Pasada la resaca de la fiesta de Chevrolet y antes de lanzarnos a la vorágine gala que nos espera, toca ahora volver sobre nuestros pasos para reencontrarnos con el Volt. ¿Cómo es eso? te estarás preguntando. Bien, cuando GM presentó su modelo híbrido/eléctrico (no hay consenso, quédate con la clase que más te guste) sólo se permitió a la prensa mirar desde fuera, pero en París hemos tenido la oportunidad de echarle un vistazo más íntimo, directamente desde el interior... lo que nos ha permitido constatar que aún queda mucho trabajo por hacer.
Aunque todos paneles y componentes visibles del Volt parecen estar finalizados, es evidente que el modelo exhibido es estéticamente una maqueta a escala 1:1. Los botones no responden, la guantera es falsa y la consola central tiene una función puramente decorativa. Otro tanto sucede con las pantallas, que no muestran información real, sino simplemente dos vídeos en bucle con algunas funciones que debería tener el vehículo de producción.
La cúpula de General Motors se ha reunido hoy en Flint, Michigan, para hacer pública la inversión de 370 millones de dólares en la construcción de una nueva planta de producción de motores en la ciudad. Las instalaciones, que ocuparán una superficie de más de 50.000 m2, estarán dedicadas a la producción de un nuevo motor de 1,4 litros y cuatro cilindros. De este bloque saldrán dos mecánicas muy importantes para el futuro de General Motors: la primera será turbo, entregará 140 CV y reposará en el vano del Chevrolet Cruze americano. La segunda, atmosférica y con 100 CV, se convertirá en el motor de explosión del Chevrolet Volt.
Recordemos que aunque 100 CV puede parecer una miseria a día de hoy, el motor térmico del Volt tendrá la misión exclusiva de recargar las baterías del vehículo y/o proporcionar la energía suficiente para las mismas sobre la marcha, dejando la tracción en manos de un motor eléctrico de 150 CV. Inicialmente GM había pensado utilizar un 1,0 turbo de tres cilindros, pero la mecánica de hoy, aunque más pesada, también es aparentemente más barata de fabricar.
Si quieres saber más sobre el Chevrolet Volt y su revolucionaria mecánica, te sugerimos que eches un vistazo a las siguientes noticias:
A estas alturas, si su estilo no te ha echo recular, Chevrolet ya te habrá vendido el Volt solo con su motor. ¿Pero qué tal es por dentro? Bien, déjanos que te respondamos con otra pregunta: ¿qué tal si le echas un vistazo?
Aprovechando la presentación del modelo a los medios, General Motors ha abierto las puertas del Volt para que la prensa pudiera fotografiar de cerca su habitáculo, punto por punto igual de futurista que la carrocería. Dentro, un rápido vistazo revela la existencia de dos grandes pantallas LCD (7"), controles táctiles y una curiosa palanca de cambios escondida en la propia consola.
Y tras las fotos y las características, turno de los vídeos. No se nos ocurre qué más podemos decirte del Chevrolet Volt que no sepas ya, así que simplemente te dejamos con varios clips de lo último de General Motors. Todavía no hemos visto todos, pero parecen interesantes. Por cierto, Bob Lutz explica en uno de ellos el porqué de su carrocería; hablando del modelo conceptual, señala que lo metieron en el túnel del viento y "hubiera sido mejor si lo hubiéramos puesto al revés". No parece necesario añadir nada más.
Ya te hemos contado todos los detalles esenciales del Chevrolet Volt de producción, pero un coche como este merece un vistazo en mayor profundidad. A continuación te dejamos con la lista de especificaciones oficiales facilitada por General Motors.
Dado que el vehículo no será lanzado hasta 2010 todas las cifras son por el momento provisionales, si bien a estas alturas ya no esperamos grandes cambios. Cuando se ponga a la venta en Estados Unidos debería rondar los 30.000 dólares, siempre y cuando GM consigua los ansiados incentivos para reducir su precio de venta al público. Cuando se ponga a la venta será más caro que la nueva generación del Prius, pero a diferencia de este, podrá funcionar solo con energía eléctrica suponiendo que se recargue todas las noches. Medio año después llegará a Europa una versión Opel, esta ya sin precio conocido (orientativo o real).
