Tan sólo unos días después de que Volkswagen anunciara el cese de la producción del Citigolf, es Fiat la que decide dejar de comercializar y ensamblar el Palio en Sudáfrica. El modelo italiano, que cuenta con más de 10 años a sus espaldas, sin embargo no ha tenido el éxito de ventas esperado.
En poco más de una década, Fiat ha conseguido vender algo más de 33.000 unidades de este polivalente. Aunque no podemos considerar que sean pocas, en comparación con otros modelos se ha quedado muy por detrás. El motivo principal es la ausencia de mejoras (salvo en 2005), algo curioso teniendo en cuenta que en América Latina ha recibido unos cuantos restylings.
Uno de los más grandes iconos del mundo todoterreno es el Land Rover Defender, todo un mito que con sus 61 años todavía levanta pasiones, e incluso se atreve a sacar los colores a modelos mucho más modernos y técnicamente avanzados. Sin embargo, el célebre 4x4 que todos conocemos ya tiene programada su fecha de desaparición: 2013.
Según han citado fuentes de la empresa, las nuevas leyes de emisiones y de protección a los peatones son las causas principales por las que habrá que cesar la producción. Una adaptación del Defender a estas nuevas premisas es casi imposible por razones de precio. Las emisiones dentro de lo que cabe tienen solución instalando un nuevo bloque motor, pero minimizar el riesgo de lesiones a los viandantes requeriría una inversión excesivamente costosa.
Así las cosas, Land Rover ha optado por desarrollar un modelo totalmente nuevo, que tratará de conservar el espíritu aventurero del Defender original e incluso mejorar sus ya sobresalientes aptitudes todoterreno . Personalmente me da la sensación de que por mucho que lo intenten, el Defender siempre será único.
Tras la decisión de SEAT de dejar de ensamblar el Toledo III a principios del mes de Septiembre, ahora es el Córdoba el que cesa su producción y muere sin tener ningún relevo cercano. Esto mismo ocurre con la tercera generación del Ibiza, que pasa a mejor vida.
La decisión de parar la fabricación del Córdoba no sabemos como afectará a las ventas de SEAT en algunos mercados como México, República Checa y Rusia, lugares en los que el tercer volumen tiene mucho peso. Al no haber un sustituto a la vista, es más que probable que las matriculaciones desciendan notablemente.
Nissan ha optado por dejar de comercializar el Tiida ante la baja demanda en el mercado español. Con un alto porcentaje de los interesados en un compacto adquiriendo un Qashqai, no parecía tener sentido este modelo en la gama.
El Tiida llego en 2007 a la gama Nissan España y en ningún momento logró resultados satisfactorios de ventas debido a unos precios algo elevados. Con las ofertas puntuales sin embargo, las unidades en stock se han ido agotando. La gama Tiida en España quedaba compuesta por la carrocería de cinco puertas, tres acabados (Visia, Acenta y Tekna) y tres motores, 1.6i 16v 110 CV, 1.8i 16v 126 CV y 1.5 dCi de 105 CV.
Parece que estos últimos días están siendo utilizados por las marcas para ir cavando tumbas. O al menos eso parece tras el anuncio del cese de producción del SEAT Toledo y, poco después del Peugeot 1007. El último en caer al nicho es el Citroën C2.
Si bien en los Toledo y 1007 el motivo principal era la ausencia de demanda, en el C2 la situación es bien distinta. Desde Septiembre de 2003 la firma francesa ha comercializado nada menos que 630.000 unidades, una cifra muy buena. Sin embargo las líneas de montaje de este modelo tienen que dejar paso a los nuevos C3 II y DS3, lo que ha provocado el cese de producción. El que seguirá a la venta es el C3 actual, que tomará la denominación C3 Generation.
Hace un par de días te contábamos que SEAT había cesado la producción del Toledo a principios del mes de Septiembre por su baja demanda. Ahora es Peugeot la que deja de fabricar el 1007, un urbano diferente de precio muy elevado.
En el caso del 1007 los motivos que han provocado la baja aceptación el mercado es un importe poco proporcionado para su segmento. Quizás las puertas eléctricas y el desarrollo general encarecieron un producto que nunca debió superar los 12.000 € en las versiones más accesibles. En la actualidad las unidades en stock se venden con tarifas que rondan los 16.000 €, una cifra desorbitada pese al buen equipamiento de serie.
Con bastante silencio, la muerte anunciada del Toledo III se hizo realidad a principios del mes de Septiembre. Derivado de los Altea y León, la berlina de SEAT no presentaba una concepción clásica de sedán de cuatro puertas, lo que repercutió significativamente las ventas y ha obligado a cesar su producción.
En 2005 SEAT trató de convencer al público con un producto en un principio bastante completo. Sin ser especialmente grande (4,47 metros), permitía el acomodo de cinco pasajeros sin estrecheces y un maletero enorme. Al poco de su lanzamiento, se añadió una banqueta posterior deslizante con la que el usuario podía elegir entre mayor especio para las piernas o de maletero. La extraña imagen de su zaga le jugó una mala pasada y ha sido en todo este tiempo fuente de numerosas críticas.
MMC Automotriz es la empresa encargada de ensamblar y comercializar los modelos de la marca Hyundai, Mitsubishi y Fuso en Venezuela. Ante la baja productividad de sus cadenas, se han vistos obligados a parar indefinidamente la producción de la planta situada en Anzoátegui.
Según ha comunicado la empresa las razones por las que se cesa la producción son el bajo rendimiento de la fábrica y el alto nivel de ausentismo laboral, indisciplina, agresividad y anarquía que impera en un grupo de trabajadores, que pone en peligro la vida del resto del personal. Basta decir que una huelga celebrada a principios de año -en la que tomaron la fábrica- perdieron la vida dos empleados.
Jaguar ha comunicado que cesará la producción del X-Type a finales de este mismo año. Hasta ahora este modelo era el más accesible y económico de la gama, pero una vez deje de comercializarse, este lugar lo tomará el XF, bastante más caro.
El X-Type nació en 2001 como opción asequible dentro de la oferta Jaguar. Desarrollado sobre la plataforma del Ford Mondeo, en un principio sólo estaban disponibles con tracción total. Poco después llegaban las variantes con tracción a un eje, el motor diésel y la carrocería familiar. En este tiempo se han vendido más de 350.000 unidades, lo que no está nada mal. Con el fin de producción, 300 empleados se quedarán sin trabajo en las instalaciones de Halewood, Reino Unido.
Honda ha comunicado que dejará de fabricar en las instalaciones de Suzuka, Japón, el FR-V a finales del próximo mes de Agosto. El monovolumen compacto, todavía a la venta en muchos mercados, por el momento no tiene un sucesor directo, al menos en Europa (en Japón cubre la demanda en cierto modo el Stream).
Lanzado en 2004, en algunos países ha tenido un éxito aceptable pero por ejemplo en España sus ventas han sido un tanto bajas. Como sucede en el Fiat Multipla, el FR-V cuenta con dos filas de asientos aptas para tres pasajeros cada una. Dentro de la gama, el más equilibrado es el 2.0 i-CTDI de 140 CV, que combina un nivel de prestaciones muy bueno con unos consumos reducidos.
