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General Motors podría fabricar el Chevrolet Cruze en Polonia, según el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung. Tras la publicación de la noticia, GM desmintió la información. "Aún no se han tomado una decisión acerca de dónde fabricaremos la próxima generación de Chevrolet Cruze", explicó un portavoz de Chevrolet Europe.

Según el diario, que basa su información en un plan de producción interno, la producción del nuevo Cruze debutaría en Gliwice a finales de 2014. Sin embargo, es cierto que GM ya anunció que la producción del Cruze se haría en Europa y no en Corea del Sur, como es el caso actualmente.

No lo entendemos... Bueno, lo podemos entender a corto plazo, pero a medio no. Pepe Oriola, que ganó este mismo año una carrera del WTCC con su SEAT León pintado de Tuenti, acaba de aceptar una propuesta de Ray Mallock para cambiar su montura por un Chevrolet Cruze como el de Ivan Muller, más capaz de luchar por victorias y podios a corto plazo.

Esto supone un paso positivo para Oriola, y demuestra que su trabajo está siendo bien valorado, pero... ¿tiene sentido? Si bien a corto plazo, para lo que resta de temporada, puede implicar más éxitos para el catalán... con SEAT a punto de volver al mundial de turismos con el nuevo Leon WTCC, anticipado en el Worthersee, ¿no se está apartando Oriola de su casa matriz?

Sin plásticos que deformen su perfil, pero lleno de pegatinas que marearían al más pintado, el Cruze, que cambiará de generación en 2014, sigue quemando etapas en su proceso de desarrollo y puesta a punto.

Nuestros fotógrafos espía a sueldo han logrado capturarle en Estados Unidos, y nos han permitido, mediante comparaciones con el Cruze actual (mira la última foto de la galería), comprobar cómo el capó y el parabrisas están ahora más alineados, dando al frontal más dinámica y formato de punta de flecha, mientras el resto de proporciones y línea de cintura consiguen modelar un compacto que, a buen seguro, se seguirá vendiendo bien en todos los mercados en los que está disponible, que no son pocos.

El nuevo Cruze estrenará la plataforma compacta modular de GM, la Delta, que también debería servir de base para el futuro Astra dentro de un buen puñado de años.

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Tras una primera generación exitosa, Chevrolet ya trabaja a destajo para lanzar al mercado la segunda generación del Cruze, su compacto global súperventas. Se le espera para finales de 2014, por lo que estamos a poco más de un año de que llegue a los concesionarios.

Y nuestros fotógrafos espía a sueldo ya lo han cazado durante sus pruebas bajo frío extremo, lleno de camuflaje hasta las cejas. El nuevo Cruze estrenará la plataforma compacta de General Motors D2XX, que también dará vida a otros modelos como el futuro Astra, el próximo Volt o el Equinox.

Bajo el camuflaje poco podemos apreciar. Vemos grupos ópticos más afilados, la típica boca de Chevy más estilizada, una línea de cintura más elevada, y un pilar C que parece más grueso, con una luneta posterior más tendida.

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Desde esta semana ya están disponibles en el mercado español los nuevos Chevrolet Cruze "ECO", variantes que destacan por reducir tanto los consumos y emisiones en relación a los convencionales. Al menos por ahora, sólo estarán a la venta en combinación con el cambio automático de seis velocidades.

Según los datos homologados, los Cruze 2.0 VCDI 163 CV ECO consumen en ciclo combinado 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 154 g/km de CO2. Estas cifras representan una mejora de 0,3 L/100 y 10g/km de CO2 respectivamente. Los datos de prestaciones se mantienen inalterados, con una velocidad máxima de 205 km/h (208 km/h en la versión Station Wagon) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.

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Chevrolet ha decidido que sea Chicago el escenario perfecto para presentar al público la versión diésel del Cruze. Se trata de un movimiento muy importante para la marca y que debería marcar para bien o para mal la introducción de más variantes con este combustible en los Estados Unidos.

Hasta ahora Volkswagen era la única marca que lograba unas cifras razonables entre los turismos. Con la llegada del Cruze Clean Diesel, el Jetta ya no estará sólo y con los 150 CV anunciados, el Chevy queda en un escalón superior. Se venderá en exclusiva con un cambio automático de seis relaciones y como principal ventaja frente al Volkswagen, encontramos la posibilidad de usar biodiesel B20.

Chevrolet ha confirmado que Chicago será el escenario elegido para presentar al público estadounidense la versión del Cruze. Este sedán compacto llegará para competir con el Jetta este nicho del mercado poco poblado pero que posiblemente en los próximos meses cuente con más alternativas.

El día 7 de febrero Chevrolet confirmará todos los detalles de la nueva versión. Pese a que no se han adelantado detalles, parece que será el actual 2.0 VCDI de 163 CV el que debute en este país. Desconocemos si lo hará con cambio manual o automático aunque esta mecánica permite el uso de ambas transmisiones. Las primeras unidades del Cruze diésel estarán listas para ponerse a la venta a lo largo de los meses de abril o mayo.

El Cruze ha tenido un éxito internacional muy importante para Chevrolet. Fue uno de los primeros lanzamientos como producto global para la marca en todos los continentes, dividiendo su producción entre una factoría norteamericana y otra en Corea del Sur.

A la generación actual, que ha recibido recientemente un restyling, como bien sabes, le quedan todavía dos años por delante, pero General Motors ya está trabajando en su sustituta. Esta llegará en 2014, según informó GM, con un interior y un exterior renovados, mayor eficiencia en sus motorizaciones, y un habitáculo más capaz.

Pero lo más interesante del asunto es que se montará sobre una nueva plataforma, denominada D2XX, destinada a acoger todos los productos del segmento compacto de GM, incluyendo modelos de Chevrolet como de Opel, tanto de carretera como pequeños SUV.

GM pretende fabricar hasta 2,5 millones de coches sobre esta nueva plataforma, a fin de escalar sus costes industriales y facilitar la rentabilidad de los vehículos montados sobre la misma.

Si en la presentación del Chevrolet Cruze MY2013 los responsables de la firma para España nos comentaron que no habría posibilidad de optar al motor 1.4i Turbo de 140 CV en nuestro país, ahora al ver el listado de precios oficial que entrará en vigor en septiembre hemos descubierto que finalmente sí lo hará.

Chevrolet ha comunicado a los medios los nuevos precios que entrarán en vigor el 1 de septiembre con el 21% de IVA y, al comprobar las versiones de la familia Cruze MY2013, hemos visto que el nuevo motor sí estará disponible en la carrocería de cinco puertas y, eso sí, con un único nivel de acabado. Será el más caro de la gama de gasolina pero tendrá un completo equipamiento de serie en el que se incluirá hasta el navegador.

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Con el artículo de hoy damos por finalizado el Especial Compactos que durante varias semanas ha ido tomando forma en la portada de Autoblog. Han sido más de 50 días y 11.000 km los recorridos hasta llegar a este punto y con la prueba del Giulietta que pudiste leer hace unos días hemos llegado a su fin.

La idea general de este especial era probar los compactos más interesantes con motor diesel y potencias de entre 140 y 150 CV. Sin embargo no siempre están disponibles las unidades deseadas y de ahí que se haya colado una motorización de gasolina en el Cee'd, y el Cruze con 163 CV. Ambos lógicamente están en otro punto, pero al mismo tiempo pueden competir sin problemas, el primero por ser una absoluta novedad y el segundo por su excelente relación calidad-precio.