Mientras en Europa ya se va dejando ver sin camuflaje, el Swift comercializado en China seguirá en la actual generación durante una temporada más. Fabricado en colaboración con Chang´an, recibe algunos cambios estéticos y de equipamiento.

Lo más importante del modelo 2010 es la introducción de un nuevo paragolpes, más deportivo y con una toma de aire de mayores dimensiones. En la zaga se ha incorporado un difusor de nuevo diseño, mientras que llantas y colores también serán actualizados. En cuanto al interior, hay mejores materiales y aparece el climatizador automático entre el equipo opcional. Los motores a la venta serán un 1.3i 16v con 92 CV y un 1.5i 16v con 105 CV.

Poco a poco los chinos van abriendo sus puertas a nuevos mercados, pero antes de atacar de manera masiva, es bueno tener preparado un producto acorde a las nuevas exigencias. Por este motivo Changan ha decidido abrir un Centro de Investigación y Desarrollo en el Reino Unido, país con un buen número de expertos en el sector de la automoción.

Situado cerca de la ciudad de Nottingham, dará trabajo a 200 personas y desde allí se desarrollarán nuevas plataformas, motores y transmisiones, además de técnicas más modernas como la hibridación de motores y mecánicas totalmente eléctricas. Este centro se pondrá en funcionamiento antes de que finalice el año.

PSA ya tiene parte de sus intereses cubiertos en China gracias a una Joint Venture que tiene establecida con Dongfeng Motor Group Co. para producir varios de sus modelos de turismo, pero ante el imponente crecimiento del mercado de los industriales ligeros en el gigante asiático, los franceses han buscado ampliar sus miras.

Para ello, según cuenta Automotive News, han llegado a un acuerdo de intenciones con Changan Automotive Group que le permitirá producir furgones, furgonetas y, eventualmente, turismos también. De esta manera PSA podrá crecer más todavía en el que ya es el mayor mercado automovilístico del mundo, y que a futuro podría suponer un pilar básico para garantizar la viabilidad de las marcas.

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Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, Chang´an-Ford ha presentado en sociedad la ligera actualización de su modelo estrella, el Focus. Es más que probable que las modificaciones no las veamos en el resto del mundo, pero aunque leves, le sientan bastante bien.

Entre las novedades podemos citar:

• Paragolpes delantero de nuevo diseño
• Decoración exterior personalizable
• Llantas de aleación de nuevo diseño
• Gama de colores actualizada
• Equipos de sonido de mayor calidad
• Tapizados con nuevos diseños
• ESP de serie en toda la gama

La oferta mecánica se limita a dos bloques de gasolina, un 1.8i 16v con 125 CV y un 2.0i 16v con 145 CV. En Enero se sumará un tercer motor con distribución variable y 115 CV. Su denominación comercial en China será 1.6i DVVT.

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La marca china Chang´an también aprovecha el salón cantonés para poner todas sus cartas sobre la mesa. Define una gama más moderna y la completa con interesantes productos como el CX30 y el BenBen mini, un utilitario que ya de entrada es más que probable te recuerde a un citadino europeo.

Con sólo 3,52 metros de longitud, el BenBen mini no es otra cosa que la visión más oriental del Citroën C1, a su vez hermano del Toyota Aygo y Peugeot 107. Parece los productos fruto de la alianza Toyota/PSA ha gustado mucho en China, puesto que se ha convertido en la base de otras muchas realizaciones (entre ellas el BYD F0). Volviendo al BenBen mini, se comercializará con carrocería de cinco puertas, motor de gasolina de un litro y 68 CV (de nuevo coincidencias) y cambio manual de cinco velocidades.

Chana ya se encuentra trabajando en el restyling del Benni, conocido en algunos mercados bajo la marca Chang´an Ben Ben. Las modificaciones llegan al frontal, zona posterior y a la mejora de los acabados.

