¿Un Camaro con llantas de 32 pulgadas? Se me hace difícil imaginar como han conseguido los dueños de semejante cacharro las ruedas de carreta, de dónde han sacado los neumáticos para calzarlas y qué modificaciones habrán tenido que hacer en el chasis para aceptar semejante combinación.

No tiene sentido alguno... ni falta que le hace. Porque una tontada como esta es por y para llamar la atención. Misión conseguida, suponemos. Y como la curiosidad es inherente al ser humano, seguro que optas por verlo con tus propios ojos en los vídeos que te esperan tras el salto.

Como comparar peras y manzanas, eso es lo que han hecho los chicos de Stuntbusters al preguntarse qué corre más, si un deportivo eléctrico u otro a gasolina. Después de todo, las diferencias de peso y potencia entre un coche a baterías y otro con motor de combustión suelen estar escoradas muy a favor de los coches con motor de explosión, pero los vehículos a baterías guardan un as en la manga: un par motor salvaje y de entrega instantánea que elimina prácticamente cualquier posible desventaja en la línea de arranque.

Otra cosa, naturalmente, es lo que sucedería en una recta verdaderamente larga o en un circuito con unas buenas curvas, porque no todo es quemar goma en los semáforos.

Esto queda demostrado de forma bastante gráfica (que no muy científica, porque ni siquiera hay cronos...) con el enfrentamiento de un Porsche 911 Carrera S y un Tesla Roadster, aunque posiblemente sea aun más llamativa el arrancón que se echan los presentadores de Stuntbusters usando un Camaro de 1969 y un bestial kit car de 1965 con entrañas eléctricas artesanales que "sólo" consigue 250 CV... ¡1.760 Nm!

Si esta mañana de domingo está siendo tan densa y pastosa para ti como para nosotros, encontrarás el vídeo a continuación.

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El Camaro ZL1 es el muscle car perfecto para cualquier europeo apasionado por el mundo de las cuatro ruedas. Y es que ha sido desarrollado en el Nordschleife, donde ha sido capaz de lograr un impresionante crono de 7:41, inédito para lo que se espera de los clásicos deportivos americanos de clase media. Potente como una bestia, con 580 caballos, además ofrece una refinada suspensión independiente y unos tremendos frenos prácticamente de carreras.

Y todo lo hace dentro de un paquete económico, que en EEUU se queda en 54.995 dólares (43.000€ más o menos, aunque si viene al viejo continente seguro que cuesta prácticamente el doble). Por eso se puede entender que seamos unos grandes apasionados de este coche, enorme, bestia, bruto...

Curiosamente, llevamos mucho tiempo esperando descubrir más de él sin demasiado resultado, hasta que ayer se filtró a través del foro Camaro5.com el catálogo oficial "del aparato", y nosotros te lo traemos en la siguiente galería para tu disfrute.

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El SEMA no sería lo que es sin la tradicional exhibición de músculo americano por cortesía de las Tres Grandes. Dodge nos mostraba hace un rato su Challenger Moparizado de inspiración ACR, una bestia parda de casi literalmente "mírame y no me toques" (porque realmente es más un show car que una auténtica versión racing del coche), y a la espera poder ofrecerte la imprescindible avalancha Mustang, nos gustaría mostrarte el impresionante garaje que Chevrolet se ha montado en el centro de exposiciones de Las Vegas, con cinco preparaciones oficiales basadas en el Camaro. La colección va desde el discreto 1LE Concept, diseñado a partir de componentes oficiales como un "juguete dominguero" para disfrutar el fin de semana en el circuito, al llamativo y un pelín fantasioso Hot Wheels, que busca recordar a la miniatura Custom Camaro lanzada por el fabricante de juguetes en 1968.

Tienes todas sus fotos en su álbum del SEMA, y las descripciones técnicas de los coches en la galería oficial que te dejamos tras el salto.

