con los mismos bloques, con el diésel de 160 caballos como protagonista de casi todas las ventas.

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Chevrolet pondrá a la venta en unos días el Spark eléctrico en Estados Unidos. Lo hará con una oferta que parece ya casi una norma al ofrecerlo por 199 dólares mensuales (153 €) en régimen de leasing, justo el mismo dinero que hay que desembolsar por un Fiat 500e o el renovado Nissan Leaf.

El Spark EV es un pequeño urbano asociado a un bloque totalmente eléctrico que desarrolla 130 CV y con el que puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos, convirtiéndolo en el Spark más rápido y potente de la gama. La autonomía según Chevrolet ronda los 130 km, mientras que el Nissan Leaf se contenta con 118 km según la homologación de aquel país. Lo más positivo es que una recarga al 80%, que permite avanzar otros 100 km se puede hacer en 20 minutos siempre que encontremos una toma rápida.

Sí, parece que Nissan está sacándole un gran partido a su NV200. Este comercial ligero podría convertirse en el taxi más usado en muchas ciudades del mundo y además ya es un furgón de buenas ventas entre los pequeños empresarios. Sin embargo Nissan seguirá explotándolo y ha alcanzado un acuerdo con General Motors.

A partir del año que viene el NV200 vestirá el logotipo de Chevrolet en su frontal, dando vida al nuevo City Express. Inicialmente será comercializado en Estados Unidos, Canadá y posiblemente también en México, pero no está previsto que pueda adquirirse en Europa, al menos en un primer momento. Dependerá de lo que pidan los concesionarios y el coste de adaptación que puedan venderse en el viejo continente.

Exteriormente estrenan parrilla frontal con el borde cromado y el gran logo de la marca tomando todo el protagonismo. También son nuevos los paragolpes y las ópticas cambian ligeramente su diseño. En el habitáculo sólo cambiará el logo del volante, manteniendo el resto de elementos intactos. De momento no conocemos más detalles, pero es probable que en breve salgamos de dudas.

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Los monovolúmenes compactos son vehículos muy populares en la India, pero al contrario de lo que sucede en Europa, están enfocados a un uso más profesional y el público es menos exigente con los acabados y la presentación. Hasta ahora GM contaba con el Tavera para cubrir este hueco, pero desde hace unos días también se puede adquirir el nuevo Enjoy.

Directamente derivado del SAIC Wuling Enjoy fabricado y desarrollado en China, no es la primera vez que GM opta por un producto específico chino para otros mercados. El ejemplo claro lo tenemos en el Sail, producido también en otras regiones. El Enjoy es un vehículo asequible, discreto, no muy atractivo visualmente pero que cumple bien en términos de habitabilidad. Se puede solicitar con siete u ocho plazas repartidas en tres filas de asientos, lo que no está mal en un modelo que mide 4,30 metros.

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La filial española de Chevrolet ha realizado algunos cambios en la oferta del Captiva, reduciendo la gama pero centrándola en las versiones más demandadas. Además se incrementan los descuentos, siendo más competitivos que antes.

La gama queda estructura por dos motores de gasolina y otros dos diésel. Además el cliente tiene la posibilidad de elegir entre variantes con tracción delantera o total, y con cajas de cambios manuales o bien la automática. En cuanto a los niveles de acabado, se ofrece en las terminaciones LS, LT y LTZ, todas ellas bastante completas. Salvo la primera de ellas, todas incorporan la tercera fila de asientos que permite acoger a un máximo de siete ocupantes.