Ya se filtró el catálogo del Dodge Challenger 2009, y gracias a ello podemos revisar con detenimiento todas las opciones disponibles para el nuevo modelo estrella de la marca. Con motores V6 de 3,5 litros, V8 de 5,7 litros y V8 de 6,1 litros; administrados según sea el caso por transmisiones manuales o automáticas, el Challenger se ofrece en tres diferentes niveles de acabado: SE, R/T y SRT8, a los que se suman un buen número de extras.
Dependiendo del presupuesto de cada uno, el equipamiento básico puede ser complementado por paquetes de mejoras entre los que se encuentra el SRT Option Group II y su radio CD/MP3 con 13 altavoces Kicker SRT, amplificador de 322 W y subwoofer de 200 W. También está el R/T Classic Group, el cual le da al Challlenger tomas de aire en el capó funcionales y llantas de 20 pulgadas, además de franjas sobre la carrocería tipo racing. Otro destacado es el Track Pad, un paquete que incluye cambio manual de seis velocidades, palanca de cambios tipo empuñadura, asistente de arranque en pendiente, diferencial antideslizamiento y botón de desactivación del control electrónico de estabilidad. A eso se suman cinco opciones de llantas de aluminio que van desde las 17 a las 20 pulgadas.
SMS, la nueva compañía de Steve Saleen, producirá sus propias versiones Signature Series del Dodge Challenger. Disponibles en variantes SMS 570TM y SMS 570XTM (ambas basadas en el Challenger R/T), los modelos llevarán un motor HEMI V8 de 5,7 litros entregando 500 caballos en el 570TM, y 700 en el 570XTM.
Además de la potencia extra, este Challenger tendrá componentes mejorados para el tren propulsor y la suspensión, mejoras aerodinámicas, nuevas llantas, neumáticos y un renovado interior. Cada unidad de esta edición limitada estará firmada por el mismísimo Steve Saleen.
Poco a poco la marca Dodge va completando la oferta de modelos con versiones y vehículos interesantes como por ejemplo el nuevo Challenger, un coupé de 2+2 plazas que podrá adquirirse en el viejo continente a lo largo del 2008.
Por el momento se desconocen los precios y las variantes mecánicas y parece ser que el SRT-8 de 425 CV podría no estar disponible aunque en palabras de Thomas Hausch, Vicepresidente Internacional de la firma cree que sería una versión adecuada para mejorar la imagen de marca. No obstante habrá que esperar a que los estudios de mercado "hablen" de las posibilidades de cada variante.
Las prestaciones del SRT-8 son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. El motor 6.1i V8 se verá acompañado de un potente equipo de frenos con discos de 360 mm delante y de 300 mm detrás. Además el ESP será de serie, al igual que un completo equipo de sonido con 322 w de potencia.
Chrysler ha dado a conocer un vídeo que nos muestra al Challenger corriendo sobre el caliente asfalto del desierto. Al parecer la filmación fue realizada durante la misma sesión donde se tomaron las fotos que nos tuvieron salivando antes de que el Challenger fuera oficialmente presentado.
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Y por fin lo tenemos aquí. Nada de fotos oficiales ni ojeadas a golpe de teleobjetivo: este es el Dodge Challenger, y así acaba de ser presentado en el Salón de Chicago. El acto corrió a cargo de Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC, quien después de bromear sobre el Prius se lanzó en una entusiasta defensa del nuevo muscle car de su compañía, un cupé en toda regla que viene dispuesto a plantar cara al Mustang con unas cifras impresionantes. ¿Que cómo de impresionantes? Sólo necesitas saber que el 0 a 100 km/h lo cumple en 4,9 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h (!). Sólo 13,9 segundos son necesarios para recorrer el cuarto de milla; sus frenos Brembo de cuatro pistones le permiten pasar de 100 km/h a 0 en unos 30 metros; y es realizar el 0-100-0 mph (0-160-0 km/h) en 16,5 segundos. Cifras de un auténtico campeón, aunque podrían ser mejores si este tocinete no pesara 1.878 kilos.
¿Y cómo se ve en persona? Pues igual de estupendamente que en las fotos. E incluso mejor. Las líneas de su carrocería son tan sencillas que no pierde lo más mínimo frente a las imágenes oficiales, y si el naranja no te va demasiado, los chicos de Orange County Choppers presentaron una pareja en plata y negro todavía más impactante. Es una auténtica lástima que su distribución fuera de Norteamérica siga siendo una incógnita.
Para saber más sobre este clásico revivido te recomendamos que te pases por la noticia de esta mañana. Ahora te dejamos con el vídeo de la presentación y las imprescindibles galerías del modelo.
