La nueva Silverado Heavy Duty 2010 no trae muchos cambios externos, pero presenta algunas diferencias con respecto al modelo actual.
El cambio más notable en la nueva pickup está en el paragolpes delantero, donde las gigantes protuberancias que adornan el modelo actual desaparecen en pos de un diseño mucho más estilizado y compacto. Por su parte, la toma de aire ubicada en el centro del mismo parece haber crecido de tamaño. Dicha abertura sirve para ventilar el enfriador de la transmisión, así que la especulación es que su caja Allison podría haber ganado algunas marchas, aunque bien podría ser sólo para poder controlar de mejor manera la temperatura bajo el capó. El motor escogido sería un diésel Duramax de 6,6 litros con inyección de urea.
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Ya se encuentra a la venta en Brasil la gama Prisma 2009, que aunque no cambia en aspectos estéticos, recibe mejoras en cuanto a equipamiento. Hay que recordar que el Prisma es el sedán pequeño de GM para algunos mercados de América Latina.
Entre las novedades que se incorporan destacamos:
Barra cromada para los Joy
Ruedas de 14 pulgadas en acabado Joy
Consola central alargada con posa-latas trasero
Espejo de cortesía en parasol
En cuanto al tema mecánico, se mantiene como hasta ahora, siendo la variante más interesante la equipada con el bloque 1.4 EconoFlex de 89 CV cuando utiliza gasolina y 97 CV con alcohol. Las prestaciones oscilan dependiendo del combustible, con una velocidad máxima entre 178 y 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h entre 11,0 y 10,4 segundos, con gasolina y alcohol respectivamente.
Chevrolet pone a la venta en estos días en el mercado argentino un nuevo restyling del S-10, un pick up que lleva en el mercado 14 años utilizando la misma plataforma y que a lo largo de los años ha ido recibiendo ligeras modificaciones estéticas.
En su última actualización, los elementos más destacables son:
Nueva parrilla
Toma de aire en capó
Logo de nuevo diseño
Paragolpes rediseñados
Llantas de aleación de nuevo diseño
Molduras plásticas en carrocería
Barras de techo de mayor tamaño
Tapicerías de mayor calidad
Instrumentación modernizada
Depósito de combustible de 80 litros (Doble Cabina)
De fabricación brasileña, el único motor disponible es el 2.8 TD con intercooler de 140 CV y cambio manual. Dependiendo de la versión elegida, podrá llevar tracción 4x2 ó 4x4. Los precios recomendados arrancan en los 77.110 pesos (25.500 dólares/16.200 euros) del Cabina Simple STD 4x2.
El disparatado precio de la gasolina está poniendo las cosas un poco difíciles, pero no todos los días se puede encontrar uno con un prototipo del Camaro haciendo esta clase de cosas. No sabemos si estará llevándole la Allspark a Optimus Prime o si por el contrario simplemente se encuentra realizando unas pruebas de remolque (va a ser eso), pero la estampa tiene su gracia y nos sirve como excusa para ponerte otras dos fotos espía del modelo.
Es cierto, pudimos verlo espiado hace unos días, pero ahora que su presentación está ya casi a la vuelta de la esquina empiezan a aparecer las primeras unidades de pruebas sin camuflaje. La que puedes encontrar enlazada a la derecha luce sin reparos su nuevo frontal, dibujado siguiendo los rasgos maestros del nuevo diseño global de Chevrolet.
Sabíamos desde hace tiempo que el Chevrolet Beat figuraba en el reparto de Transformers 2, pero la foto de hoy nos revela que estará acompañado por su hermano Trax. Como puedes ver siguiendo el enlace de la foto, ambos aparecen siguiendo a Bumblebee durante el rodaje.
El caso es que hasta donde llegamos sólo el Chevrolet Beat tiene vía libre para llegar a producción, por lo que la aparición del Trax es algo desconcertante en una película que básicamente será utilizada por GM para promocionar sus próximos lanzamientos. Claro, que también el HUMMER HX tendrá un papel, así que...