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Es inequívocamente americano de cabo a rabo, pero el Chevrolet Camaro europeo tiene algo especial. Si leíste nuestra toma de contacto en Suiza, te darías cuenta de que en las fotos tenían un "algo" que lo diferencia del modelo original, y que sólo comienza a dibujarse cuando sacas la lupa. Visto de frente uno se da cuenta de que los espejos son mucho más grandes, casi tamaño Orlando, cuando en modelo para América tiene unos retrovisores mucho más esbeltos, y si dieras la vuelta alrededor del coche, encontrarías unos curiosos pilotos LED en forma de gafa.

¿Mejor o peor? Diríamos que el trabajo de adaptación ha emborronado ligeramente el diseño original (que al pasar por menos manos y tener que obedecer menos normas suele ser lógicamente el más equilibrado), pero no por ello deja de ser un bombón, además de uno de los coches de marca generalista más singulares y exclusivos del mercado europeo. ¿Necesitas verlo en mayor detalle antes de dictar sentencia? En ese caso, te recomendamos que eches un vistazo a las nuevas imágenes publicadas por GM Europa, que hasta hace poco ilustraba sus materiales promocionales con las fotos del modelo americano.

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Con mucho orgullo y no poco valor, General Motors ha anunciado que presentará el mes que viene en Los Ángeles el nuevo y flamante Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, que con un poco de descaro, ya anticipan como "el Chevrolet descapotable más rápido del mundo", comparándolo favorablemente con modelos tan dispares (y deseables) como el Aston Martin DB9 Volante y naturalmente, el Ford Shelby GT500. Al igual que su hermano coupé, equipará el motor LSA 6.2 V8 sobrealimentado de 580 CV visto en el CTS-V, que ya ha causado estragos en el Infierno Verde.

Con esto dicho, la potencia no es todo. Si el rendimiento en circuito del ZL1 coupé es tan sobrecogedor como ha demostrado, es gracias a las mejoras en el chasis y la electrónica implementadas por los ingenieros de GM, que serán portadas y adaptadas para en el modelo convertible. Esto quiere decir que habrá nuevas barras de refuerzo en las torretas en los bajos, incluyendo la parte frontal, la zaga y el soporte de la transmisión, como el coupé, una caja manual de seis marchas. También se mejorará el sistema de refrigeración, así como la aerodinámica.

GM no iniciará la comercialización del ZL1 hasta comienzos del año que viene, pero para ir calentando motores ya ha publicado las primeras imágenes oficiales. Disfrútalas.

Si algo tienen los americanos es facilidad para sacar ediciones limitadas, una tras otra, para mantener en el candelero a sus modelos más longevos, una práctica que también podemos ver en otras marcas como Lamborghini o Porsche a este lado del Atlántico.

El Camaro es uno de esos coches que más ediciones limitadas puede contar en su haber a lo largo del recorrido histórico, y Chevrolet ha querido dedicarle su particular homenaje. Lo tienes en forma de vídeo tras el salto.

Podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que el Camaro ZL1 es uno de los coches que más hemos esperado dentro del panorama muscle. Y es que un Camaro con independiente trasera y un motor de unos 570 caballos combinados tiene que ser, a la fuerza, algo memorable.

Para mantener arriba la expectación y no caer en el olvido, Chevrolet nos ofrece un vídeo donde el ingeniero jefe de desarrollo nos cuenta cositas sobre el ZL1 para calmar nuestra ansia de conocimiento.

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Hace unos días te comunicábamos todos los precios del nuevo Chevrolet Camaro para el mercado español, un modelo que estará listo para las primeras entregas el próximo mes de septiembre. Llega con una sola motorización y dos carrocerías, coupé y cabrio.

Con un motor de 6,2 litros, ocho cilindros y nada menos que 432 CV, este deportivo no parece vaya a ser todo un súper ventas aunque su relación potencia-precio es de las mejores del mercado. Para Europa todas las unidades han recibido algunos cambios que mejoran ligeramente la calidad percibida, si bien en el equipamiento hay carencias como el climatizador automático. Para conocer todos los elementos incluidos sólo tienes que dar el salto...