Haz clic en la foto para saltar a la galería (fotos en vivo)
Ahora sin ejecutivos sonrientes de por medio. General Motors acaba de presentar en Detroit el Chevrolet Volt como protagonista de excepción en su fiesta por el 100 aniversario de la compañía. Las fotos de la semana pasada dejaron a más de uno un tanto escamado por su sospechosa similitud con el Prius desde algunos ángulos, pero igual en persona como en las imágenes oficiales a cuerpo completo, el resultado es fantástico. Sin duda alguna nos encontramos ante el coche más futurista en los últimos años. Es como un concept hecho realidad, esta vez literalmente. Aún así, las diferencias con el prototipo son patentes.
El vehículo que ha presentado GM esta mañana en los fastos de su centenario es idéntico salvando el color al espiado en el rodaje de Transformers 2. La zaga del Volt es más pronunciada que en el modelo conceptual, y tanto la forma como la combinación cromática escogida para el portón trasero, ayudan a poner ese imprescindible toque "hi-tech" con solo mirarlo a los ojos. Posiblemente el punto más polémico será la pieza de plástico negro que recorre la parte baja de las ventanas queriendo recordar a la cintura del prototipo, tal vez menos menos polarizante con una carrocería pintada en un tono más oscuro que el azul de hoy. Porque recuerda, cuando toca vender coches ecológicos, el azul es el nuevo verde.
Actualización 2: Galería del concept a modo de referencia tras el salto.
Se acabó el quemarnos las retinas con vídeos espía grabados de cualquiera manera; TCC ha publicado las primeras imágenes del Chevrolet Volt de producción con calidad de estudio. A decir verdad, el vehículo de las fotografías parece más una maqueta a escala real que el modelo definitivo, pero si como el resto del mundo ya estabas comiéndote las cutículas, aquí tienes desnudo al más nuevo y moderno híbrido de General Motors.
Como ya sabes de sobra (no sabemos ni por qué lo repetimos), el Volt utiliza su motor de gasolina no para mover las ruedas, sino para alimentar un paquete de baterías de iones de litio encargado de la propulsión del vehículo. Su funcionamiento, en otras palabras, imita el trabajo de un generador eléctrico. Mientras las baterías están cargadas el Volt puede circular a velocidad de calle sin gastar una gota de gasolina, dejando el motor de explosión para cuando se exija más velocidad o la carga eléctrica se encuentre en niveles mínimos.
Una de las películas más esperadas de 2009 acaba de revelar el coche más importante de 2010. Desde hacía meses corrían rumores de que el Chevrolet Volt tendría un cameo en la segunda parte de Transformers, y hoy hemos podido comprobarlo gracias al trabajo de un fan que se ha escurrido cámara en mano para fotografiar al reparto del film. Posiblemente no esperaba encontrarse con el híbrido de General Motors, pero ahí está.
Las similitudes del perfil del concept son patentes en la foto de arriba, y si te fijas las luces es obvio que se trata del modelo de producción, ya avanzado por el fabricante hace unos días. De todas formas, la pista más clara la tienes en la placa con el nombre del modelo situada delante del retrovisor.
A continuación te dejamos una foto del proto para que compares, y aquí el vídeo del que hemos sacado las capturas. Si temías que fuera un clon americano del Toyota Prius, ya te puedes ir a la cama tranquilo.
Hace nada pudimos oír al jefe de diseño del Volt señalando el "estilo iPod" de su salpicadero, y viendo las fotos de hoy tenemos que darle la razón. Las imágenes han sido publicadas en los foros de la revista Motive, y revelan la consola central más despejada que jamás hemos visto en un modelo de producción, con botones de bajo perfil y mandos sensibles al tacto sobre un fondo blanco que tiene que ser un auténtico imán para la grasa de los dedos. De auténtico concept car. El contraste entre colores ya es espectacular por sí mismo, pero es que encima no vemos ni un solo elemento compartido con otros modelos, algo casi inaudito en General Motors. Las comparaciones con el Prius van a ser de lo más interesantes.
PD: Pasado el shock del diseño da la impresión de que algo tan sencillo como cambiar de emisora puede ser hasta incómodo. Al menos los botones de toda la vida pueden encontrarse solo con el tacto, sin necesidad de desviar la mirada.
No se puede decir que Cadillac tenga una de las mejores reputaciones entre los grupos ecologistas, pero si algo es cierto, es que está haciendo todo lo posible para combatir esa imagen. Tras presentar la versión híbrida del Escalade, han comenzado a resurgir noticias sobre un nuevo modelo con motor de cuatro cilindros, y ahora, algo un poco más radical.
Las últimas noticias, según las recoge Automotive News, nos cuentan que la marca de lujo de GM podría recibir su propio derivado del Chevrolet Volt. Nada se sabe sobre si podría tratarse de un simple transplante mecánico, o si por el contrario estamos hablando de un rediseño completo conservando el vehículo base, pero los rumores señalan un precio en Estados Unidos próximo a los 40.000 dólares, que como referencia, es más o menos lo que cuesta un BMW 335i.