General Motors anunció que pospondrá el rediseño de sus pickups y SUVs fabricados en América más allá de 2012, año que inicialmente estaba programado para que estos vehículos mostraran una nueva cara. Con el tiempo y dinero que han quedado liberados gracias a esta medida, la compañía se preocupará de hacer que su gama actual alcance niveles de economía de combustible acordes a lo que actualmente demanda el público. Obviamente esta es una respuesta directa a la drástica caída que han registrado las camionetas y SUVs en el mercado Norteamericano.
GM se une así a marcas como Toyota, Honda y Ford entre otras, que ya están destinando su capacidad de producción a modelos más eficientes.
Aún faltan unos meses para el SEMA de este año, evento que si eres lector habitual de este sitio sabrás que nos depara muchas sorpresas en cuanto a tuning, a accesorios prácticos y a otros definitivamente estrafalarios. Para que te vayas haciendo una idea de lo que veremos en esta nueva edición, el Camaro 2010 ha sido nombrado el vehículo oficial del show, y suponemos que GM hará todo lo posible para lucirse. Desde ya el fabricante está aceptando propuestas para proyectos de posibles show cars y suponemos que son bastantes los que quieren meter mano a un Camaro, por lo cual una infinidad de partes y accesorios deberían estar disponibles en un futuro cercano.
Si bien GM podría esperar hasta noviembre para mostrar la versión de producción del Camaro durante el SEMA, es probable que lo haga en agosto, durante la semana previa al Woodward Dream Cruise.
Y más nuevas sobre el Volt, esta vez no particularmente halagüeñas. Bob Lutz, vicepresidente de GM, ha comentado al periódico The Seattle Times que el primer híbrido de su compañía merecedor de tal nombre tendrá un precio de 40.000 dólares en Estados Unidos, aproximadamente 10.000 más de lo que se esperaba inicialmente. Por poner las cosas un poco más claras, estaría en el mismo rango de precios que un BMW 335i sedán. La conversión a euros carece de sentido alguno en estos casos, aunque si la quieres de todas formas, estamos hablando de 25.790.
Como es lógico, General Motors espera ahora que sus esfuerzos para obtener descuentos fiscales (unos 7.000 dólares) hagan el resto, lo que sumado a las ayudas entregadas de forma estatal podrían rebajar el importe final a la cifra anunciada inicialmente. De todas formas no hay manera de saber cuál será la demanda del público, que también podría ser de gran importancia en los precios de un modelo que podría salvar a General Motors o acabar con ella.
Bob Lutz ya lo ha dicho antes, y ahora lo vuelve a repetir en una nota aparecida en Reuters donde señala que: "ya casi no hay duda razonable en nuestras cabezas como para decir que esto no va a funcionar". Y eso no sólo significa que el Volt funcionará, si no que además llegará a tiempo y funcionando como debe. A pesar de las dificultades que GM enfrenta con las tecnologías involucradas en el desarrollo del modelo, el vicepresidente de productos de GM parece estar muy confiado.
Lutz ha dicho que los ingenieros ya han logrado pasar los 64 km usando solamente el paquete de baterías, pero aún no se ha concretado el proveedor de las mismas, y son dos las compañías que todavía pujan por el contrato. Otro problema es el pequeño motor de combustión interna usado como generador, el cual Lutz describe como "ruidoso y todavía algo tosco".
Y por supuesto, el ejecutivo no dejó pasar la oportunidad de meterse con Toyota. Al hablar de la marca japonesa señaló que debieron haber pensado mejor su decisión de retrasar la salida de sus paquetes de baterías de iones de litio. "Dijeron al mundo que GM estaba tomando un riesgo muy grande, que las baterías de litio-ión era propensas a explotar, que estábamos poniendo a nuestros clientes en riesgo, y que se quedarían con lo que ya estaba probado. Déjame decirte que cuando se trata de Toyota, la prensa tiene mala memoria". Tras estas declaraciones, como el Volt no debute a tiempo y de la forma en que se ha prometido, va a pasar mucho tiempo hasta que alguien vuelva a tomar a GM en serio.
