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A pesar de las muchas actualizaciones que ha sufrido el Tiggo en los últimos años, necesitaba un cambio importante para seguir manteniendo el tipo frente a los productos más modernos incorporados al mercado. Chey, consciente de ello, ha presentado su gama 2011 con muchas novedades.

Estéticamente no esconde su origen japonés y sigue recordando al RAV4 de anterior generación, pero con el nuevo frontal gana en personalidad. La zaga sigue muy en la línea del original, aunque algunos elementos decorativos tratan de descargar su veterana estampa. En el habitáculo lo más importante es el rediseño de la consola central, ahora con mandos más ergonómicos y una distribución más coherente. No hay climatizador automático, pero las ruletas que regulan el aire acondicionado están cromadas y parecen bastante más consistentes.

He de reconocer que durante los primeros segundos me pareció un espanto, pero tras un breve periodo de adaptación, el restyling que Chery prepara para su Tiggo3 no está tan mal. Al menos intentan esconder que se trata de un Toyota RAV4 de anterior generación, algo que ya iba siendo hora que ocurriese.

Lo más característico del Tiggo3 2011 es el frontal, con todos los elementos retocados o modificados por completo. Nada tiene que ver con el anterior y aunque mantienen plataforma una línea lateral casi idéntica, gana en personalidad y será muy complicado confundirlo con el japonés original. Pero no todo queda en el exterior, dado que el habitáculo estrena consola central y una nueva distribución de todos los mandos. La calidad sigue flojilla, pero más por el color beige empleado que por el propio plástico.

De momento no podemos contarte más. Supongo que en un futuro no muy lejano podamos ver las imágenes definitivas y los detalles mecánicos, que ya deberían incluir la nueva gama de motores de baja cilindrada con sobrealimentación.

Chery ha iniciado la comercialización en Argentina de las versión con tracción total del Tiggo. Respecto al modelo vendido hasta la fecha, además del sistema de tracción la diferencia más importante es la procedencia: China para el 4x4 y Uruguay para el 4x2.

El motor empleado en el nuevo integrante es similar, con dos litros y 127 CV. Como es lógico, las prestaciones empeoran ligeramente debido al mayor rozamiento, algo que también sucede con los consumos. En cuanto al equipo, incluye de serie tapizado en piel, paquete eléctrico, aire acondicionado, asientos con calefacción, ABS, doble airbag, llantas de aleación, faros antiniebla y una nueva parrilla. El precio recomendado es de 25.370 dólares.

Resulta cuanto menos curioso que Chery no haya aprovechado el Salón del Automóvil de Pekín para mostrar el rediseño del Tiggo3, uno de los productos más conocidos de este fabricante. Por ahora tenemos pocos datos, aunque parece que no tardará mucho en hacerse oficial.

El nuevo Tiggo3 presumirá de un frontal totalmente renovado, estrenando parrilla, ópticas y paragolpes. En la zaga las modificaciones afectan a los pilotos y el portón posterior. Una vez en el interior tanto la calidad como el diseño sufren alteraciones, mejorando cosiderablemente respecto al comercializado hasta ahora. Entre las novedades mecánicas cabe la posibilidad de que se incluya un 1.6i Turbo de desarrollo propio.

De momento es todo lo que podemos contarte, pero en unas semanas saldrán a la luz todos los detalles.

Chery ya ha comenzado la comercialización en Brasil del Tiggo importado desde Uruguay. Por el momento sólo se ofertará con un sólo tipo de transmisión, tracción y motor aunque para más adelante habrá más variantes. Pese a que su comercialización debió comenzar en Julio, diversos retrasos en la homologación han pospuesto el lanzamiento hasta ahora.

El motor elegido para mover al todocamino es un 2.0i 16v con 135 CV de potencia. El cambio manual de cinco velocidades y el sistema de tracción delantera limitarán un poco la demanda, pero ya se ha anunciado el lanzamiento de una versión automática y las 4x4 para el 2010.

Lo más interesante del Tiggo es su completo equipamiento, que ya incluye de origen el aire acondicionado, ABS + EBD, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, faros antiniebla, paragolpes pintados y equipo de sonido. El precio recomendado es de 49.900 reales, es decir, 19.027 € al cambio actual.

Finalmente, Chery ya comercializa en Brasil sus productos. Desde el próximo día 24 de Julio estarán disponibles los Tiggo, en una primera fase sólo en una variante de equipamiento y con un único motor. Más adelante se unirá el Face, conocido también como A1.

El Tiggo ofertado en Brasil cuenta con un motor de dos litros y 128 CV de potencia, asociado a un cambio manual de cinco velocidades y tracción 2WD. El equipamiento de serie contempla el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado, equipo de sonido con puerto USB, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. El ensamblaje de este modelo chino se realiza en Uruguay. El precio recomendado es de 49.000 reales, es decir, unos 17.883 €.

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Aunque ya lo vimos en el pasado Salón del Automóvil de Guangzhou, no es hasta ahora cuando comienza la comercialización en China del Chery Tiggo 2009, dotado de un frontal similar al que emplean los DR Motor en Italia.

Además de las modificaciones estéticas que afectan a la parrilla, faros y paragolpes delanteros, lo más interesante es la incorporación de un nuevo motor de gasolina con 1,6 litros y turbo. Desarrolla una potencia de 150 CV y lo llevarán también otros modelos de la marca. El resto de motores sigue, siendo el 1.6i 100 CV el más económico y los 1.8i y 2.0i los más demandados.