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SEMA 2009: Camaros con abrefácil

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Retrasos, retrasos, retrasos. A pesar de que el Camaro Cabrio o Convertible está confirmado desde hace prácticamente dos años, General Motors se resiste a lanzarlo. Dinero que pierde. Cierto es que precisamente la falta de dinero es lo que está demorando el lanzamiento de su esperado descapotable, pero mientras sigan las cosas así, compañías como Drop Top y Newport Convertible se encargarán de hacer caja con sus preparaciones artesanales.

Soplete en mano, los mecánicos de Drop Top han recortado con esmero el techo metálico del Camaro original para después cubrirlo con una capota de lona mecanizada. Estando especializados en esta clase de modificaciones, la calidad de los acabados es de primera, hasta el punto de que podría pasar por un producto oficial. También ayuda el hecho de que han mostrado bastante calma a la hora de decorar el modelo de exhibición, que llantas aparte, no tiene nada fuera de línea. Por el momento es un prototipo, pero será ofrecido comercialmente tanto como vehículo finalizado como para opción para los propietarios de un coupé (eso se llama 18.000 dólares).

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Chevrolet presenta en primicia mundial el Cruze GLP en España

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Enrique García

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

Durante el Salón Vehículo y Combustibles Alternativos que se celebra estos días en Valladolid, Chevrolet ha presentado en primicia mundial la versión bicombustible del Cruze. Capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado, llegará a los concesionarios durante 2010.

Por ahora son pocos los detalles que conocemos del nuevo Cruze GLP, pero se sabe que su precio rondará los 1.500 € adicionales respecto a la variante convencional. Las especificaciones y otros detalles serán comunicados poco antes de su lanzamiento. Lo que han señalado en Chevrolet como importante es la necesidad de ampliar las estaciones de servicio con este tipo de combustible, puesto que en la actualidad sólo hay 30 puntos frente a los 35.000 que podemos encontrar en Europa.

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SEMA 2009: Hennessey HPE700 Camaro

Publicado el 05 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Desde que GM anunció que ofrecería el LS9 del Corvette ZR1 como "crate", todos estábamos esperando a que alguien lo montara en un Camaro con conocimiento suficiente como para hacerlo funcionar. Hennessey apuntaba maneras y en enero nos empezó a estirar los dientes. Pero el resultado ha tenido que esperar hasta el SEMA.

Ahora lo hemos podido ver y tocar, oler y apreciar. Y sí, impacta todavía más en vivo que en foto. Es de estos coches poco modificados, pero cuyos pocos retoques le hacen ganar muchos enteros. Más bajo, más ancho, y sobre todo, con el golpe psicológico de tener semejante potencia bajo el capó delantero, esta bestia convence.

Galería: SEMA 2009: Hennessey HPE700 Camaro

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SEMA 2009: Lingenfelter mete mano al Camaro SS

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Lingenfelter, especialista en cualquier cosa con motor V8, tiene algo más que un Trans Am para nostálgicos en el SEMA. El segundo producto de esta compañía más conocida por sus desopilantes Corvettes toma de nuevo la base del Chevrolet Camaro SS, ahora para ofrecer una preparación más al uso, que no por ello menos interesante.

Equipado con una versión muy modificada del motor 7.0 V8, el Camaro SS de Lingenfelter posiblemente sea uno de los más veloces (e imponentes de toda la feria). Su colección de accesorios no es para menos: compresor Magnuson, varillas, colector y pistones forjados en titanio, escape deportivo Corsa... todo ello para dar 750 caballos en las ruedas traseras. No es de extrañar que la casa haya optado por curarse en salud y montar la transmisión de un ZR1, del que por cierto, también toma el volante de inercia.

Y si la bestia que se esconde bajo el capó impone, la que se muestra a los ojos del espectador no es menos fiera, con detalles como un capó ventilado de verdad (nada de agujeros de pega) y una parrilla realizada en fibra de carbono vista. Un trabajo fino para los que disfrutan de los deportivos más brutos.

Galería: SEMA 2009: Chevrolet Camaro SS Lingenfelter

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Hermann and Brandt da forma al Camaro más Gallardo

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Si el Chevrolet Camaro ya es de por sí un juguete para caprichosos en Europa, no sabemos qué decir de esta preparación que nos llega desde Dinamarca. Inspirado por un deportivo tan alejado del pony de General Motors como el Lamborghini Gallardo, el VR Camaro se presenta como una vistosa alternativa para los que realmente quieren llamar la atención allá por donde vayan.

Obra de la consultora de diseño Hermann and Brandt, este Camaro trata de compensar su discutible aerodinámica con el uso de la fibra de carbono, y es que todo el kit de carrocería ha sido realizado en este material a fin de reducir el peso en medida de lo posible. También son más ligeras las nuevas llantas de 22 pulgadas, y para hacer frente a los más de 600 caballos emanados desde su sobrealimentado motor de 6,2 litros, H&B ha optado por endosarle unos frenos con pinzas de 12 pistones en el eje delantero. El activo, situado atrás como bien sabes, se conforma con ocho émbolos por disco. Ambos están apoyados en una nueva suspensión ajustada para el gusto europeo.

