Tras seis años de desarrollo, finalmente la firma de automóviles Chang´An comienza la producción en serie del primero vehículo híbrido de origen chino. Su denominación comercial en este país será Jiexun HVE Hybrid.

Por el momento tenemos pocos datos acerca del nuevo modelo, salvo que utiliza un motor de gasolina con 1,5 litros que se complementa con uno eléctrico, lo que le permite reducir el consumo en un 20% en relación a otros vehículos similares.

Para la carrocería del nuevo híbrido se ha optado por una de tipo monovolumen, más versátil y práctica. Además permite que el espacio que roban las baterías sea suplido por su mayor capacidad de carga. Lo que de momento no sabemos es si este tipo de vehículos tiene futuro en China, teniendo en cuenta que en 2006 sólo se vendieron 2.000 Prius. Eso sí, Chang´An anuncia que su modelo será bastante más económico.

Importante apuesta de Chang´an en el Salón del Automóvil de Shanghai, que propone una berlina de grandes dimensiones, aspecto curioso y materiales y equipamiento sin nada que envidiar a otros modelos similares.

Chang´an, hasta ahora especializado en vehículos pequeños y comerciales, pretende ampliar el espectro con esta berlina que bien podría competir con los Mondeo de Ford, el Toyota Camry o el Honda Accord. Aunque el modelo presentado como concepto utiliza una mecánica de dos litros y turbo, cuando llegue a la calle también habrá más motores, que oscilarán entre los 1,8 y 2,2 litros.

En el interior, sistema de navegación GPS, sensor de aparcamiento, tapizado de cuero, asientos eléctricos, ordenador de a bordo, sistema de arranque inteligente, etc. Según rumores, está berlina llegará al mercado chino antes de que termine el año.

Otra de las importantes novedades que se podrán ver en el próximo Salón del Automóvil de Shanghai es el futuro sedán medio de Chang´an, que por el momento conocemos con el nombre de CV8.

De estética moderna y atractiva, el nuevo modelo destaca en el exterior por su "extraña" parrilla y los faros muy al estilo del Proton Gen-2. En la zona posterior, pilotos tipo "Lexus" y líneas suaves son lo más característico.

De nuevo, la falta de información dada por los fabricantes chinos en otros idiomas que no sean el suyo hace muy díficil que podamos dar datos acerca de su posible lanzamiento, motores y equipamiento, especialmente en materia de seguridad. Esperemos que una vez arranque el salón comiencen a traducir todos los datos.