Chevrolet ha lanzado en México el C2 2009, la penúltima vuelta de tuerca del antiguo Opel Corsa B. Exteriormente lo más llamativo es el nuevo frontal, con faros de mayores dimensiones y una parrilla más acorde con los últimos modelos de la marca. Tanto la vista lateral como en la zona posterior los cambios son más pequeños, aunque también se han realizado modificaciones.
Una novedad muy interesante es la incorporación del sistema GM Link, que es un teléfono incorporado en el vehículo -asociado a la compañía telefónica Telcel- que funciona como manos libres y además permite desactivar el vehículo en caso de robo, realizar llamadas de emergencia mediante un botón único para ello, abrir las puertas en el caso de olvidar las llaves dentro, etc.
Chevrolet pone a la venta en Argentina en estos días el Captiva equipado con una mecánica de gasolina que acompañará al diésel que estaba disponible desde hace unos meses. El nivel de acabado asociado al nuevo motor es el LT.
Con una potencia de 136 CV y una cilindrada de 2,4 litros, el nuevo Captiva pretende cubrir la demanda de aquellos que no realizan un número elevado de kilómetros al año y que no quieren invertir en el sobrecoste que tienen los vehículos diésel. Se asocia a la tracción total y a un cambio de cinco velocidades de manejo manual.
El equipamiento de serie del Captiva 2.4i LT incluye elementos como el aire acondicionado, doble airbag, ABS + EBD, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, equipo de sonido, llantas de aleación, etc. Además aparece una nueva línea de accesorios para la gama Captiva. El precio recomendado del "naftero" es de 122.900 pesos, es decir, unos 25.900 € al cambio.
¿Te acuerdas del Beat? Chevrolet presentó a este agresivo polivalente hace ya un año en Nueva York como avance del próximo Matiz/Spark. Bueno, pues si la anterior película de Transformers te pareció un anuncio de más de dos horas de duración prepárate, porque GM ha vuelto a poner los billetes sobre la mesa para promocionar a su último pequeñín. Por el momento no sabemos cuál será su papel, aunque sabemos que estará acompañado en la secuela por el nuevo Camaro (que repite papel como Bumblebee) y el HUMMER HX. No es que tenga cara de bueno o algo así, pero nos lo imaginamos en el bando de los Autobots.
Bob Lutz, vicepresidente de productos de GM, ya tuvo la oportunidad de conducir una mula de pruebas del Volt, y se mostró impresionado tanto por las prestaciones de su tren eléctrico (que garantiza que todo el par motor está disponible desde el primer momento) como por el profundo impacto que el vehículo eléctrico puede tener en el mercado, sobre todo ahora que los combustibles fósiles están en el cielo y no pretenden bajar.
Si bien el vehículo que Lutz condujo es aún una mula de ingeniería, el paquete de baterías instalado en este era una unidad de litio-ión que ya ha sido probada en el laboratorio. Aparentemente el primer paquete fue entregado en abril pasado, lo cual marca un hito en el desarrollo del Volt, cuya presentación debería llevarse a cabo en 2010.
GM dijo en su día que no necesitaría ayudas fiscales para fabricar el Chevrolet Volt, pero hace poco supimos que le pidió al Congreso de Estados Unidos un descuento especial para híbridos eléctricos, a fin de mantener el precio del vehículo en los 30.000 dólares que se propuso inicialmente.
Ahora, definitivamente, General Motors ha dejado la vergüenza a un lado y quiere que el gobierno local de Detroit también reduzca la tasa impositiva para asegurar que el modelo híbrido sea producido en su ciudad. En vista de los 38.000 millones de dólares que perdió el año pasado, el recorte de plantilla, las huelgas de los sindicatos y en medio de un descalabro económico que favorece a los vehículos con bajo consumo de combustible, General Motors está haciendo todo lo posible por sacar el Volt adelante, y ojalá llegue rápido.
La nueva Silverado Heavy Duty 2010 no trae muchos cambios externos, pero presenta algunas diferencias con respecto al modelo actual.