Ahora es cuando posiblemente esperas la puñalada entre las costillas, y haces bien; aunque no hay precios oficiales, un representante ha mencionado a Car que costará aproximadamente como medio Corvette ZR1, o lo que es lo mismo, 75.000 euros del bote. Visto por el lado positivo, tampoco es exagerado si sabe hacer algo más que vaporizar neumáticos en línea recta.

Galería: VR Camaro

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SEMA 2009: Todos los Camaros de GM

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Evidentemente, si te traíamos una galería con un buen puñado de Mustangs preparados con el apoyo de Ford, no podíamos hacer menos con todos los Camaro que tenía GM preparados para el SEMA.

Los tienes de todos los colores, con todo tipo de llantas, kits de carrocería, y hasta diferentes tapizados. Muchas de las piezas están ya disponibles como opcionales, y las restantes lo estarán, bien de manos de los concesionarios Chevrolet, o bien de manos de preparadores. ¿Con cuál te quedas?

Galería: Los Camaros del SEMA 2009

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SEMA 2009: El Caprice de Bob Esponja

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Sedanes y berlinas

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En el SEMA puedes ver de todo. Si todavía no lo tenías claro, quédate con este Chevrolet ~~Impala~~ Caprice, decorado al gusto del habitante más famoso de Fondo de Bikini: Bob Esponja. Patricio, Calamardo, Gueri... Todos tienen su lugar para decorar la carrocería de este coche.

Pregúntatelo dos veces: ¿De verdad alguien querría un coche así? Pues oye, si lo han fabricado, por algo o para alguien será. ¡No te pierdas la galería!

Galería: SEMA 2009: El Impala de Bob Esponja

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SEMA 2009: GM y Jay Leno disparan al Mustang Ecoboost con un Camaro biturbo

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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¿Recuerdas ese "Z28" de ayer? Pues al final ha resultado ser algo totalmente distinto. GM ha presentado en el SEMA un Camaro especialmente diseñado para Jay Leno (los hay que nacen con estrella...) que lanza el guante en dirección a Ford como quien no quiere la cosa, abofeteando al Mustang Ecoboost antes de su lanzamiento. ¿Y cómo? A base de turbo.

El motor 3.6i V6 de este pony es en principio idéntico al equipado por los Camaro LS y LT, pero así como las versiones comerciales son de tipo atmosférico, la unidad de Jay Leno dispone de dos turbos para soplar 425 caballos. En otras palabras, desarrolla la misma potencia que el V8, pero sin que por ello se resientan particularmente los consumos.

Galería: SEMA 2009: Chevrolet Camaro biturbo de Jay Leno

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Pre-SEMA 2009: ¿Camaro Z28? Parece que sí

Publicado el 02 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Fotos espía, Cupés, Deportivos/GTs

Facebook ataca de nuevo. Aunque este año no esperábamos grandes novedades en el SEMA por eso de la crisis, en el grupo de admiradores del Chevrolet Camaro ha aparecido esta imagen de un supuesto Z28 tal y como será expuesto mañana en la mayor feria del tuning del mundo. ¿Babeando? Bien, no eres el único.

Pese a que los detalles de este supercupé de tracción trasera no serán revelados hasta mañana, todo parece indicar que bajó el capó del Camaro más deportivo se hallará un bloque LSA físicamente idéntico al utilizado por el brillante Cadillac CTS-V, con sus 6,2 litros y sus ocho cilindros en V. Donde podríamos encontrarnos diferencias sería en la potenciación, y es que por cuestiones de marketing, así como el Caddy rinde 556 CV, el Camaro Z28 extraería "sólo" 550. Lágrimas como puños recorren nuestras mejillas. Pero no por esa supuestísima pérdida de prestaciones, sino porque será virtualmente imposible que tengamos ocasión de echarle el guante. Deberemos conformarnos con verlo en directo en Las Vegas.

Mañana más.

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Primeras fotos del Lingenfelter 455 T/A Concept; porque queremos un Trans-Am

Publicado el 02 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones

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Con Pontiac camino de la morgue, cualquier esperanza de ver un Trans-Am "original" basado en el Camaro cae en un pozo sin fondo. Pero tranquilo, para eso están los preparadores que acuden al SEMA. Ligenfelter presentará allí el 455 T/A Concept, un completo kit de carrocería para el Camaro que le da un imponente aspecto que recuerda al aspecto de los Trans-Am clásicos.

Y la cosa no se queda ahí, pues mecánicamente el coche también recibe más argumentos, concretamente 655 potros agrupados en el V8 que orbita sobre el eje delantero. Por el momento esta es una unidad conceptual, pero en función del tirón que tenga en el SEMA (que nosotros apostamos por que será muy grande) Lingenfelter se planteará ofrecerlo todo como un kit.

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