Hace ya un año Daihatsu informó que en 2013 dejarían de comercializar sus vehículos en el viejo continente. Parece que según se va acercando la fecha, algunas firmas piensan que podrían aprovechar esa red de concesionarios con grandes profesionales del sector.

Según parece la italiana DR Motor, que fabrica en Italia algunos productos de Chery, tiene la intención de dar el salto a nuevos mercados en este mismo 2012 y también 2013. En Alemania, donde deberían estar a la venta en unos doce meses, ya se rumorea que podrían aprovechar la cobertura de la firma japonesa. Serían unos 60 concesionarios de los 100 con los que cuenta Daihatsu hoy día los que tendrían la suerte de seguir adelante en la automoción.

El DR5, derivado del Tiggo (y este a su vez del RAV de anterior generación), tendría un precio entorno a los 14.000 €, una tarifa competitiva que le podría complicar las cosas al Dacia Duster. Otros modelos para la exportación serán los DR1 y DR2.

¿Sustituirá Chery su Toledo chino por un X-Type? Demasiado sería...

Desde hace años, una de las concesiones a las que están obligados los fabricantes dispuestos a fabricar en China, es establecer un acuerdo de joint-venture con una compañía local. Ahora, además, si quieren abrir una factoría o aumentar el cupo de producción establecido, también han de usar (o crear) una marca común usando tecnología compartida con su socio chino. Esta "invitación" impuesta por Pekín para modernizar su industria local ha sido extendida ahora a Jaguar, que tras cerrar su acuerdo de producción con Chery, ha confirmado que sacará productos de "lujo" diseñados específicamente para el mercado asiático, bien bajo el propio sello de Chery, o bien sobre un nuevo nombre comercial propiedad de la Joint Venture.

De esta manera Jaguar podrá atraer clientes asiáticos con sus coches, pero también captar un mercado por debajo de ellos con esta división con producto específico, y presumiblemente más económico. Dado que la propiedad intelectual de estos vehículos queda siempre compartida con fabricantes chinos, es posible que Jaguar les proporcione tecnologías antiguas pero todavía aptas, salvaguardando de esta forma sus propios intereses como marca.

Poco a poco vamos sabiendo más detalles de la nueva firma Qoros, propiedad de Chery, que debería estar lista para su desembarco europeo a mediados del 2013. Según las últimas informaciones, esta división cumplirá con todos los requisitos exigidos en el viejo continente para lograr el éxito, incluyendo la seguridad y calidad de realización.

La oferta inicial para Europa estará formada por dos berlinas y un SUV compacto, con precios en el mercado alemán que oscilarán entre los 11 y 15.000 €. Aunque todos los productos estarán fabricados en las instalaciones de Changsu, en los alrededores de Shanghái, la puesta a punto final se realizará en Austria de la mano de Magna.

No está confirmado, pero las últimas noticias sobre el acuerdo entre Chery y Fuji Heavy Industries (Subaru) parece que sigue adelante con algunas novedades, entre ellas la posibilidad de comercializar los vehículos japoneses con el logotipo Chery.

Por ahora no sabemos que tipo de alianza de colaboración se llegará a firmar, pero está claro que para Subaru puede ser una oportunidad muy buena para llegar al público general gracias a la enorme red de distribución de Chery, con concesionarios repartidos por todo el país. La parte negativa podría venir de la imagen de marca, algo que beneficiará más a la china que a la japonesa.

En cualquier caso, habrá que esperar unas semanas para conocer al 100% los detalles de esta previsible próspera relación.

DR Motor es una firma relativamente nueva que vive de productos Chery ensamblados en suelo italiano. En este país los resultados obtenidos se pueden considerar buenos y para mejorarlo aún más, preparan el lanzamiento de las primeras versiones "deportivas".

El DR1 "S" será básicamente el mismo urbano de siempre al que se le ha añadido una decoración algo más sugerente. Además incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, equipo de frenos potenciado y suspensión deportiva. En el interior lo más destacable es la presencia del "look" carbono y los pedales de aluminio. Lo que sigue como siempre es el motor 1.3i 16v de 88 CV, algo justo para un "GTI", pero suficiente para un urbanita de este tipo.

El precio recomendado para el mercado italiano arrancará en los 8.800 €, ya con un completo equipo de serie. Los interesados podrán elegir entre tres colores diferentes, rojo, negro o gris.

El QQ de Chery ha sido siempre un vehículo muy polémico y cuestionado por ser a todas luces un clon del extinto Daewoo Matiz. Sin embargo también ha conseguido vender miles de unidades incluso fuera de su mercado doméstico, siendo hoy día un producto de vital importancia para la marca.

Por esta última razón, Chery se encuentra trabajando en un urbano más personal, completo y seguro, que consiga mantener la buena relación calidad-precio de los últimos productos. Por ahora no podemos contarte mucho del nuevo QQ, pero en las imágenes espía vemos que mantendrá la carrocería de cinco puertas, tendrá unas ópticas delanteras de gran tamaño y un formato monovolumen bien definido. En el interior la sencillez debería ser el punto más destacable, con materiales simplemente correctos y equipamiento suficiente.