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Dos años después de su presentación como concepto en el Salón de Detroit 2006, el Dodge Challenger STR8 2008 está listo para finalmente recorrer por las calles como modelo de producción. Este muscle car viene a revivir el nombre que fue usado por última vez a fines de la década del 70 y comienzos de la de los 80 por un cupé compacto con motor de cuatro cilindros construido por Mitsubishi. Esta vez, Chrysler vuelve a las raíces de la marca con un modelo de tracción trasera. Inicialmente estará disponible con un motor HEMI V8 de 6,1 litros entregando 425 caballos y un par motor de 570 Nm. Con esa potencia, el Challenger podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y de 0 a 160 km/h en 17 segundos. Para detener completamente el giro de las llantas de 20 pulgadas desde 100 km/h, el vehículo necesita de 30 metros. A partir de 2009, Chrysler tendrá disponible una versión con motor HEMI V8 de 5,7 litros y otra con motor V6.
El vehículo comparte la plataforma LX con el Charger y el Chrysler 300, y puede decirse que su apariencia final ha mejorado notablemente con respecto al concepto, que no es poca cosa. Los cambios más notables están en la delantera, donde la nueva parrilla abandona la forma en punto de mira de la marca. Bajo la misma, podemos encontrar un estilizado deflector de aire en la misma base del paragolpes. Otros cambios son más sutiles e incluyen una toma de aire inferiore rediseñada.
Un día antes de su presentación oficial, alguien de Allpar ha filtrado las fotos del interior del nuevo Dodge Challenger, y a espera de las imágenes en alta resolución, podemos decir que nos sentimos algo reconfortados. A ver, no es que sea una oda al diseño, pero al menos se ve considerablemente mejor que en las fotos espía de hace unas semanas, cuando ya lo dábamos todo por perdido. Aunque lo mismo es cosa de la iluminación, quién sabe.
Por lo que podemos apreciar, el modelo SRT8 recibe asientos deportivos mixtos de cuero y terciopelo con detalles en color naranja, mientras que los modelos inferiores deberán conformarse con un ambiente más anodino, sin sistema de entretenimiento MyGig, ni tapizados espectaculares. No dejará a nadie con la boca abierta, pero al menos la disposición de los elementos parece bastante accesible. Si tan sólo hubieran usado un volante un poco más deportivo...
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Ya hemos visto algunas fotos del nuevo Dodge Challenger SRT8 2008, pero ahora tenemos nuevas imágenes que nos dejan ver de manera detallada la retaguardia de este emblemático modelo.
Entre los cambios más evidentes en la cola con respecto al concepto, vemos que la barra que comprimía en un sólo lugar los grupos ópticos ha pasado de ser una unidad monócroma a otra de tres segmentos, con la luz de marcha atrás en medio y ya sin la presencia del emblema Dodge. También se agregó un pequeño alerón negro, el cual combinado con el spoiler delantero le da un perfecto toque retro al vehículo. Finalmente, los dos escapes duales del concepto, toman una forma rectangular más tradicional. Unos cambios muy bien llevados si quieres nuestra opinión.
La próxima semana podremos ver al Challenger STR8 en más detalle, porque se aproxima rápidamente el Salón de Chicago y estaremos allí para mantenerte informado.
Así como el exterior del Dodge Challenger dejó de ser un secreto hace tiempo, por algún motivo Chrysler no había dejado que se filtrara ni una sola foto de su interior. Y lo mismo en Auburn Hills tenían sus motivos, a juzgar por las imágenes que han aparecido en challengertalk.com. Así como lo poco que se ve del cuadro de instrumentos parece interesante, la consola central es una colección de piezas genéricas puestas una encima de otra sin el menor sentido estético; casi como si hubiera salido de algún diseño olvidado a comienzos de los años 90. No es que uno deba esperar maravillas del salpicadero de un muscle car, pero la imaginación de Chrysler realmente brilla por su ausencia en el interior del nuevo Challenger. Es una lástima que ya sea demasiado tarde para operarlo de urgencia junto al resto de la familia.
Actualizada: Leyendo bien los titulares parece que el dato de aceleración hace referencia a un hot rod también con motor HEMI, no al Challenger.
No es que los acuerdos de confidencialidad sirvan de algo a estas alturas (incluso Chrysler pasa de camuflar los prototipos), pero el hecho es que si había alguno, Car and Driver se lo acaba de fumar enviando a varios de sus lectores dos fotos del Dodge Challenger SRT8 para que elijan la portada del próximo número. Este "descuido" que posiblemente tenga muy poco de accidental, ha servido de excusa a AutoWeek para mostrar otra imagen más del modelo final, haciendo un poco más grande la gotera.
De todas formas la información técnica sigue siendo escasa, aunque por lo poco que podemos sacar de un sitio y de otro el SRT8 tendrá una potencia de 425 caballos, que se traducirán en una aceleración de 0 a 100 km/h cercana a los 4 segundos. La batalla del modelo, por cierto, será de 292 cm; unos 10 cm más corta que en el resto de los automóviles basados en la plataforma LX (como el Chrysler 300C).
Sigue el enlace de abajo si quieres ver la foto publicada por AutoWeek.