El frontal del nuevo Benni recibe parrilla, ópticas y paragolpes de nuevo diseño mientras que en la zona posterior los pilotos son más grandes. En el habitáculo hay nuevos tapizados y se ha intentado mejorar el aspecto visual de todos los elementos, aunque no parece que se haya conseguido elevar el nivel al del resto de rivales europeos.

Como es habitual, por el momento no hay noticias de un posible lanzamiento en el mercado europeo.

Chang´an se encuentra realizando las últimas pruebas de uno de los modelos que más ventas debería reportarle a la marca una vez sea lanzado. Se trata del CV5, futuro rival del Chery QQ3 y el BYD F0 y que como es habitual, toma la base de un modelo conocido.

Para el desarrollo del CV5, Chang´an toma la plataforma y formas generales de la carrocería de los Nissan Pixo/Suzuki Alto. Luego realiza una serie de modificaciones en faros, ópticas posteriores, portón y paragolpes y listo, un nuevo modelo. Sobre los motores se espera que haya versiones con 0,8 y un litro.

Será lanzado a finales de este mismo año de momento sólo para China.

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En comparación con las ediciones anteriores, el Salón de Shanghái de este año nos está deparando un buen número de sorpresas. No tanto por la importancia de sus novedades como por la extraña originalidad de las mismas. Aunque sigue habiendo clones y copias a paletadas, algunos fabricantes se han tomado en serio el desarrollo de sus modelos conceptuales, como es el caso de Chang'An.

Su e301 Concept, que ya pudimos ver hace unos días, es un muy peculiar todocamino con un diseño asimétrico que busca recrear una cabina tipo carlina para el conductor, mientras que deja el espacio situado tras el asiento del acompañante para ofrecer un pequeño maletero más al uso.

La calidad de realización no parece particularmente elevada, aunque como señalamos en su día, destaca el hecho de que al menos no han levantado a palanca la carrocería de algún modelo de la competencia. Nos preguntamos si en su construcción habrá colaborado alguna firma italiana... últimamente están muy activas en China haciendo trabajos encubiertos, así que no nos extrañaría. Más dudas nos deja su misterioso motor híbrido sin potencia ni detalles técnicos conocidos, aunque siendo un concept, tampoco es que tenga una gran relevancia (bastante será si funciona la dirección).


[Artículo en inglés]

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¿Deberías perder el sueño por el CD101 Concept de Chang'An? Posiblemente no. Pero teniendo en cuenta que este fabricante es socio de Ford en el país de la Gran Muralla y que su nombre se encuentra en la lista de compañías interesadas en Volvo, lo menos que podemos hacer es prestar un poco de atención a sus productos. Además, Chang'An ya tiene listos sus planes de expansión en Occidente (de entrada piensa fabricar 50.000 automóviles al año en México a partir del año que viene) y si el aspecto de sus últimos protos se transmite bien a los vehículos de producción, lo mismo tenemos que empezar a tenerlos más en cuenta.
Es cierto que dependiendo del ángulo tiene más que un deje al Mondeo, pero suponemos de casta le viene al galgo...


[Artículo en inglés]

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Un chino que no parece chino. ¿Es posible? Ya te lo puedes creer. Chang'An tiene un nuevo crossover conceptual que exhibir en el Salón de Shanghái, y si sirve de sólido anticipo, parece que los diseños del fabricante van a dar un importante giro. Porque puede que su e301 no sea algo revolucionario, pero ya empieza a parecerse a los prototipos de más de un fabricante occidental, tanto por atrevimiento como por concepto.

Este todocamino de aires futuristas es teóricamente propulsado por un misterioso grupo eléctrico, y destaca por una carrocería asimétrica, entre lo que sería un SUV/CUV convencional y un fuselaje aeronáutico estilo codatronca. Aparentemente sólo tiene dos plazas, y a juzgar por lo que vemos en la parte trasera, podríamos encontrarnos con alguna sorpresa en el lado del acompañante.

Tendremos mucho más de este prototipo urbano dentro de unos días, pero mientras tanto no dejes de echar un vistazo a nuestro álbum.

[Artículo en inglés]