Para el desarrollo del nuevo QQ, Chery ha empleado la plataforma vista en los Face y Riich M1, con los que compartirá además motores de gasolina de baja cilindrada y consumos contenidos.

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De nuevo Chery ha actualizado el Cowin2, un modelo que desde sus inicios deriva del SEAT Toledo de primera generación. Pese a que muchos chinos optan por copiar sin piedad, en este caso se compraron los derechos para su manufactura.

Los cambios más importantes de la gama 2012 afectan al frontal, con ópticas parrilla y paragolpes de nuevo diseño. En la zaga hay que destacar el portón posterior y los pilotos rediseñados mientras que en el habitáculo el salpicadero es completamente nuevo. Desde los mandos de climatización hasta los equipos de sonido y la instrumentación son mucho más modernos, al igual que los paneles de las puertas. Sin duda alguna la mejora es evidente y tiene mucho empaque dado su bajo precio de venta (unos 6.000 €).

A Jaguar Land Rover no le basta con producir en la India; China también se encuentra en su punto de mira, y para ello ya está trabajando junto a Chery en busca del visto bueno de Pekín para establecer una joint venture tal y como especifican las directivas del país para todo fabricante extranjero que desee establecerse en suelo chino. Esto es lo que publica el diario China Business News en su edición del lunes, citando fuentes no desveladas.

Jaguar Land Rover ya ha hecho público su deseo de crecer en los mercados emergentes, y China era sin duda la gran asignatura que todavía le quedaba pendiente, estando ya presente en prácticamente todos los grandes mercados internacionales. Poco se sabe sobre el estado actual de las negociaciones, que habrían comenzado a finales del año pasado de acuerdo a las declaraciones que hizo en octubre Carl-Peter Forster, ex-CEO del grupo británico. Según Autocar, el acuerdo se encuentra ya en su recta final, y esta misma semana podría hacerse público.

Chery está dispuesta a vencer los prejuicios contra los coches chinos, y no va a escatimar gastos en ello. La edición alemana del Financial Times publica que el fabricante piensa establecerse en la Unión Europea a corto plazo con el lanzamiento de hasta tres modelos "del tamaño de un Skoda Fabia". Al menos inicialmente serán fabricados en China, pero poco tendrán que ver con los chapuceros productos por los que suele ser noticia la industria automovilística nacional. Además, es posible que ni siquiera utilicen el logotipo de Chery, dado que serían comercializados usando una nueva marca: Qoros.

Lo primero que has de saber de estos vehículos es que su ingeniería será europea. Magna, que fabrica coches por encargo para un buen número de compañías y posee una amplia experiencia como consultora (un buen ejemplo de ello es el Fiat Bravo, cuya técnica se gestó prácticamente en Austria) se ha hecho cargo del desarrollo de las plataformas y de la adaptación de los vehículos al nivel esperado en Europa, lo que en cierto modo ya supone una garantía. Casualmente, este mismo mes Magna anunció el establecimiento de un nuevo centro técnico en Shanghái...

También es destacable el esfuerzo de Chery por distinguir a sus coches del montón. Si ya con sus últimas realizaciones había conseguido alejarse de los tópicos nacionales, sus próximos lanzamientos serán todavía más interesantes gracias al fichaje de Gert Hildebrand. El antiguo jefe de MINI Design ha sido fichado por Chery para renovar su imagen, y aparentemente está de lo más ilusionado por tener la oportunidad de poder trabajar en una marca "sin pasado", con la libertad que implica poder diseñar una nueva familia de turismos sin tener que respetar modelos anteriores. Nada sabemos sobre las ideas que flotan en la cabeza de este alemán de 58 años, pero tendremos que estar atentos.

Chery es uno de los fabricantes de automóviles de origen chino con mayor demanda en el mercado chileno. Ahora presentan la gama 2012 que además de recibir a un nuevo integrante para el segmento de los compactos, reestructura la oferta de los modelos ya existentes.

A partir de finales de este mismo mes la familia Chery para Chile será la siguiente:

• IQ 0.8i 53 CV 3.290.000 pesos (4.960 €)
• IQ 1.1i 69 CV 3.490.000 pesos (5.261 €)
• Face 1.3i 82 CV GL 3.990.000 pesos (6.015 €)
• Face 1.3i 82 CV GLX 4.690.000 pesos (7.070 €)
• Skin 1.6i 117 CV GL Sedán 6.490.000 pesos (9.784 €)
• Skin 1.6i 117 CV GLX Sedán 7.290.000 pesos (10.990 €)
• Skin Sport 1.6i 117 CV GL 6.490.000 pesos (9.784 €)
• Beat 1.3i 16v 83 CV GL 5.990.000 pesos (9.030 €)

Tras el salto, el resto de variantes...