Tal vez espoleada por la decisión de GM de no seguir camuflando sus Camaros de pre-producción, Chrysler ha quitado el abrigo a los prototipos del Dodge Challenger, que ya están circulando desnudos por las carreteras de Estados Unidos. El de arriba, es el primer R/T que ha sido cazado completamente descubierto (gracias a Walter, un lector de la edición en inglés). Esta versión será lanzada después del modelo SRT8 (también sorprendido por KGP), el primero y único en ser comercializado durante los primeros meses de vida del resucitado muscle car.
Y ahora, pasemos a darle el repaso. La eliminación de la parrilla en forma de punto de mira ha conseguido darle al nuevo Challenger un aspecto retro inmejorable; como ya pudimos ver en las fotos del avance, está decorada con el logotipo Challenger en el lado del conductor, y con las letras "R/T" en el del acompañante. La única novedad visible en la parte delantera es la instalación de un spoiler negro bajo el paragolpes. La zaga, sin embargo, se presenta muy cambiada con respecto al modelo conceptual, mostrando un diseño más moderno, y tal vez, también más pesado
Los aficionados a los muscle cars sólo deberán esperar unas semanas para conocer todos los detalles oficiales, dado que el nuevo Challenger será presentado el 5 de febrero en el Salón de Chicago.
Gallery: Fotos espía: Dodge Challenger (R/T y SRT8)
Bombazo. Sólo así se puede describir a un automóvil que todavía no ha sido revelado oficialmente y ya cuenta con más de 6.000 pedidos y 4.300 señales pagadas en Estados Unidos. ¿Podría ser el Dodge Challenger justo lo que Chrysler necesita? Es posible. Eso, y borrar de un plumazo los plasticuchos a los que nos tiene acostumbrados. En cualquier caso, lo poco que nos deja ver hoy del SRT8 apunta maneras. Muy buenas maneras. Por cierto, ¿cosa nuestra o le sienta mejor la parrilla sin el "punto de mira"?
Chrysler reveló la semana pasada el Dodge Challenger de producción a sus concesionarios de Estados Unidos, y aunque estamos seguros de que las normas del evento prohibían el acceso al mismo con cámaras de fotos, una cosa es lo que se dice y otra lo que se hace, como bien prueban las imágenes de OntarioStreetCar.com. Al parecer, al menos uno de los invitados consiguió deslizar a través del control de seguridad un teléfono con cámara, y su atrevimiento nos permite ver un muscle car clavadito al prototipo del Salón de Detroit de 2006. Los principales cambios exteriores parecen limitarse a un pilar B al uso, el pequeño alerón trasero y un paragolpes de mayores dimensiones, obligatorio para superar las pruebas de choque.
En teoría, el nuevo Challenger debería llegar a Estados Unidos en marzo del año que viene como modelo de 2008. Las primeras 5.500 unidades tendrán un precio de 38.000 dólares y estarán equipadas en su totalidad con motores de 6,1 litros y cajas automáticas. A partir de julio se comenzará a producir el modelo de 2009, aprovechando para ampliar la gama con un bloque 3,6 V6, el 5,7 litros HEMI de siempre, y por supuesto, el 6,1 HEMI ofrecido desde el primer momento. La mejor noticia, sin embargo, es que ambas mecánicas HEMI estarán disponibles con el cambio manual T56 de seis velocidades.
Gallery: Fotos clandestinas del Dodge Challenger
Más fotos y de mejor calidad dentro de unos meses, desde el Salón de Chicago.
El segundo Dodge Challenger en salir de la línea de ensamblaje está siendo subastado en eBay. Pero no saques tu billetera, porque sólo los concesionarios de Dodge están invitados a hacer una oferta. ¿Y el primer Dodge Challenge? te preguntarás. Pues ese será subastado en enero próximo por Barrett Jackson en Scottsdale.
El ganador de este remate virtual obtendrá un Challenger SRT-8 pintado a semejanza del de la foto. Bajo el capó hay un motor HEMI de 6,1 litros cuya potencia será controlada por una caja de cinco velocidades Autostick. Como premio adicional, el ganador tendrá entradas VIP para ver el Dodge Challenger 500, una carrera de la categoría NASCAR que se realizará en mayo del próximo año.
Por el momento la puja va en 80.000 dólares. Todo lo recaudado será en beneficio de la organización United Way.
Muchos se sentirán frustrados con la noticia, pero a pesar de que DaimlerChrysler tenía planeado el lanzar el Dodge Challenger en el viejo continente, Cerberus parece haber cambiado dicha decisión. Aparentemente los nuevos dueño de Chrysler ven al Challenger como un modelo de producción limitada que sólo estará disponible para el mercado estadounidense, eso según lo reportado por AutoTelegraaf.
La versión final de producción del Challenger será presentada en febrero próximo en el Salón de Chicago, y su producción comenzará en la plata de Chrysler en Brampton a fines de 2008. Parece que a los consumidores europeos no les quedará otro remedio que optar por los canales de importación.
