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Summer Budget Travel Tips from Gadling

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El Scorpion tendrá 450 caballos y usará una mezcla de hidrógeno

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos/GTs


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Cuando oímos hablar de automóviles a hidrógeno, una característica que se repite siempre es que sólo cuentan con ese combustible para impulsarse. Pero ¿qué pasaría si el hidrógeno puro se mezclara con gasolina para mejorar los consumos y reducir las emisiones?

Ronn Motors, una compañía de Texas, Estados Unidos, dice haber alcanzado dicha solución con un modelo que ha bautizado Scorpion. El vehículo contará con un motor VTEC de seis cilindros y 3,5 litros fabricado por Acura, al cual se le han instalado dos turbos y un intercooler. Con esto, la unidad ve crecer sus 280 caballos originales hasta alcanzar los 450. Conectado a un sistema de hidrógeno que sólo se pone en funcionamiento cuando es requerido, y que está a cargo de romper las moléculas de agua en un tanque no presurizado, el vehículo no necesitará de una estación de reabastecimiento de hidrógeno. El elemento es conducido hacia el colector de admisión, donde es mezclado con gasolina en una cantidad que varía de un 30 a un 40%, logrando cifras de consumo de casi 17 km/l (5,8 l/100 km).

Versión a hidrógeno del Suzuki SX4 logra certificación en Japón

Categorías: Suzuki, Híbridos, verdes y alternativos, Hatchbacks



Suzuki logró la homologación del SX4-FCV de parte del Ministerio de la Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT). Este modelo derivado del SX4 convencional utiliza una celda de combustible fabricada por GM, un capacitador y un tanque de hidrógeno de alta presión 70MPa para lograr una autonomía de hasta 250 km por carga, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h emitiendo cero gramos de CO2 a la atmósfera.

Ahora Suzuki seguirá trabajando en el desarrollo del vehículo, haciendo pruebas en vías públicas y recopilando información para lograr su meta de darle una aplicación comercial.

Salón de Frankfurt 2007: Hyundai i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Frankfurt, Conceptuales, Crossovers


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Al igual que otros fabricantes presentes en esta muestra, la coreana Hyundai está tratando de lucirse con sus modelos verdes. Su caballo de batalla en esta ocasión es el i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle (o i-Blue para los amigos), que con su tecnología limpia pretende ser parte de la oferta a futuro de la compañía. Con un motor de 100 kW potenciado por una célula de combustible, este modelo desarrollado por el Centro Técnico y de Diseño de Hyundai en Japón, sugiere la que será la futura plataforma de los crossovers del segmento D con configuración de asientos 2+2 de la marca.

El concepto de diseño del i-Blue está inspirado en la filosofía del Ying y el Yang, por lo que se buscó complementar las formas básicas del círculo y el cuadrado para crear algo nuevo, que en este caso fue una forma romboidal. En el exterior unos guardabarros que se extienden bien hacia adelante, una llamativa delantera, costados bien esculpidos y un alerón trasero terminado en punta y con una cámara integrada, definen el estilo futurista de este concepto. Para el interior la inspiración fue el fluir del agua, por lo que nos encontramos con formas suaves y envolventes. Por supuesto, tampoco falta espacio para los pasajeros ni la última tecnología.

El i-Blue tiene una autonomía de 600 kilómetros por carga de hidrógeno (tanque de 115 litros) y puede alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h. Las únicas emisiones del modelo son en forma de vapor de agua.

[Artículo en inglés]

Pre-Salón de Frankfurt: Hyundai anuncia el i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Frankfurt, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos


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Si bien Automotive News ya nos había adelantado la foto, Hyundai no se demoró mucho en publicar un comunicado oficial con algunos datos del i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle, modelo que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt.

El i-Blue es un prototipo que compatibiliza el uso de hidrógeno como combustible, con un diseño práctico y una apariencia moderna, viniendo a representar según la marca, su compromiso con el "desarrollo de medios de transporte ambientalmente responsables ". Obra de Centro Técnico y de Diseño de Hyundai en Chiba, Japón, el i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle lleva la tercera generación de celdas de combustible de la marca coreana. Si bien muchos de los últimos conceptos de tamaño grande de Hyundai han sido SUVs, esta vez se ha optado por el cada vez más popular estilo crossover 2+2.

Según el Dr. Hyun-Soon Lee, presidente de Investigación y Desrrollo de Hyundai, "el i-Blue es el primer modelo Hyundai diseñado desde cero para incorporar tecnología de celdas de combustible, lo que significa un gran paso adelante en nuestro programa". Hyundai tiene serias intenciones de comercializar de manera masiva un modelo a hidrógeno durante la próxima década.

[Artículo en inglés]

Prueban celdas de combustible que funcionan con almidón

Categorías: Etc.

Los altos precios de los combustibles y las regulaciones medio ambientales , hacen que aparezcan toda clase de combustibles alternativos y tecnologías de vanguardia. Investigadores gubernamentales y de varias universidades estadounidenses recientemente dieron con una mezcla especial de 13 enzimas y especias que libera hidrógeno de una combinación de almidón y agua. Un kilogramo de esta mezcla, puede producir la misma energía que un litro de gasolina.

El proceso genera hidrógeno eficientemente, así que un vehículo usando una celda de combustible sólo necesitaría llevar 45 litros de agua, 27 kilos de almidón y la enzima necesaria para lograr un rango de acción de 482 km. Si bien el sistema parece lo suficientemente económico y rápido como para producir hidrógeno para su uso en celdas de combustible de automóviles, genera dióxido de carbono. La reacción además requiere de una temperatura de 30 grados centígrados. De todos modos, ninguno de estos problemas suena tan complicado como la fusión fría. La técnica será probada en pequeñas celdas de combustible para teléfonos antes de ser probada en vehículos.

[Artículo en inglés]

Ford y Universidad de Ohio tratarán de romper récord de velocidad para vehículos con celdas de combustible

Categorías: Ford, Competición, Híbridos, verdes y alternativos



Ford y la Universidad Estatal de Ohio se han unido para tratar de lograr un doble récord de velocidad sobre tierra para un vehículo impulsado por celdas de combustible. La universidad en cuestión, ya es dueña del récord de velocidad para vehículos eléctricos con una velocidad de 506,9 km/h, el cual fue logrado en un automóvil a baterías llamado Buckeye Bullet. Ahora Ohio proveerá del motor y las celdas de combustible que serán instaladas en el Ford Fusion XV1 y en el Buckeye Bullet 2, con los que tratará de romper las marcas de velocidad para vehículos impulsados por celdas de combustible en las categorías ilimitada (diseño libre) y de producción.

[Artículo en inglés]

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