Conjetura o no, ya verás cómo las próximas semanas esto se nos va a llenar de noticias por el estilo. Y no solo con las marcas de GM; los híbridos pegan fuerte, y no hay una sola compañía con ganas de perder el tren.
La semana pasada General Motors enseñó las dos primeras fotos del Chevrolet Volt de producción, pero el director de diseño del vehículo ha dejado caer dos más como quien no quiere la cosa durante una reciente presentación. Ahora ya casi tenemos media zaga.
Según cuenta Boniface, el diseño general del Volt ha sido modificado para minimizar las turbulencias, mejorando de esta forma los consumos y la cantidad de energía recuperable mediante el sistema de frenada regenerativa. También es novedad su curioso alerón trasero a lo cola de pato, así como el diseño de los retrovisores. Al igual que el Prius, parece que el Volt ha sido diseñado en el túnel del viento en lugar de sobre un tablero de dibujo. Solo con estos cambios, los responsables del Volt han conseguido sacarle entre 9 y 11 km más de autonomía.
En total, dos del vehículo definitivo y diez del proceso de desarrollo, pero a estas alturas aceptamos gustosos lo que nos echen.
Aunque General Motors no tiene en mente presentarlo públicamente hasta enero (salvo sorpresas), ha decidido quitar un segundo velo al Chevrolet Volt con la publicación de estas imágenes. Supuestamente, el fabricante ha puesto a sus mejores diseñadores a cargo del proyecto, y si bien es difícil juzgar el vehículo completo sólo con las fotos de hoy, la iluminación de los faros es simple y llanamente espectacular. No es un prototipo, reincidimos: General Motors asegura que este es el modelo de producción, el mismo que llegará a los concesionarios en algún momento de 2010.
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La presentación interna del Volt se acerca, pero eso no significa que el resto del público no pueda echarle una ojeada antes de su puesta de largo en enero. Con este fin, la cadena de televisión estadounidense abc ha dedicado un segmento especial al híbrido de General Motors, colándose en el estudio de diseño del fabricante para ofreciéndonos el primer vistazo a un prototipo del Volt casi finalizado. Naturalmente GM no podía permitirse el lujo de reventar la sorpresa, así que nos tendremos que conformar con una esquinita del vehículo.
El Volt definitivo que veremos en el Salón de Detroit tendrá una parrilla totalmente cerrada, tomando el aire necesario para la respiración de su motor 1.4 desde una entrada situada bajo el paragolpes. Esta aparente falta de ventilación es irrelevante, dado que el motor sólo se encenderá cuando haya que recargar su paquete de baterías de iones de litio. Otro detalle llamativo es el splitter de la parte baja, y un interior que aunque no llegamos a contemplar, es descrito como "muy Apple" (parafraseando un poco).
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General Motors se encuentra bastante ocupada con los fastos de su centenario, pero las paupérrimas ventas y los últimos recortes de personal van a redundar en las sonrisas más forzadas en la historia del fabricante americano. Para subir un poco la moral de sus empleados, la compañía mostrará internamente un Volt de pre-producción a varios de sus trabajadores más o menos en torno al 16 de septiembre.
Naturalmente, todos los asistentes a esta presentación privada deberán dejar sus cámaras y teléfonos en la puerta, ¿pero desde cuándo GM ha sabido guardar un secreto? En cualquier caso, el público deberá tener ocasión de verlo en persona dentro de poco, posiblemente en los salones de Los Ángeles o Detroit (noviembre y enero respectivamente). También hay posibilidades de que se deje caer por París en octubre de este año, pero no te fíes demasiado por si acaso.
El Chevrolet Volt sigue perdiendo velos conforme va acercándose su presentación en Detroit. El último de ellos, según GM-Volt, es el motor a explosión designado por General Motors. Por el momento no hay una confirmación oficial, pero Rick Wagoner, director ejecutivo de la compañía, ha confirmado en una entrevista con MLive que GM está considerando el uso de un bloque de 1,4 litros como generador eléctrico.
Este podría el mismo propulsor utilizado por el Chevrolet Cruze, aunque sin el turbo de la berlina. Dado que el motor de gasolina del Volt no se encarga de mover el vehículo por sí mismo, la pérdida del turbo es irrelevante. Además, ambos vehículos están basados en la plataforma Delta, que también ayudará a recortar los gastos de desarrollo.
